Guide d’achat Voile 2026

De 55 à 60 pieds
Cette catégorie, qui symbolisait le luxe ultime il y a à peine 10 ans avec quelques rares modèles semi-custom, compte aujourd’hui plus de 20 multicoques – dont certains sont déjà des best-sellers. Ces catamarans (surtout) et ces quelques trimarans offrent tous un confort absolu pour une vie à bord sans limite de durée. En revanche, ils deviennent plus exigeants à mener pour un équipage d’amateurs éclairés – confier ces unités à des skippers professionnels est donc recommandé.
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Publié le 27/11/2025
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Numéro : 234
Parution : Dec. / Jan. 2025
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Multicoques Mag n°234

Dazcat Ocean Cruiser 55

Conçu et construit par des marins, pour des marins

 
 
NEW
Le constructeur basé en Cornouailles a recentré son offre de 13 à 17 mètres et a lancé la gamme Dazcat Ocean Cruiser (DOC) avec un premier modèle annoncé, le 55. Ce Dazcat présente comme principale caractéristique d’adopter un cockpit/poste de manœuvre avant et la barre à roue mobile juste derrière, sur la face frontale de la nacelle. Un autre poste de barre est opérationnel à mi-hauteur sur tribord. Il tient un devis de poids serré, des masses soigneusement centrées, et permet l’échouage grâce à des appendices peu profonds quand ils sont relevés (dérives carbone). Quant au bimini, il a été étudié pour optimiser la surface des panneaux solaires, lesquels recouvrent également largement l’annexe sur ces bossoirs – l’Ocean Cruiser, en option, pourra être propulsé par un système hybride diesel/électrique.

Constructeur : Multihull Centre
Longueur hors-tout : 16,76 m
Largeur : 8,00 m
Déplacement : 12 t
Surface de voile : 151 m2
Motorisation : 2 x 40 ch ou hybride
www.multihullcentre.com

Max 55SC

Performances et motorisation hybride

 
 
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Forever Green
Le flagship de la gamme Max Cruise Marine se veut performant grâce à un devis de poids contenu à seulement 12 tonnes grâce à une construction en composites très soignée selon le procédé de l’infusion. Le ratio voilure/poids s’établit ainsi à 12,29 m2/t, ce qui est très favorable à la vélocité par petit temps. Face aux vagues, la nacelle est bien défendue puisqu’elle se trouve à 0,9 m au-dessus de la surface. En standard, le 55SC est doté de quillons mais des dérives sabre sont disponibles en option. Quant aux aménagements, ils peuvent être personnalisés selon les desideratas des Propriétaires. La propulsion hybride a déjà fait ses preuves : un Max 55SC a traversé l’Océan Pacifique sans avoir besoin de refueler.
Constructeur : Max Cruise Marine
Longueur : 16,80 m
Longueur à la flottaison : 16,60 m
Largeur : 8,50 m
Tirant d’eau (quillons) : 1,40 m
Déplacement : 12 t
Surface de voile : 146,62 m2
Prix : 1 054 500 € HT
www.maxcruisemarine.com

Knysna 550

Bien plus moderne que ses prédécesseurs

 
 
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NEW
Le nouveau Knysna 550 est une excellente surprise, avec un dessin de rouf très soigné avec ses montants arrière inclinés et colorés et ses hublots faciaux inversés. Les coques sont fines mais bien défendues à l’avant et dispensent une belle surface vitrée aux cabines. Sur les premières vues 3D de ce 550, on peut toutefois deviner le bon vieux rail de fargue en alu ajouré qui ceinture déjà le Knysna 500SE – quand on ne jure avant tout que par le rustique et costaud, même après quatre ans de développement en interne, on ne se refait pas !

Constructeur : Knysna Yachts
Longueur : 16,83 m
Largeur : 9,06 m
Tirant d’eau : 1,50 m
Déplacement : 19,6 t
Grand-voile : 133,8 m2
Génois : 62,64 m2
Motorisation : 2 x 80 ch
Carburant : 1 000 l
www.knysnayachtco.com

Swisscat 55

Un design très séduisant

 
 
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Forever Green
Essai MM229
Retour aux affaires pour le constructeur helvète Swiss Cat Yachts, qui s’était fait relativement discret ces dernières années : son nouveau 55 a fait forte impression à Cannes, avec ses étraves inversées, ses aménagements modernes et séduisants, et bien sûr sa robe bleu métal électrique. La circulation à bord est optimisée grâce à des passages larges et à des pentes douces – à l’image des marches entre le cockpit et les jupes arrière. Le plan de pont, quant à lui, se révèle particulièrement épuré, à l’image des postes de barre minimalistes - et quelque peu exposés.
Le devis de poids contenu à 14 tonnes et la généreuse surface de voilure (171 m2 au près) garantissent d’excellentes performances même par petit temps. Par mer agitée, la hauteur de la nacelle (1 m) préservera le catamaran des chocs dans les vagues. Quant au gréement de cotre, il garantit sécurité et facilité de manœuvre au large.

Constructeur : Swiss Cat Yachts
Longueur : 16,90 m
Largeur : 8,20 m
Déplacement : 14 t
Tirant d’eau : 0,66/2,90 m
Surface de voile : 171,2 m2
Motorisation : 2 x 57/80 ch
www.swisscatyacht.com

Explocat 52²

Poste de manœuvres en haut ou en bas

 
 
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Essai MM203
Ce catamaran construit en aluminium par Garcia Yachts depuis 2020 a déjà été produit à 16 exemplaires ; un joli succès sur ce marché de niche pour ce baroudeur élu MOTY en 2021. Ce modèle, taillé pour les programmes d’exploration, est en effet un peu à part dans le paysage des catamarans de voyage – ce qui ne l’empêche pas d’évoluer. Le constructeur annonce pour commencer un nouveau dessin des hublots de coque arrière, et des jupes arrière plus conviviales. Mais ce qui intéressera encore plus les navigateurs engagés est la possibilité de choisir entre deux versions de postes de barre/manœuvres. A partir du principe de la colonne de barre pivotante, on peut donc opter pour un piano en partie basse ou en partie haute – avec une banquette élargie et éventuellement une cuisine extérieure

Constructeur : Garcia Yachts
Architecte : Pierre Delion
Longueur : 16,95 m
Largeur : 8,20 m
Tirant d’eau : 1,50 m
Déplacement lège : 18,6 t
Surface de voile : 167 m²
Carburant : 2 x 550 l
Motorisation : 2 x 60/75 ch
www.garciayachts.com

Bali 5.8

Le flagship de la gamme

 
 
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Essai MM230
A bord du plus grand des Bali, le pontage intégral qui remplace le traditionnel trampoline est en mesure d’offrir un cockpit avant et un véritable beach club à l’arrière – connecté à une plateforme hydraulique. Soucieux de maîtriser le devis de poids, le constructeur a exploité la technologie Catana pour mettre en œuvre des cloisons structurelles en carbone. A bord, on retrouve la porte avant ouvrante, le carré-cockpit et sa porte arrière oscillo-basculante. Cuisine, table à cartes/bureau et cabines (on en compte de 3 à 6 selon les versions) sont traitées dans un esprit XXL qui devrait satisfaire les Propriétaires les plus exigeants en termes de confort.

Constructeur : Bali Catamarans
Longueur : 16,96 m
Largeur : 9,06 m
Tirant d’eau : 1,47 m
Déplacement : 24,9 t
Surface de voile : 179 m2
Motorisation : 2 x 80/115 ch
Carburant : 1 200 l
Prix : 1 452 000 € HT
www.bali-catamarans.com

FP55

Flybridge et pont rigide

 
 
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Forever Green
NEW
Ce nouveau catamaran, dont la mise à l’eau est prévue dès le printemps prochain, affiche nettement un tournant en termes de choix architecturaux. En premier lieu vient le flybridge avec poste de commande : jusqu’alors, cette configuration démarrait avec le Samana 59, les autres modèles siglés FP plus petits se contentant d’un double poste de barre/manœuvre décalé sur tribord. Ensuite s’imposent le pontage avant et la porte avant. Fini les trampolines ! Le FP55 tente ainsi de contenter aussi bien le marché du charter que celui des Propriétaires, avec un curseur plutôt côté confort que performance.

Constructeur : Fountaine Pajot
Longueur : 16,98 m
Largeur : 8,80 m
Tirant d’eau : 1,85 m
Déplacement lège : 32,1 t
Surface de voile : 176 m2
Motorisation : 2 x 80 ch
Carburant : 2 x 610 l
Prix : 1 395 000 € HT
www.fountaine-pajot.com

Neo 560 Cat

Dérives profondes et construction tout carbone

 
 
NEW
Le constructeur italien Neo Yachts & Composites a été fondé en 2014 et s’est rapidement spécialisé dans la production de monocoques IRC très haut de gamme. Le Neo 560 Cat est donc le premier multicoque proposé par le chantier. La philosophie reste inchangée : Marco Veglia, l’architecte du Slyder 47 et des Mattia 52 et 60, a dessiné un catamaran aux lignes racées (rouf reculé, étraves inversées cassées, bout-dehors gigantesque et dérives très profondes) qui sera intégralement construit en carbone/époxy grâce au procédé de l’infusion. Avec 205 m2 de surface de voilure au près pour 14,5 t de déplacement, le Neo 560 promet des performances spectaculaires.

Constructeur : Neo Yachts & Composites
Longueur : 17,02 m
Largeur : 8,55 m
Tirant d’eau : 1,50/3,65 m Déplacement : 14,5 t
Surface de voile : 205 m2
Foc : 85 m2
Code 0 : 160 m2
www.neoyachts.com

Punch 1710 LC

Le grand retour des catamarans en bois/époxy

 
 
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NEW
Le 1710 reste très proche du 1700 (voir essai dans MM137). « L’ancien modèle était construit entièrement en strip-planking et il en sera de même pour le nouveau », nous a confirmé Alain Mortain, l’architecte des Punch. On repart donc sur du bois/époxy ! Avec un ratio voilure/poids de 12,19 m2/t, le catamaran amiral laisse augurer de bonnes performances. La version présentée ici est la Long Charter, conçue pour le voyage au long cours ; une déclinaison DC pour Day Charter est également proposée.

Constructeur : Multicat Algarve
Architectes : Mortain/Mavrikios
Longueur : 17,10 m
Largeur : 9,00 m Tirant d’eau : 1,52 m
Déplacement lège : 16 t
Surface de voile : 195 m2
Motorisation : 2 x 75 ch
Carburant : 2 x 400 l
www.multicat-algarve.com

Outremer 57

Le 55 en mieux ?

 
 
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La mise à l’eau imminente de l’Outremer 48 et l’annonce officielle prochaine du nouveau flagship, le 64, semble forcer le constructeur à restructurer sa gamme en profondeur, en témoigne les visuels que nous venons de recevoir pour notre Guide d’Achat Voile : fini l’Outremer 55, place au 57 ! Si les grandes lignes sont très proches – les caractéristiques générales n’ont pas encore été dévoilées mais elles devraient être identiques à celles du 55, longueur des coques exceptée -, on note une foule de petits détails qui changent – soit autant d’améliorations - comme les jupes rallongées, le dessin du haut du rouf épuré, les bossoirs mieux intégrés ou encore l’îlot central mieux organisé en termes de rangements et surtout dotés d’angles arrondis.

Constructeur : Outremer Yachting
Architecte : VPLP
Longueur estimée : 17,20 m
Largeur : 8,30 m
Déplacement : 13,9 t
Tirant d’eau : 1,36/2,30 m
Surface de voile : 172 m2
Motorisation : 2 x 60 ch
Prix : 2 050 000 € HT
www.catamaran-outremer.com

C-Cat 56

La classe italienne pour la grande croisière

 
 
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NEW
Le design très travaillé du rouf et des hublots de coques, ajouté à la sellerie bicolore, donne le ton : Enrico Contreas et Marco Amadio nous proposent un catamaran chic, élégant et délibérément italien ! Mais, au-delà de son apparence flatteuse, le C-Cat 56 est un catamaran hauturier léger et bien toilé : la performance sera au rendez-vous. Deux versions seront disponibles : le Gran Turismo, avec deux postes de pilotage arrière et dérives, et l’Itinere, doté d’un poste de pilotage central surélevé et de quillons. Dans tous les cas, la nacelle profite de belles ouvertures zénithales. La grande baie coulissante entre cockpit et carré permet de créer un véritable espace ouvert et protégé, en supprimant quasiment la notion d’intérieur/extérieur. Lancement prévu en juillet 2027.

Constructeur : Comar Yachts
Longueur : 17,30 m
Largeur : 8,20 m
Déplacement : 13,9 t
Tirant d’eau : 0,90/2,95 m
Surface de voile : 176 m2
Motorisation : 2 x 60 ch
www.comaryachts.it

Majestic 570 Fly

Flybridge XXL… ou pas

 
 
Le flagship des Majestic a été lancé il y a un peu plus de quatre ans. Ce catamaran conserve un design très classique avec des étraves sagement inclinées et des superstructures à plusieurs niveaux – on peut toutefois se passer du flybridge géant. En revanche, le constructeur n’a pas lésiné sur les ouvertures de coques et les panneaux ouvrants : on voit la mer partout et l’aération est assurée dès le premier courant d’air. Le constructeur peut aménager à bord jusqu’à six cabines et propose de nombreuses possibilités de personnalisation. Le 570 dispose en série d’un équipement pléthorique : il est paré pour un tour du monde dès sa mise à l’eau !

Constructeur : Royal Cape Catamarans
Longueur : 17,38 m
Largeur : 8,60 m
Déplacement lège : 22,5 t
Tirant d’eau : 1,50 m
Surface de voile : 206 m²
Motorisation : 2 x 80 ch
Carburant : 2 x 700 l
Prix 2025 : 1 790 000 $ HT
www.royalcapecatamarans.com

ORC 57

Un coursier qui nous fait toujours rêver

 
 
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Essai MM213
Très léger mais habitable, le 57 offre des performances exceptionnelles. Cette unité comblera les équipages épris de vitesse, de course au large ou encore de charter haut de gamme. Le flagship de la gamme ORC est donc fidèle à l’ADN maison, mais a été cette fois dessiné par Marc Lombard – les deux précédents modèles étaient dessinés par le tandem Barreau/Neuman. Ce catamaran unique se décline désormais en version ADV avec des aménagements revisités par Darnet Design. Une version barre à roue sera mise à l’eau l’été prochain.

Constructeur : ORC
Longueur : 17,56 m
Largeur : 9,05 m
Tirant d’eau : 1,65/3,30 m
Déplacement lège : 11,4 t
Surface de voile : 191 m2
Motorisation : 2 x 57 ch
Prix : 1 625 000 € HT
www.ocean-rider-catamarans.com

Vaan R6

Toujours en alu et green !

 
 
Forever Green
NEW
Après son premier R4 et le R5, le chantier Vaan Yachts a dévoilé les visuels du plus grand modèle de sa gamme, le R6. Le constructeur a tenu à conserver le même design, à savoir des coques assez hautes de franc-bord, des étraves verticales et enfin une nacelle assez courte qui jouxte à l’arrière une arche, laquelle se prolonge par un bimini textile. Le cockpit adopte deux postes de barre et reprend le concept de la console de manœuvre en Y, déjà vue sur le R4. La construction reste fidèle à l’aluminium – la plupart des matériaux retenus sont issus de filières de recyclage – et la propulsion est bien sûr électrique.

Constructeur : Vaan Yachts
Matériau : aluminium
Longueur : 17,68 m
Largeur : 9,03 m
Tirant d’air : 27,90 m
Grand-voile : 175 m2
Motorisation : électrique
www.vaan.yachts

Windelo 58/59 Sport

Un catamaran green qui voit bien plus grand

 
 
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Forever Green
NEW
Ce nouveau modèle, toujours équipé de dérives, parvient à conserver un déplacement plutôt léger et arbore une surface de voilure maniable ; il devrait pouvoir être géré sans forcément faire appel à un équipage professionnel – une cabine, directement accessible depuis le cockpit, est néanmoins prévue pour le skipper. Le design, toujours assuré par le tandem Barreau/Neuman, est épaulé par le studio Stellantis : les lignes restent proches des premiers Windelo avec des coques fines à l’avant et évidées à l’arrière, une nacelle très reculée et un poste de barre/manœuvre en pied de mât. A l’intérieur, on note les vitrages courbe sans montants et une respectable hauteur sous barrots de 2,20 m. Le constructeur propose les versions Adventure, Yachting et bientôt le 59 Sport.

Constructeur : Windelo
Longueur : 17,68 m
Largeur : 9,48 m
Tirant d’eau : 1,35/3,00 m
Déplacement : 18 t
Surface de voile : 186 m2
Motorisation : 2 x 60 kW
Carburant : 1 200 l
Prix : 2 100 000 € HT
www.windelo-catamaran.com

Voyage 590

Grand voyage et tout confort made in South Africa

 
 
Forever Green
Le constructeur Voyage Yachts a démarré son activité en 1994 à Cape Town, en Afrique du Sud, sous la houlette de Kay Oldenburg. Le chantier produit des grands catamarans de voyage en petite série – environ 200 unités ont été mises à l’eau et le rythme actuel de production est de 5 ou 6 bateaux par an. Voyage Yachts emploie une cinquantaine d’employés et se contente pour l’heure de deux modèles, dont le flag ship est le Voyage 590, lancé en 2020. Avec ses étraves inversées et son design moderne, ce multicoque haut de gamme se veut séduisant, et sait recevoir, grâce à de beaux volumes et à un équipement pléthorique. Trois versions d’aménagement sont disponibles pour 12 à 14 personnes. On peut également opter pour une propulsion hybride.

Constructeur : Voyage Yachts
Longueur hors-tout : 17,72 m
Largeur : 8,66 m
Tirant d’eau : 1,59 m
Déplacement : 25 t
Surface de voile : 202,50 m2
Motorisation : 2 x 80 ch
Carburant : 950 l
Eau : 950 l
Prix : 1 720 860 $ HT
www.voyageyachts.com

Balance 580

Avec ses dérives profondes, il joue la carte de la performance

 
 
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Forever Green
NEW
Essai MM233
Avec sa nacelle relativement courte et ses étraves inversées avec une cassure d’angle, ce modèle reprend tous les codes visuels de la marque. La construction est assurée grâce à un combo de fibre à base de silice et de carbone dans les zones soumises à des fortes charges. La stratification est assurée à la main et sous vide avec une âme en mousse et de la résine époxy. Le constructeur propose une version full carbone baptisée Carbon XP. Le 580, avec ses dérives qui plongent en position basse à 3,35 m sous la surface, garantit de belles performances – les polaires promettent dans certaines conditions de naviguer plus vite que le vent, et même d’atteindre une vitesse constante de 19 nœuds avec des conditions optimales. Le Balance 580 se décline en 3, 4 ou 5 cabines et propose une propulsion hybride en option.

Constructeur : Balance Catamarans
Longueur hors-tout : 17,78 m
Largeur : 8,60 m
Tirant d’eau : 1,65/3,35 m
Déplacement : 16,67 t
Surface de voile : 220,4 m2
Motorisation : 2 x 57 ch
Carburant : 1 000 l
Prix : 2 990 000 $ HT
www.balancecatamarans.com

Cure 55

Un cata australien qui a une sacrée allure

 
 
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Essai
MM232
Forever Green
Le Cure 55 est un catamaran affûté tout carbone qui exploite au mieux sa structure monobloc pour tenir un devis de poids inférieur à 11 t. Les coques angulées à 2,5° comme les anciens Catana arborent des entrées d’eau très fines, des étraves légèrement inversées et des dérives sabres. Le gréement Hall Spars est évidemment lui aussi en carbone, tout comme la bôme Park Avenue positionnée à ras du rouf. Fiable et performant, ce coursier hauturier peut vous emmener au bout du monde !

Constructeur : Cure Marine
Longueur hors-tout : 17,78 m Largeur : 8,69 m
Tirant d’eau : 1,30/2,41 m
Déplacement : 10,9 t
Surface de voile : 164 m2 Carburant : 800 l
Motorisation : 2 x 57/80 ch
Prix : 3 064 000 AU$ HT www.curemarine.com.au

Privilege Signature 580

Porte avant et accès privatif pour la cabine Propriétaire

 
 
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Essai
MM207
A bord de ce catamaran de grand luxe, une traversée de l’Atlantique devient une promenade, ou presque… Notre essai a mis en valeur le soin apporté à la finition, la qualité des équipements, mais aussi la facilité de manœuvre. Si la cabine Propriétaire n’est plus dans le rostre central, elle gagne finalement au change avec un accès privatif au cockpit avant qui, dans la tendance, offre également un accès direct au carré. Le constructeur propose également une version plus classique sans porte avant.

Constructeur : Privilège Marine
Longueur : 19,10 m
Largeur : 9,18 m
Déplacement : 29 t
Tirant d’eau : 1,85 m
Surface de voile : 211 m²
Carburant : 1 000 l
Motorisation : 2 x 110 ch
Prix : 3 500 000 € HT
www.privilege-marine.com

Sixty Solar Sail

Optimisé pour la grande croisière tout confort

 
 
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Forever Green
Essai
MM228
Présenté en avant-première à Annapolis en 2024, le grand frère du X5 Plus adopte un design relativement conventionnel – fini la grande arche qui ceinture le cockpit. Le vocable Solar traduit la volonté du constructeur de limiter la consommation d’énergie fossile en proposant une impressionnante surface de panneaux solaires. De belles trouvailles facilitent la vie en croisière, à l’image du solarium avant bien protégé entre les montants du rouf, de la plate-forme arrière équipée d’une mini-grue en carbone et des grands coffres et soutes prêts à stocker tous les équipements nautiques. On relève également le poste de barre et de manœuvre élégamment protégé par un hard-top, sans oublier le bastingage rigide qui ceinture tout le plan de pont. Une finition semi-custom est proposée par le constructeur.

Constructeur : Xquisite Yachts
Longueur : 18,00 m Largeur : 8,91 m
Tirant d’eau : 1,65 m
Déplacement lège : 27,5 t
Surface de voile : 225 m2
Foc : 90 m2
Code D : 210 m2 Motorisation : 2 x 110 ch et 2 x 15 kW (option)
www.xquisiteyachts.com

Rapido 60

Le plus connu des grands trimarans de série ?

 
 
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Essai
MM186
Ce trimaran a acquis une belle notoriété depuis que les YouTubers de Sailing La Vagabonde ont posé leurs sacs à bord d’un des exemplaires construits par le chantier vietnamien. Le Rapido 60 a été conçu dans le but de concilier très hautes performances, plaisir de barre et confort. Certes, le volume habitable offert n’est pas celui des catamarans de même taille. Seule la coque centrale est aménagée – et la largeur reste mesurée. En revanche, les flotteurs offrent un énorme volume de rangement, ce qui permet de mettre en place un programme de grand voyage. Le potentiel de vitesse de ce modèle est hors-norme, sans commune mesure avec celui de ses concurrents puisque qu’il est possible de tenir des moyennes de 15 à 20 nœuds pendant plusieurs heures… Un multicoque ultra gratifiant, mais exigeant.

Constructeur : Rapido Trimarans
Longueur : 18,10 m
Largeur : 11,70 m
Tirant d’eau : 1,00 m
Déplacement lège : 9,7 t
Surface de voile : 196 m2
Motorisation : 53 ch
Prix : 1 790 000 $ HT
www.rapidotrimarans.com

Lagoon 60

Il offre un confort exceptionnel

 
 
Essai
MM226
Dans les grandes lignes, le nouveau modèle de 60 pieds toujours signé VPLP propose une silhouette relativement proche de celle du 55, à ceci près que le plan de voilure intègre un génois à recouvrement. La principale innovation sur le pont concerne l’arrière du cockpit, littéralement transformé en beach club en supprimant la traditionnelle banquette. Cette surface énorme est encore agrandie par la plate-forme arrière et les pavois basculants. Côté farniente, le cockpit avant et l’immense flybridge, équipé d’une cuisine complète, ne sont pas en reste. A l’intérieur, les concepteurs sont parvenus à assurer une circulation totalement flush d’un cockpit à l’autre en passant bien sûr par la nacelle – un plancher sans marches, ça change tout !

Constructeur : Lagoon
Longueur : 18,27 m
Largeur : 9,87 m
Tirant d’eau : 1,65 m
Déplacement lège (CE) : 32 t
Surface de voile : 239 m²
Motorisation : 2 x 150 ch
Carburant : 1 300 l
Prix : 2 182 800 € HT
www.catamarans-lagoon.com

Tags : Guide achat Voile 2026

Numéro en cours

MM233 - octobre-novembre 2025

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