Guide d’achat Voile 2026

De 60 à 70 pieds
Grâce à leur volume habitable et à leur surface de pont bien supérieurs à ceux d’un monocoque de longueur équivalente, les multicoques de cette catégorie proposent pour la plupart les attributs de la grande plaisance – on parle ici d’unités de 80 pieds et plus –, mais sans les contraintes administratives qui leur sont associées. Sur deux ou trois coques, dès 60 pieds, nous voilà donc aux portes du Yachting... Des machines exceptionnelles qui réclament tout de même un ou plusieurs professionnels à bord.
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Publié le 27/11/2025
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Numéro : 234
Parution : Dec. / Jan. 2025
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Multicoques Mag n°234

Seaview 60

Charter de luxe

 
 
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Cet ambitieux multicoque construit en Chine est né Seaview 56 en 2021, puis modifié pour devenir Seaview 59 – c’est le modèle que nous avons pu découvrir lors du dernier International Multihull Show à La Grande-Motte. Pour la Première américaine à Annapolis, le chantier a présenté un Seaview 60 encore rallongé de 30 cm. Ce modèle, dédié au charter de luxe offre six cabines, du marbre et du teck… Du confort, certes, mais on relève la surface modeste de ce plan de voilure eu égard au déplacement : le ratio voilure/poids s’établit en effet à 5,14 m2/t, là où on considère qu’un catamaran est performant quand cette valeur est supérieure à 10. L’objectif est donc de disposer d’une plateforme de vie tout équipée dont les standards de finition rejoignent ceux de l’habitat de luxe terrestre. Pas moins de 5 plans d’aménagement sont proposés.

Constructeur : HeySea
Longueur : 18,30 m
Largeur : 8,80 m
Tirant d’eau : 1,62 m
Déplacement lège : 35 t
Surface de voile : 175 m²
Motorisation : 2 x 75 ch
Carburant : 2 x 500 l
Prix : 1 390 000 US$ HT
www.heyseayachts.com

Moon 60

Le plein de volume – sur mesure

 
 
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Ce catamaran de 60 pieds est une évolution plutôt réussie du précédent - et imposant - Moon Yacht 60 : le design de ses superstructures est nettement plus convaincant.
Pour le reste, le nouveau 60 offre un volume général exceptionnel pour cette taille. Idem pour les bains de soleil, absolument gigantesques. Dans cette catégorie, seul le Sunreef 60 est en mesure de concurrencer ce modèle. Une comparaison pas totalement anodine, puisque les Moon Yacht sont construits à Gdansk, comme les Sunreef, justement… Les aménagements intérieurs peuvent se décliner selon les souhaits du Propriétaire. Le constructeur propose également un Moon 100.

Constructeur : Moon Yacht
Longueur : 18,34 m
Largeur : 9,64 m
Tirant d’eau : 1,90 m
Déplacement : 40 t environ
Surface de voile : 168 m2
Motorisation : 2 x 80 ch
Carburant : 2 000 l
www.moonyacht.com

Wave 60

Un design toujours aussi audacieux

 
 
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La présentation il y a quatre ans du Wave 50, conçu et construit en Pologne, avait quelque peu surpris les amateurs de lignes « classiques » ; le rouf et le flybridge, comme suspendus au-dessus des coques, s’accommodaient en effet d’une étonnante arche de rouf qui courait en avant du point d’ancrage de l’étai. A l’arrière, un portique/hard-top noir très inhabituel n’a pas manqué de se faire remarquer. Le Wave 60 présenté lors du Genova International Boat Show 2024 a dévoilé le même concept que son petit frère – avec évidemment plus d’aisance à bord. Certains détails, comme l’avant des vitrages du rouf qui adopte une pente inversée et les étraves affinées, affirment encore la signature Wave.

Constructeur : Wave Catamarans
Longueur : 18,38 m
Largeur : 9,45 m
Tirant d’eau : 1,51 m
Surface de voile : 193 m2
Génois : 87 m2
Motorisation : 2 x 110 ch
Carburant : 2 x 477 l
www.wave-catamarans.com

Sunreef 60 Next/Eco

Bienvenue dans l’univers du luxe

 
 
Forever Green
Sunreef 60 rappelle incontestablement son incontournable grand frère le 80. La ligne extérieure est proche, à l’instar du flybridge, des hublots latéraux verticaux et de l’ensemble roof-bimini. Les aménagements (225 m2), le carré et le cockpit fusionnent jusqu’à la plateforme hydraulique – laquelle les prolonge en terrasse. Haut pavois rigide et poste de commande intérieur frontal avec vision panoramique caractérisent également ce modèle. La version ECO adopte des panneaux solaires révolutionnaires : avec son épaisseur inférieure à un millimètre, ce système photovoltaïque peut s’intégrer aux coques, aux superstructures, et bien sûr au bimini, afin d’offrir un rendement énergétique optimal.

Constructeur : Sunreef Yachts
Longueur : 18,40 m
Largeur : 10,20 m
Tirant d’eau : 1,90 m
Surface de voile : 195 m²
Motorisation : 2 x 75/110 ch ou 2 x 70 kW
www.sunreef-yachts.com

Samana 59

Un grand voyageur ambitieux

 
 
Essai MM204
Cette belle plateforme de loisirs nautiques fonctionne à merveille au mouillage (charter ou usage privé pour équipages nombreux) comme en navigation pour des traversées confortables à bonne vitesse. Trois versions sont disponibles : Lounge Maestro, avec une suite Propriétaire et sa salle de bains, deux cabines doubles, une cabine avec lits superposés et trois salles de bains ; Maestro, avec suite Propriétaire et sa salle de bains, quatre cabines doubles et quatre salles de bains ; Quatuor, avec six cabines doubles et quatre salles de bains. A suivre : un prototype avec propulsion hydrogène/électrique a été mis à l’eau en 2023.

Constructeur : Fountaine Pajot
Longueur : 18,78 m
Largeur : 9,46 m
Déplacement lège : 28,2 t
Tirant d’eau : 1,65 m
Surface de voile : 204 m²
Carburant : 1 200 l
Motorisation : 2 x 110/150 ch
Prix : 1 797 000 € HT
www.fountaine-pajot.com

Windelo 62

Le flagship de la gamme

 
 
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Forever Green
NEW
Comme le fait le 54 avec le 50, le Windelo reprend une grande partie du châssis du 58 pour proposer un catamaran encore plus véloce, c’est-à-dire capable de progresser à la voile dès 4 nœuds de vent ; en effet, outre l’allongement des coques particulièrement élégantes avec leur tonture de pont fortement inversée sur le tiers arrière, le gréement arbore une grand-voile et un solent augmentés de respectivement 11 m2 et 7 m2. Pour le reste, l’ADN Windelo est bien au rendez-vous : la construction, comme c’est le cas pour le 58, conserve le sandwich fibre de basalte et mousse PET/PVC et le système de propulsion hybride favorise la production d’énergie grâce aux panneaux solaires et surtout l’hydrogénération.

Constructeur : Windelo
Longueur : 18,88 m
Largeur : 9,48 m
Tirant d’eau : 1,35/3,00 m
Déplacement lège : 22 t
Surface de voile : 204 m2
Motorisation : 2 x 60 kW
Prix : 2 550 000 € HT
www.windelo-catamaran.com

MC62

Style et performance

 
 
Essai MM215
Depuis sa première présentation au Cannes Yachting Festival 2018, le MC60 est devenu 62 sans grands changements ; pour autant, il reste toujours un catamaran aussi exclusif. La nacelle est traitée en open-space, dans la tendance actuelle. Mais pour le reste, le MC62 ne fait rien comme tout le monde : décroché de bordé spécifique, épontille high-tech pour distribuer les efforts, vitrages en verre trempé, panneaux latéraux coulissants, absence de poutre avant, flybridge de manœuvre reculé… impossible de rester indifférent ! Dans les coques, les cabines offrent volume et confort sans nuire aux performances grâce à un plan de voilure généreux et à des dérives particulièrement efficaces.

Constructeur : McConaghy Boats
Longueur : 18,90 m
Largeur : 8,82 m
Tirant d’eau : 1,40/3,75 m
Voilure au près : 210 m²
Carburant : 600 l
Motorisation : 2 x 57 ch
Prix : 3 850 000 US$ HT
www.mcconaghyboats.com

OE62

German Frers aux commandes

 
 
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NEW
L’architecte argentin dessine depuis 1958 de prestigieux yachts de course, mais plutôt des monocoques… Cette contribution dans le domaine des multicoques est donc un peu une surprise en 2014, quand il conçoit l’OE60 – il signera ensuite l’Ocean Explorer 72. L’OE62, évolution directe du 60, est parfaitement équilibré à la barre, et offre un subtil compromis entre performances et confort. Le constructeur a opté pour des dérives de façon à réduire le tirant d’eau à 90 cm tout en assurant un excellent cap au près. La porte avant et le poste de barre en pied de mât sont deux formules aujourd’hui adoptées par la plupart des constructeurs de catamarans typés vitesse. La qualité de fabrication et de finition du chantier finlandais est exceptionnelle.

Constructeur : Ocean Explorer
Longueur : 18,90 m
Largeur : 9,20 m
Déplacement : 18 t environ
Tirant d’eau : 0,90/2,00 m
Surface de voile : 197,56 m2
Motorisation : 2 x 80 ch
Carburant : 800 l
Eau : 600 l
www.oceanexplorer.fi

Rapido 63

Une nacelle bien plus large que celle du 60

 
 
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NEW
L’expérience du 53XS est un vrai succès : oui, il est possible d’élargir le haut de la coque centrale d’un trimaran sans grever irrémédiablement son potentiel de performances. De fait, si ce nouveau 63 directement issu du 60 s’octroie un peu plus d’un mètre de coque centrale, c’est surtout la nacelle qui prend ses aises avec 1,50 m de largeur de plus que celle du Rapido 60. A noter : le 60 modifié de l’équipage de Sailing La Vagabonde avait déjà profité de 50 cm supplémentaires… La combinaison d’un redan très marqué en partie supérieure de coque associé à un nouveau plan de pont intégrant un rouf bien plus large a permis ce tour de force et grâce à un « surpoids » bien maîtrisé, le 63 devrait être pratiquement aussi rapide que le 60.

Constructeur : Triac Composites
Longueur : 19,20 m
Largeur : 11,70 m
Déplacement : 11 t
Surface de voile : 197,56 m2
Motorisation : 2 x 80 ch
Carburant : 800 l
Eau : 600 l
Prix : 2 050 000 $
www.rapidotrimarans.com

Class 6

Deux ou trois coques ?

 
 
Forever Green
NEW
Essai MM206
Vue de face, entre les deux coques, la poutre longitudinale centrale du nouveau Class 6 ne manque pas d’intriguer… Cette structure inédite – baptisée Spine Concept – reprend les efforts du mât, raidit le châssis, et garantit sécurité et finesse lors d’éventuels amerrissages à grande vitesse. La chasse au poids se retrouve dans des aménagements épurés et modulables – 3 à 6 cabines. Même variété pour les appendices : il est possible de choisir entre dérives courbes, safrans relevables en boîte et ailerons fixes. Du côté de la propulsion, en plus de la configuration diesel standard, le constructeur propose une version Smart Hybrid et 100 % électrique. Ce modèle se décline en trois versions – Maxi, Performance, Race.

Constructeur : O Yachts
Longueur : 19,05 m
Largeur : 9,05 m
Déplacement lège : 13,5/15 t
Tirant d’eau : 1,25/3,80 m
Grand-voile: 109/143 m²
Génois : 105/123 m²
Carburant : 800 à 1 500 l
Motorisation : 2 x 80 ch ou 80 ch et 20 kW ou 2 x 20/30 kW
www.o-yachts.com

Kinetic K6

Disponible avec des coques de 63 ou 67 pieds

 
 
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Forever Green
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Le K6 s’adaptera à tous les programmes – la version 63 pieds sera idéale pour la grande croisière en famille, tandis que la déclinaison 67 pieds est conçu pour la navigation avec un équipage professionnel. Précisons que ces deux modèles ne se résument pas un allongement/raccourcissement des jupes arrière ; c’est plutôt au centre des coques tout carbone que cela devrait se passer… nous en saurons plus très bientôt. Les concepteurs combinent une plate-forme légère et un plan de voilure maîtrisable en équipage réduit – bôme à enrouleur, winches électriques, barre d’écoute à commande hydraulique…
Les caractéristiques emblématiques de Kinetic, déjà éprouvées sur le 62 et le 54, se retrouvent logiquement sur le K6, notamment les dérives relevables et le cockpit avant qui communique avec un poste de barre intérieur.

Constructeur : Kinetic Catamarans
Longueur : 19,20/20,40 m
Largeur : 9,20 m
Tirant d’eau : 1,60/3,50 m
Déplacement : 22/23,5 t
Grand-voile : 142 à 162 m2
Foc : 89/93 m2
Motorisation : 2 x 110 ch et électrique
Carburant : 1 500/1 650 l
Prix : 4 985 000 € HT
www.kineticcatamarans.com

Outremer 64

Le nouveau millésime amiral

 
 
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Rappelez-vous : l’Outremer 64 était le plus grand modèle de la gamme développée par Gérard Danson et le projet 7X n’a finalement pas abouti… voilà le nouveau 64 qui devrait ravir les amateurs de grande croisière qui voient large. Côté design, on note les étraves fortement inversées, la nervure plongeante en haut des coques, le léger redan au-dessus de la flottaison et les très grands hublots de rouf. Les postes de manœuvre ont été optimisés, à l’image de la pente de rouf qui permet d’incliner les winches. A l’intérieur, beaucoup de volume bien sûr autour de l’îlot central/cuisine avec un poste de commande/bureau face à la route. Le concept « My Free Space » du constructeur se déploie sur deux espaces distincts, modulables et personnalisables : l’un est accessible depuis le cockpit, l’autre se situe l’intérieur, offrant différentes options d’aménagement et de styles.

Constructeur : Outremer Catamarans
Longueur : 19,50 m
Largeur : 8,80 m
Tirant d’eau : 1,21/2,74 m
Déplacement : 25,1 t
Grand-voile : 130 m2
Foc : 73,9 m2
Motorisation : 2 x 115 ch
Prix : 4 200 000 € HT
www.catamaran-outremer.com

Privilege Signature 650

Un catamaran hauturier de grand luxe

 
 
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Avec ce 650, le tandem Marc Lombard Yacht Design/Darnet Design s’est attelé à concilier design, performances et confort. Le plan de pont, pour commencer, adopte des passavants flush, un bastingage rehaussé et un pontage avant complètement dégagé. Le cockpit a été abaissé pour assurer une connexion fluide avec la nacelle. La plate-forme de bain hydraulique (option) permet de mettre à l’eau facilement une annexe de 600 kg. Quant au flybridge, sensiblement agrandi comparé au 640, il offre un grand salon en U avec une table ainsi qu’un poste de barre entièrement équipé à tribord. Le gréement gagne en puissance – on peut obtenir 9 m2 supplémentaires – et les étraves deviennent inversées. Dans la nacelle, la surface vitrée globale a été revue à la hausse. Les vitrages frontaux ont été placés plus en avant, et leur angle est désormais plus proche de la verticale.

Constructeur : Privilège
Longueur de coque : 19,60 m
Largeur : 9,20 m
Tirant d’eau : 2,04 m
Déplacement lège : 29 t
Surface de voile : 232 m²
Carburant : 2 × 1 000 l
Motorisation : 2 × 150 ch
Prix : 4 500 000 € HT
www.privilege-marine.com

C-Cat 65

Un design qui nous plaît !

 
 
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Voici le nouveau flagship de la gamme C-Cat avec une livrée or du plus bel effet pour cette coque #1. Le chantier italien Comar Yachts s’est lancé un objectif ambitieux avec ce multicoque tout carbone présenté au dernier Cannes Yachting Festival. Le C-Cat 65 affronte en effet des modèles bien implantés dans le segment des catamarans haut de gamme performants de plus de 60 pieds– Gunboat, HH, McConaghy, O Yachts. Force est de reconnaître que le projet semble bien mené, si on en juge par le design très séduisant – le rouf bicolore et le dessin des hublots sont particulièrement réussis. Le plan de pont épuré parvient à concilier
manoeuvres réparties sur deux postes de barre à mi-hauteur, facilité de circulation et farniente.

Constructeur : Comar Yachts
Longueur : 19,64 m
Largeur : 9,20 m
Tirant d’eau : 1,70/3,46 m
Déplacement : 18,5 t
Surface de voile : 239 m2
Motorisation : 2 x 80 ch
Carburant : 2 x 450 l
www.comaryachts.it

HH66

Le luxe à grande vitesse

 
 
Forever Green
NEW
Essai MM181
Les possibilités de customisation du HH66 sont presque infinies, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Aussi, on ne sera même pas surpris de découvrir d’immenses barres franches sur le numéro 5 de la série, tandis qu’une version SCF propose un poste de barre à l’avant de la nacelle. La qualité perçue (fabrication composite et aménagements) de ces multicoques tout carbone est spectaculaire. Le potentiel de vitesse est impressionnant, mais la relative étroitesse de la plateforme combinée à un tirant d’air XXL réclame un art du dosage en usage sportif dans la brise – un catamaran pour connaisseurs ! Le HH66 est disponible en version EcoDrive avec une motorisation hybride montée en parallèle.

Constructeur : Hudson Group
Longueur : 20,10 m
Largeur : 8,70 m
Déplacement : 18 t
Tirant d’eau : 1,96/4,00 m
Surface de voile : 233 m²
Motorisation : 2 x 80 ch et électrique
www.hhcatamarans.com

Lagoon Sixty 5

Un palace sur l’eau…

 
 
Essai MM205
Une fois n’est pas coutume, la base de ce modèle
est la version power, et non l’inverse.
Le Sixty 5 est donc la déclinaison voile du powercat Sixty 7. Lagoon était désireux de compléter d’abord son offre moteur sur ce créneau déjà en croissance en 2018. Ce modèle reprend le design des grands Lagoon et conserve le rouf a effet suspendu et « l’oreille » découpée en haut des montants arrière. Mais la différence la plus visible est bien sûr l’imposant gréement capable d’arborer 266 m2 de toile. En revanche, le travail réalisé sur le tiers arrière des coques, des safrans et des quillons – le tirant d’eau est supérieur de 40 cm – est forcément plus discret. Le constructeur offre un large panel de finitions semi-custom.

Constructeur : Lagoon
Longueur : 20,55 m
Largeur : 10,00 m
Déplacement lège : 39,2 t
Tirant d’eau : 1,60 m -Surface de voile : 266 m²
Carburant : 1 300 l
Motorisation : 2 x 150/195 ch
Prix : 2 912 000 € HT
www.cata-lagoon.com

MC68

Il se dévoile en version Flybridge

 
 
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NEW
Essai dans ce numéro
McConaghy a assuré le show à Cannes avec ce premier MC68 décliné en version Flybridge ; conçu pour passer de longues périodes en mer en mode tout confort avec un équipage, ce modèle ne dédaigne pas de pousser le GPS vers des moyennes à deux chiffres – en témoignent les nombreux éléments en carbone qui intègrent la construction et les profondes dérives. A Port Canto, le MC68 nous a fait saliver avec son rouf ultra-moderne et sa ligne de coque rendue nerveuse grâce à un redan continu. On remarque que le décroché de pont – une signature de McConaghy – est bien présent, mais tout de même bien plus discret que celui des unités plus « petites ».

Constructeur : McConaghy Boats
Longueur : 20,70 m
Largeur : 9,20 m
Tirant d’eau : 1,40/3,75 m
Surface de voile : 257 m²
Carburant : 1 600 l
Motorisation : 2 x 80 ch Prix : 5 200 000 US$ HT
www.mcconaghyboats.com

Gunboat 68

Un catamaran devenu iconique

 
 
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Essai
MM194
Le Gunboat 68 est le premier modèle « made in La Grande-Motte ». Il a été lancé au tout début de l’année 2019. Son programme ? La course et la croisière à grande vitesse. Construction high-tech, dérives courbes, intérieurs au luxe épuré et combinaisons d’aménagement multiples, les « Gun » sont personnalisables à souhait. Autres points forts : le cockpit de manœuvre en pied de mât, une ligne extérieure inspirée et un plan de voilure généreux – voire carrément joueur avec la version grand mât, comme celle du premier exemplaire Condor, que nous avons eu la chance de tester. Le constructeur a déjà produit 8 de ces unités tout carbone. Le Gunboat 68, devenu iconique, se décline en version Voyager avec une nacelle à la surface optimisée.

Constructeur : Gunboat
Longueur : 20,75 m
Largeur : 9,10 m
Déplacement : 17,8 t
Tirant d’eau : 1,20/3,76 m Grand-voile : 142/175 m²
Génois : 66/77 m²
Carburant : 2 x 378 l
Motorisation : 2 x 80 ch
www.gunboat.com

Code C.69

Un premier multicoque pour Black Pepper Yachts

 
 
NEW
Forever Green
Le Code C.69 est destiné au voyage et à la course offshore. La silhouette et de nombreux détails, à l’instar de la gamme monocoque du constructeur Black Pepper, sont le résultat d’une habile combinaison high-tech/vintage. Cette démarche, quasi unique dans l’univers du multicoque, mérite d’être saluée. Si la construction tout carbone garantit des performances d’excellent niveau, Black Pepper Yachts tient à présenter un catamaran aisé à domestiquer, confortable, mais dont nombre de caractéristiques peuvent être modifiées, à l’instar du rouf élargi et rehaussé de la coque #2 – elle aussi en construction. Une motorisation hybride est proposée.

Constructeur : Black Pepper Yachts
Longueur : 21,00 m
Largeur : 9,60 m
Tirant d’eau : 1,20/2,80 m
Déplacement lège : 17,5 t
Surface de voile : 220 m2
Foc autovireur : 75 m2
Carburant : 1 000 l
Motorisation : 2 x 80 ch ou hybride (option)
Prix 2025 : 6 000 000 € HT - www.blackpepper.fr

GP70

Un plan VPLP qui tient ses promesses

 
 
Ce catamaran racé conçu pour la grande croisière rapide était initialement destiné à être construit en série par un chantier bien connu ; c’est finalement le constructeur Trimarine, basé sur le Tage près de Lisbonne (Portugal), qui a repris la main sur ce projet. Le GP70, construit à 80 % en sandwich carbone, parvient à limiter son déplacement à 17,50 t. Ce grand multicoque a été conçu avec l’objectif d’offrir à son équipage une très grande autonomie. A la voile, le GP70 nous a gratifié lors de notre essai en mer de performances exceptionnelles.

Constructeur : Trimarine
Longueur hors-tout : 21,00 m
Largeur : 9,75 m
Tirant d’eau : 1,60 m
Déplacement lège : 17,5 t
Surface de voile : 221 m²
Motorisation : 2 x 110 ch
Carburant : 2 x 1 000 l
www.trimarine.com

Squalt CK70

L’aluminium pour un catamaran sur mesure

 
 
Forever Green
Essai MM218
Le constructeur Squalt Marine International installé à Bizerte en Tunisie propose un catamaran parfaitement adapté au long cours dans les latitudes extrêmes grâce à sa robuste construction en aluminium. On peut aisément imaginer vivre à bord d’une telle unité, ou même utiliser ce support pour une expédition scientifique. A l’intérieur, on a pu apprécier lors de notre essai une finition très soignée. De manière générale, l’équipement est pléthorique – il intègre toutes les options imaginables. Le matériau de construction permet de personnaliser le catamaran à l’envi.

Constructeur : Squalt Marine International
Longueur : 21,10 m Largeur : 10,32 m
Tirant d’eau : 1,50 m
Déplacement : 38 t
Surface de voile : 250 m2 Motorisation : 2 x 140 ch
Carburant : 2 x 3 200 l
www.squalt-marine-international.com

ModX 70

Le multicoque fait sa révolution

 
 
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Forever Green
Essai HS24
Le gréement entièrement automatisé est sans doute l’élément le plus étonnant du ModX70 : deux mâts rétractables de 20 m en carbone – un sur chaque coque – supportent chacun une aile gonflable de 125 m2. Ce catamaran de plaisance 100 % énergies renouvelables est doté de technologies de dernière génération lui permettant de se passer d’énergie fossile – il n’y a donc pas de groupe électrogène à bord. La construction a utilisé 38 % de résine époxy biosourcée, 40 % de mousse PET recyclée, de la fibre de lin et du liège. Le ModX 70 #2 est actuellement en construction, preuve du bien-fondé du concept Forever Green…

Constructeur : Océan Développement
Longueur : 21,33 m
Largeur : 10,00 m Tirant d’eau : 2,00 m
Déplacement : 23 t
Surface de voile : 2 x 125 m2
Motorisation : 2 x 40 kW
Prix : 8 000 000 € HT
www.modx-catamarans.com

Cure 68

La vitesse au long cours

 
 
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NEW
L’annonce du rapprochement du constructeur australien Cure Marine et McConaghy s’est accompagnée de celle d’un nouveau flagship au design épuré, le Cure 68… En préambule, rappelons que les grands multicoques présentent un avantage incroyable comparés aux plus petits : ils permettent de concilier performances, grande autonomie et confort sans concession aucune. Le Cure 68 promet ainsi des vitesse moyennes élevées grâce à sa construction tout carbone et à sa surface de voile généreuse. Côté technique, le 68 fait la part belle à ses 40 kWh de batteries, à un système de panneaux solaires intégrés de 4,4 kWc et des réservoirs XXL.

Constructeur : Cure Marine
Longueur : 21,63 m
Largeur : 9,18 m
Tirant d’eau : 1,40/2,60 m
Déplacement : 20 t
Surface de voile : 255 m2
www.curemarine.com.au

Sunreef 70 Next/Eco

Près de 300 m2 sur l’eau !

 
 
Forever Green
Le constructeur spécialiste du semi-custom offre à bord de ce modèle quelques 290 m2 dédiés au plaisir des invités. Les espaces dînatoires et de détente extérieurs incluent un flybridge avec vue imprenable, une vaste terrasse avant et un grand cockpit arrière fusionnant avec le salon panoramique du pont principal. Les aménagements et la décoration sont complètement personnalisables. La déclinaison ECO propose un système d’énergie solaire innovant – et maison : les panneaux solaires sont en effet entièrement intégrés dans les coques, la superstructure, le mât et la bôme du 70, couvrant une surface totale de 143 m2. En plus de ces panneaux solaires très légers mais néanmoins capables de produire jusqu’à 35,5 kWc, le 70 ECO est doté d’un parc batteries particulièrement performant (5,2 kg/kWh).

Constructeur : Sunreef Yachts
Longueur : 21,64 m
Largeur : 10,85 m
Surface de voile : 280 m²
Motorisation : 2 x 175/225 ch ou 2 x 90 kW
Carburant : 2 000/4 000 l
Eau : 1 600 l
www.sunreef-yachts.com

FPY 70S

Il va remplacer l’Alegria 67

 
 
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Lancé en 2018 et diffusé à une centaine d’exemplaires, l’Alegria 67 est certainement une des plus belles réussites commerciales des catamarans à voile de 65/70 pieds. A l’est de la Méditerranée, de très nombreux modèles sont exploités en charter – pour le plus grand bonheur des clients comme des équipages professionnels… Mais voilà : après 8 ans de bons et loyaux services, il est temps de passer la main à un nouveau modèle ! Le FPY 70S (S pour sail, puisqu’une déclinaison powercat est également prévue) sera donc lancé dès le printemps prochain. Si on retrouve à bord le jacuzzi très apprécié du 67, le pontage avant adopte le « dur » au détriment des trampolines, et le rouf tout comme le hard-top ont été optimisés pour être équipés d’une grande surface de panneaux solaires.

Constructeur : Fountaine Pajot
Longueur : 21,00 m
Largeur : 10,03 m
Surface de voile : 282 m²
Déplacement : 40 t
Motorisation : 2 x 150/195 ch
Carburant : 1 300 l
www.catamarans-fountaine-pajot.com

Tags : Guide achat Voile 2026

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MM233 - octobre-novembre 2025

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