Basé au Xquisite Catamaran Center de Freeport, sur l’île de Grand Bahama, le Sixty Solar Power s’inscrit dans une démarche singulière sur le marché du multicoque à moteur. A la fois laboratoire technologique et véritable yacht de grand voyage, ce powercat revendique une approche pragmatique de la transition énergétique appliquée à la plaisance hauturière. Loin des effets d’annonce ou des solutions gadgets, le chantier Xquisite Yachts cherche ici à démontrer qu’il est aujourd’hui possible de conjuguer autonomie, confort, rayon d’action transocéanique et réduction significative de l’empreinte énergétique, sans renoncer aux fondamentaux du powercat moderne.
Infos pratiques
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Conditions : 8 à 9 nœuds de vent,
mer plate
Etant moi-même en train de réaliser un petit chantier sur un autre bateau à Bradford Marine (le seul chantier capable de manutentionner des unités de grandes largeurs aux Bahamas), je réponds en voisin à l’invitation de Tamas Hamor, CEO de Xquisite Yachts : je suis donc sans doute un des premiers journalistes à venir essayer le tout nouveau Sixty Solar Power.
Cette première unité, propriété du chantier, a servi de banc d’essai grandeur nature. Avant même d’accueillir ses premiers prospects et clients charter aux Bahamas, le Sixty Solar Power a été engagé dans une traversée transatlantique (entre Aveiro, au Portugal, et Freeport, aux Bahamas), réalisée en septembre 2025. Cette navigation de plusieurs milliers de milles, effectuée à une moyenne d’environ 8 nœuds, a permis de valider en conditions réelles l’architecture de propulsion hybride avancée développée pour ce modèle. Une telle traversée n’a rien d’anodin pour un prototype : elle engage la fiabilité des systèmes, la cohérence énergétique globale, mais aussi le confort de vie à bord sur la durée.
Mon essai a lieu au lendemain de la journée exclusive pour les clients et prospects de Xquisite Yachts, qui s’est soldée par une grande soirée ; heureusement, le rendez-vous est donné à midi dans la marina privée du chantier. Les conditions sont excellentes : ciel bleu radieux où juste quelques cumulus se battent en duel, légère brise inférieure à 10 nœuds et mer parfaitement plate. Le jeune couple qui gère le powercat est à la manœuvre et s’en sort parfaitement bien, preuve que ce grand multicoque est facilement manœuvrable à deux même dans une marina un peu exiguë. Pendant ce temps, Tamas s’occupe de ses convives, tous Propriétaires actuels ou à venir de catamarans Xquisite.
Un powercat pensé pour le long cours
Avec le Sixty Solar Power, Xquisite Yachts s’adresse clairement à une clientèle de navigateurs au long cours, souvent Propriétaires expérimentés, sensibles aux enjeux énergétiques et environnementaux, mais refusant tout compromis sur la sécurité, l’autonomie et le confort. Le positionnement est clair : il ne s’agit pas d’un powercat rapide destiné à des sorties à la journée ou à un usage essentiellement côtier, mais bien d’un yacht capable d’enchaîner les milles dans la durée, de vivre longtemps au mouillage et de réduire drastiquement sa dépendance aux énergies fossiles.
Les lignes générales traduisent cette ambition. Le franc-bord élevé, les volumes généreux, la largeur confortable et les superstructures protectrices évoquent davantage l’univers du yacht d’expédition que celui du powercat sportif. Pourtant, l’architecture multicoque permet de conserver un tirant d’eau modéré, une stabilité naturelle remarquable et une surface habitable sans équivalent à longueur comparable. Ce compromis entre sécurité, confort et efficience constitue l’un des piliers du concept.
La multitude d’espaces différents donne l’impression d’être sur une unité de taille bien supérieure et, malgré le nombre important de personnes à bord, nous ne nous marchons pas les uns sur les autres.
Une propulsion hybride au cœur du concept
Après être sorti du chenal en mode 100 % électrique, l’équipage nous propose de passer en revue les différents modes de propulsion.
Le véritable cœur technologique du Sixty Solar Power réside dans son système de propulsion hybride diesel- électrique, développé autour d’une architecture parallèle fournie par e‑Motion Hybrid Systems, un intégrateur italien donc la réputation n’est plus à faire. Ce choix technique est fondamental. Contrairement aux systèmes hybrides dits « série », où le moteur thermique ne sert qu’à produire de l’électricité, l’hybridation parallèle permet ici aux moteurs diesel et aux moteurs électriques d’agir directement sur les lignes d’arbres, séparément ou conjointement.
Sur le Solar Power, chaque coque reçoit un moteur diesel Yanmar de 440 chevaux (≈ 324 kW), offrant ainsi une puissance cumulée proche de 650 kW. Ces moteurs sont accouplés à des moteurs électriques de 140 kW fournis par e‑Motion Hybrid Systems montés sur ligne d’arbre. L’ensemble est alimenté par un parc de batteries lithium‑ion haute tension de 184 kWh, spécifiquement dimensionné pour répondre à la fois aux besoins de la propulsion électrique et aux charges domestiques du bord.
A cette architecture s’ajoute une production solaire intégrée d’environ 8 kW, répartie sur le rouf et les surfaces hautes. Si cette puissance solaire ne prétend pas propulser seule le powercat, elle joue un rôle clé dans la réduction de l’usage des moteurs thermiques : alimentation des servitudes, maintien de la charge batterie au mouillage et contribution à l’équilibre énergétique global sur de longues périodes.
La force du système e‑Motion réside dans la diversité de ses huit modes de fonctionnement, que le skipper peut sélectionner très simplement depuis la timonerie intérieure ou celle du flybridge en fonction du contexte de navigation.
Diesel Mode
Fonctionnement classique : les moteurs Yanmar entraînent directement les arbres, sans assistance électrique. Ce mode est utilisé pour les vitesses élevées ou dans des conditions de mer exigeantes.
Electric Mode – Zero Emissions Navigation
La propulsion est assurée uniquement par les moteurs électriques, alimentés par les batteries. Le catamaran évolue alors dans un silence quasi total, sans émissions polluantes. Cette utilisation est idéale pour les ports, mouillages protégés et zones sensibles.
Hybrid Mode
Les moteurs diesel et électriques travaillent simultanément sur les arbres, combinant leurs puissances respectives afin d’optimiser rendement ou performances selon les besoins, les moteurs électriques dans ce mode sont bridés à 80 %.
Economy Navigation Mode (1 diesel + 1 électrique)
Un seul moteur diesel est en fonctionnement. Il entraîne mécaniquement un arbre, tandis que le second est propulsé par le moteur électrique. L’énergie nécessaire est produite par l’alternateur de ligne (shaft generator). Ce mode conserve deux hélices actives tout en faisant fonctionner le diesel dans sa plage de rendement optimale. C’est le mode privilégié pour les longues traversées, notamment lors du passage transatlantique à vitesse stabilisée autour de 8 nœuds.
Charge Mode
Recharge des batteries en navigation via l’alternateur de ligne, sans recours aux groupes électrogènes.
Boost Mode
Diesel et électrique sont combinés pour fournir un surcroît de puissance ponctuelle, le powercat pouvant à ce moment atteindre les 25 nœuds. L’équipage nous en fait la démonstration durant la sortie, et c’est assez bluffant, même si ce mode est très énergivore.
Hotel Mode – Zero Emissions
Au mouillage, l’ensemble des servitudes du bord est alimenté uniquement par les batteries, sans démarrage des moteurs diesel, garantissant silence et confort.
Shore Power / Fast Charge Mode
Recharge rapide des batteries au quai via l’alimentation électrique terrestre.
Gestion énergétique et ergonomie à bord
Si la sophistication technique est bien réelle, Xquisite Yachts a porté un soin particulier à la rendre invisible pour l’utilisateur. La gestion de la propulsion, de l’énergie et des systèmes est centralisée via plusieurs écrans tactiles reliés à la centrale de navigation Simrad, offrant une lecture claire des flux énergétiques, de l’état de charge des batteries et des modes actifs. Le système électrique repose sur une architecture double :
- un réseau haute tension dédié à la propulsion hybride,
- un réseau 24 V destiné aux servitudes domestiques.
Cette séparation garantit à la fois sécurité, efficacité et facilité de maintenance, tout en assurant une grande souplesse d’exploitation.
Confort et habitabilité longue durée
Au-delà de la technologie, le Sixty Solar Power reste avant tout un yacht de croisière. Les volumes intérieurs impressionnent par leur générosité et leur cohérence. Le carré principal, largement vitré, bénéficie d’une luminosité naturelle abondante et d’une vue panoramique sur l’extérieur. La connexion avec le cockpit est fluide, favorisant une vie à bord tournée vers la mer.
Les aménagements sont proposés en plusieurs configurations – le prototype mis à notre disposition dispose d’une vaste suite Propriétaire et de deux cabines invités, toutes dotées de salles d’eau privatives. La circulation est partout bien pensée, les rangements nombreux et les matériaux choisis pour leur durabilité autant que pour leur esthétique. L’ensemble respire le haut de gamme sans tomber dans l’ostentatoire. Les équipements sont tous de grande qualité, à l’instar de la porte de coupée, digne d’un super yacht.
Navigation et sensations en mer
En navigation, le Solar Power privilégie une approche sereine et économique. A 8 ou 9 nœuds, le powercat évolue dans un silence remarquable, les moteurs thermiques fonctionnant dans leur plage optimale et les vibrations étant très bien maîtrisées.
La stabilité naturelle du catamaran contribue au confort général, aussi bien en route qu’au mouillage.
La traversée transatlantique réalisée par cette première unité a confirmé la robustesse du concept. Les systèmes hybrides ont démontré leur fiabilité sur la durée, tandis que la gestion énergétique globale a permis de limiter l’usage des moteurs thermiques pour les besoins domestiques, notamment grâce à la contribution du solaire.
Les conditions météorologiques ne nous ont malheureusement pas permis de tester le catamaran dans une mer plus difficile, mais, en échangeant avec l’équipage qui a participé au convoyage depuis le Portugal, je comprends qu’il a été très satisfait du comportement du multicoque en haute mer, malgré la traversée de quelques fronts bien actifs.
Même si cette première unité reste, par définition, en phase de développement, le niveau de maturité atteint est impressionnant. Les retours des essais privés aux Bahamas, réalisés en présence de clients potentiels, confirment la cohérence de la proposition. Cinq unités ont d’ores et déjà trouvé preneur, signe que le marché est prêt à adopter ce type de solution – à condition qu’elle soit crédible et éprouvée.
Conclusion
Avec le Sixty Solar Power, Xquisite Yachts frappe fort et propose bien plus qu’un nouveau modèle : une vision aboutie du powercat de demain. Un yacht capable de traverser les océans, de vivre longtemps au mouillage, de réduire significativement sa consommation de carburant et son impact environnemental, tout en offrant un niveau de confort et de sécurité conforme aux attentes les plus élevées.
Encore perfectible sur certains détails et nécessitant encore probablement quelques ajustements notamment sur la partie propulsion électrique, ce 60 pieds n’en demeure pas moins une démonstration convaincante de ce que peut être la plaisance hauturière à l’ère de la transition énergétique. Un multicoque qui ne se contente pas de suivre une tendance, mais qui en dessine clairement les contours.
Tamas Hamor : La rock star de l’industrie nautique ?
Les Propriétaires des Xquisite se chargent du travail !
Interface système tactile avec la propulsion électrique
Qualité des équipements et de l’accastillage
La météo clémente ne nous a pas permis de tester le powercat dans des conditions plus difficiles
Autonomie 100 % électrique et plus encore en mode Boost un peu juste
The Great Escape Un tour du monde réservé aux Xquisite
Descriptif technique
Longueur hors-tout : 18,98 m
Largeur : 8,13 m
Tirant d’eau : 1,15 m
Déplacement : 42 t
Propulsion hybride : 2 x 440 ch et 2 x 140 kW
Vitesse max : 25 nœuds
Vitesse transocéanique : 8 nœuds
Carburant : 5 980 l
Panneaux solaires : 8 kWc
Certification CE : A
Prix : le powercat étant en phase de développement, il n’y a pas encore de liste de tarifs et options, mais il faut compter entre 5 et 6 millions d’euros pour s’offrir un Sixty Solar Power.
www.xquisiteyachts.com
Et pour ne rien gâter, l’environnement est plutôt sympa, non ?
