HammerCat 35

Lieu de l’essai : Miami, Floride, USA
Conditions de l’essai : vent d’est 10 nœuds, mer peu agitée

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Si les modèles Fishing Open fortement motorisés sont légion sur le marché – et particulièrement aux Etats-Unis – peu adoptent une carène catamaran. C’est donc le pari et le choix d’Hammer Yachts. Le gabarit général reste très proche d’un Fishing classique avec 3,60 m de large pour 10,40 m de longueur. En revanche, le pontage presque rectangulaire à l’avant sert bien d’ancrage à deux étraves acérées. Entre elles deux, un tunnel central très marqué et sculpté en aile de mouette. Ce travail architectural est le fruit de la collaboration de Schionning Naval Architects, du constructeur sud-africain Uwe Jaspersen de Carbo Tech et de l’Américain Peter Wiersema, un ancien de Leopard. Le constructeur a opté pour une construction en sandwich mousse/époxy et des renforts en carbone, afin d’obtenir une coque particulièrement rigide et résistante aux chocs dans la mer à haute vitesse. L’usage de ces matériaux haut de gamme est également la garantie de disposer d’une coque légère – 4 000 kg en charge, mais seulement 1 500 sans carburant, eau, moteurs et équipage.

L’HammerCat 35 se caractérise par ses deux coques fines, son pontage carré à l’étrave et sa relative largeur.
Ce premier modèle est motorisé par deux hors-bords Suzuki de 300 CV

 

Excellent comportement en mer

Le centrage des poids a été sérieusement optimisé, de même que les deux paires de redans en mesure d’assurer un planning précoce et stable – les flaps deviennent inutiles. Face aux vagues, le HammerCat 35 offre un excellent passage et mouille peu grâce à ses bordés très tulipés sur la partie avant. La direction reste très précise lors des virages serrés. Le 35 accuse une légère contre-gîte : c’est plus agréable que de rester à plat et de subir la force centrifuge. La stabilité latérale, en navigation comme au mouillage, est excellente – rien à voir avec un Open monocoque de même longueur. Les deux moteurs hors-bord de 300 CV permettent de puissantes accélérations, pour atteindre pratiquement les 45 nœuds. Les 50 nœuds seront donc facilement dépassés avec la motorisation maximale de 800 CV. On a donc bien affaire à un Fishing open très sportif. Les deux réservoirs de 800 litres autorisent une surprenante autonomie pour un Open ; Peter a d’ailleurs effectué une traite de plus de 300 milles en une journée… de quoi élargir son champ d’action ! Reste que les deux puissants hors-bords ne peuvent être considérés comme économes qu’en dessous de 12 nœuds.
A noter : 4 000 litres de mousse rendent le 35 insubmersible.

Chaque coque est dotée de redans ; ils sont destinés à optimiser le départ au planning.

 

Plan de pont sécurisant

Le dessin du pont est aussi simple que soigné : une belle surface de cockpit et la jupe arrière centrale (elle peut être fermée) laissent place à la « zone assise », protégée par le hard top. On compte ici sept places sur des sièges bien rembourrés : deux vers l’arrière, trois en face du poste de pilotage et deux à l’avant, adossés à la console et plus longs pour s’allonger. Les passavants sont larges et parfaitement protégés par des pavois, hauts et épais. Les mains courantes ceinturent le bateau. De très nombreux rangements sont prévus. Le pilote s’installe à droite, face à une instrumentation très complète. La vue sur le plan d’eau est parfaite. Pas de cabine, mais tout de même un mini cabinet de toilette.

Les passavants sont larges et bien protégés par les pavois sécurisants.
Notez la présence de nombreuses mains courantes.

 

Conclusion

Un produit atypique sur le segment du Fishing Open et diablement séduisant malgré son prix élevé : difficile de trouver une coque de 35 pieds au comportement aussi irréprochable en mer.

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Les +
+ Performances convaincantes
+ Emménagements séduisants
+ Porte de cockpit basculante

Les - 
- Prix élevé pour un dayboat
- Consommation importante au-dessus de 12 nœuds

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Fiche Technique

Constructeur : Hammer Yachts
Matériau : sandwich mousse/époxy et renforts carbone
Longueur : 10,40 m
Largeur : 3,60 m
Déplacement en charge : 4 000 kg
Charge utile : 1 500 kg
Capacité eau : 150 l
Capacité carburant : 2 x 800 l
Vitesse max : 44 nœuds avec 2 x 300 CV hors-bord
Puissance max : 800 CV (jusqu’à 4 moteurs)
Prix : 299 000 $ HT
www.hammeryachts.com