Guide d’achat Voile 2026

De 50 à 55 pieds
La catégorie de 50 à 60 pieds que vous avez connue jusqu’au Guide d’Achat 2023 compte à présent tellement de modèles que nous l’avons coupée en deux ! De fait, la plupart des constructeurs tentent de s’imposer sur ce créneau des grands multicoques. Les 50 à 55 pieds rassemblent le plus grand nombre de modèles – la plupart sont de série mais on découvre les tout premiers semi-customs. 15 à 16,50 mètres de coques, c’est également la taille maximum d’un multicoque qui reste maniable en équipage privé et réduit.
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Publié le 27/11/2025
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Numéro : 234
Parution : Dec. / Jan. 2025
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Multicoques Mag n°234

Balance 502 CC

Le 482 en mieux !

 
 
NEW
Forever Green
A l’instar du 442 devenu 464 CC, le 482 fait peau neuve sous le vocable 502 CC. Précisons tout de suite qu’il ne s’agit pas d’un simple restylage marketing avec des jupes légèrement rallongées, mais bien d’une profonde évolution. On commence par la structure, les dérives et les safrans désormais réalisés en carbone/époxy, pour se focaliser ensuite sur le nouveau système de propulsion hybride proposé en option. La combinaison des moteurs électriques assurant l’hydrogénération sous voile, les 3 kWc de panneaux solaires et la batterie de 36 kWh promettent une économie de carburant qui devrait être de l’ordre de 25 %.

Constructeur : Balance Catamarans
Longueur : 15,25 m
Largeur : 7,90 m
Tirant d’eau : 1,16/2,27 m
Déplacement : 12,8 t
Grand-voile : 95,63 m2
Foc autovireur : 39,31 m2
Motorisation : 2 x 45 ch et 2 x 15 kW (option)
Carburant : 800 l
Prix 2025 : 1 785 000 US$ HT
www.balancecatamarans.com

St Francis 50

Il est prêt à affronter toutes les mers

 
 
Fort de son expérience avec les St Francis 44 et 48, le constructeur sud-africain a lancé un 50 pieds plus confortable encore, et récemment amélioré. Si le design semble très classique et la nacelle plutôt basse comparée à ce qui se fait en Europe (en fait, elle est à 0,85 m de la surface, ce qui est une valeur assez standard pour un 50 pieds), le St Francis 50 se révèle un catamaran très marin, robuste et capable d’affronter le pire des coups de vent. A l’intérieur, le chantier peut s’accorder avec tous les desiderata de ses clients, et assure un excellent niveau de finition.

Constructeur : St Francis Marine
Longueur : 15,25 m
Largeur : 8,00 m
Tirant d’eau : 1,25 m
Déplacement : 14,5 t
Surface de voile : 138,6 m2
Motorisation : 2 x 57 ch
Carburant : 880 l
Eau : 1 350 l
www.stfranciscatamarans.com

Lagoon 51 Iconic

Génois à recouvrement, le retour !

 
 
Essai MM213
Présenté en 2022, le Lagoon 51 est en fait une évolution du 50. Quoi de neuf ? On note que les jupes arrière sont sensiblement plus longues, et surtout dotées d’un débord latéral. Le poste de pilotage surélevé et les bains de soleil, toujours accessibles des deux côtés, se muent en un véritable flybridge, complété par un solarium avant. Le constructeur est également parvenu à intégrer 2,7 kWc de panneaux solaires. Mais la vraie surprise, c’est le mât qui avance sur le rouf et le retour du génois à recouvrement. Relooké, le 51 se décline désormais aux couleurs de la Floride sous la dénomination Iconic.

Constructeur : Lagoon
Longueur : 15,35 m
Largeur : 8,10 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement : 19,7 t
Surface de voile : 149 m2
Génois : 51 m2
Motorisation : 2 x 80 ch
Carburant : 1 040 l
Prix : 1 070 900 € HT
www.cata-lagoon.com

Bali 5.2

Il fait de l’œil aux Propriétaires

 
 
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NEW
Le 5.2, 15e modèle estampillé Bali, a été lancé lors du dernier Cannes Yachting Festival ; il reprend toutes les caractéristiques du 5.8 – porte arrière basculante, porte avant, pontage intégral et immense flybridge. Décliné en 3, 4, 5 et 6 cabines et de nombreuses possibilités de personnalisation, ce catamaran se prête à différents programmes. Le constructeur vante une finition intérieure revue à la hausse – restait à parfaire le dessous de la casquette du rouf et le seuil de la porte un peu haut. On note le maintien d’une vraie table à cartes « classique » face à la marche – à ceci près que cet emplacement devient un véritable poste de commande 100 % connecté.

Constructeur : Bali Catamarans
Architecte : Xavier Faÿ
Design intérieur : Agence Berco Design et Piaton Yacht Design
Longueur : 15,40 m
Largeur : 8,16 m
Tirant d’eau : 1,40 m Déplacement lège : 19,15 t
Surface de voile : 146 m2
Motorisation : 2 x 57 à 115 ch
Carburant : 1 200 l
Prix : 953 000 € HT www.bali-catamarans.com

X54’ E-Plus

Cap sur le catamaran zéro émission !

 
 
Forever Green
NEW
Ce catamaran de grande croisière est une évolution foverer green du X5 Plus (lui-même issu du X5) avec une motorisation hybride montée en parallèle, un parc batteries lithium surpuissant de 60 kWh et pas moins de 4,75 kWc de panneaux solaires (ces derniers sont répartis sur le rouf, le bimini et un portique). Le X54 E-Plus présente également quelques évolutions, comme un nouveau design intérieur, un dessin inédit des jupes arrière, une échelle de bain rétractable pratique avec ses mains courantes, des panneaux de pont semi-encastrés et un gréement laqué noir du plus bel effet.

Constructeur : Xquisite Yachts
Longueur coque : 15,44 m
Largeur : 8,00 m
Tirant d’eau : 1,35 m
Déplacement : 16,5 t
Surface de voile : 170 m2 Motorisation : 2 x 15 kW et 2 x 80 ch
Carburant : 2 x 370 l Prix 2025 : 1 900 000 US$ HT
www.xquisiteyachts.com

Aura 51

Il séduit sans en faire trop

 
 
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Forever Green
Essais MM213 et 2015
Ce modèle affiche des lignes conformes à celles de la dernière génération de catamarans signés Berret-Racoupeau Yacht Design. Les superstructures sont affinées, les étraves inversées et le plan de voilure puissant – il faut bien compenser un déplacement à la hausse de 15 % comparé à son prédécesseur, le Saba 50. Le constructeur a conservé également le double poste manœuvres/barre à mi-hauteur. Du côté des innovations, on note la très grande ouverture nacelle/cockpit avec le meuble cuisine pour partie extérieur et la possibilité d’installer 2 000 Wc de panneaux solaires… car l’Aura 51 est également décliné en version ODSea.

Constructeur : Fountaine Pajot
Architecte : Berret-Racoupeau Yacht Design
Longueur : 15,54 m
Déplacement lège : 18,1 t
Tirant d’eau : 1,58 m
Surface de voile : 154 m²
Génois : 59 m²
Motorisation : 2 x 60/75 ch ou 2 x 25 kW
Carburant : 2 x 450 l
Prix 2025 : 1 063 000 € HT
www.fountaine-pajot.com

Panther 48

Navigation performante et écoresponsable

 
 
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Forever Green
NEW
Mis à part le français Windelo, peu de constructeurs offrent des multicoques alliant recherche poussée de la performance (construction légère en carbone, plan de voilure puissant et coques relativement fines) avec des motorisations électriques… Voilà que McConaghy Boats investit ce créneau avec une gamme complète. Rappelons que vélocité sous voile et électricité constituent le meilleur combo : on utilise moins les moteurs moins puissants et on recharge plus fort à 10 ou 15 nœuds qu’à 8 !
Plus en détail, le Panther 48 affiche une ligne racée avec une tonture de pont inversée marquée et un rouf particulièrement bien intégré en termes de design. L’autonomie au moteur peut atteindre 800 milles grâce à la faible consommation et les 104 m2 de panneaux solaires. Les aménagements intérieurs présenteront des finitions noir satiné, de nombreux éléments en carbone ainsi que quelques touches de gris.

Constructeur : McConaghy Boats
Architecte : McConaghy Boats
Longueur : 15,69 m
Largeur : 8,05 m Tirant d’eau : 1,16/2,50 m
Tirant d’air : 20,91 m
Déplacement lège : 8,5 t
Motorisation : 2 x 15 kW www.mcconaghyboats.com

Zen 50

C’est parti pour Zero Emission Nautic !

 
 
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Forever Green
NEW
Ce catamaran a été conçu dès le départ comme un yacht océanique solaire électrique : l’objectif est bien de disposer d’une autonomie illimitée grâce à l’adoption d’une structure légère en fibre de carbone et à une Wingsail de haute technologie commandée par ordinateur (cette voile est conçue par la société française AYRO). Les coques seront fabriquées par un partenaire industriel dans le sud de l’Espagne ; l’équipement et la finition des multicoques seront contrôlés directement par le personnel de ZEN dans ses chantiers d’assemblage.

Constructeur : ZEN Yachts
Matériau : carbone
Architecte : Julien Mélot
Longueur : 15,70 m
Largeur : 8,40 m
Tirant d’eau : 1,30 m
Déplacement lège : 17 t
Motorisation : 2 x 50 kW
Prix 2025 : 2 400 000 € HT
www.zenyachts.com

Outremer 52

Coursier au (très) long cours

 
 
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Essai MM219
Pour ce 52 mis à l’eau en 2023, le chantier Outremer Yachting a exploité le savoir-faire du chantier Gunboat dans le but de réduire le poids de la structure tout en conservant une résistance à toute épreuve. La barre à roue, positionnée à tribord, peut aussi se mettre en position basse dans le cockpit afin de se protéger du soleil ou par mauvais temps. Les deux barres franches restent opérationnelles à l’arrière des coques. A l’intérieur, on appréciera la banquette de veille face à la marche, les quatre ouvertures à l’avant du carré, et la baie vitrée XXL qui s’ouvre sur le cockpit. L’Outremer 52 se décline en trois finitions – Life, Nomad et Sportline.

Constructeur : Outremer Yachting
Architectes : VPLP
Longueur : 15,71 m
Largeur : 7,89 m
Tirant d’eau : 1,07/2,30 m
Déplacement lège : 12,8 t Surface de voile : 155 m² (avec génois) Motorisation : 2 x 50 ch
Prix : 1 530 000 € HT
www.catamaran-outremer.com

Greencat 52’

Plaisance écoresponsable

 
 
Forever Green
Essai HS22
Basé à La Rochelle, le Chantier de l’Arsenal est surtout connu pour ses catamarans de charter à la journée Day 1 ; ces unités de 60 à 90 pieds ont déjà été diffusées à une quinzaine d’exemplaires dans le monde entier. Le constructeur s’intéresse aussi à des catamarans de servitudes équipés de moteurs électriques : il a mis à l’eau en 2023 son premier multicoque de plaisance. Une démarche écoresponsable accompagne l’intégralité du projet – absence de moules grâce à la technologie One Shape®, utilisation d’un sandwich avec une mousse PET recyclée, et bien sûr installation de deux moteurs électriques (Transfluid).

Constructeur : Chantier de l’Arsenal
Architecte : Philippe Renaudeau
Longueur : 15,75 m
Largeur : 7,30 m
Tirant d’eau : 1,40 m Déplacement lège : 14 t
Surface de voile : 146 m2
Motorisation : 2 x 25 kW www.chantierdelarsenal.fr

Leopard 52

Un catamaran polyvalent avec 3 à 6 cabines

 
 
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Forever Green
Essai dans ce numéro
Le remplaçant du Leopard 50 a été conçu pour satisfaire au mieux Propriétaires comme loueurs grâce à des aménagements intégrant 3 à 6 cabines. Le 52 conserve bien sûr la porte avant étanche généralisée dès 2010, mais intègre un salon et un cockpit arrière entièrement ouverts. Un effort a été consenti pour optimiser les performances avec une surface de voilure augmentée de 17 % par rapport à celle du 50 pour un déplacement équivalent.
L’estampille Forever Green est bien là puisque les Propriétaires pourront bénéficier de panneaux solaires intégrés (1 600 Wc), d’un parc de batteries lithium ainsi que du système de propulsion électrique Joool déjà proposé à bord du Leopard 46.

Constructeur : Robertson & Caine
Architectes : Simonis / Voogd Design
Longueur hors-tout : 15,75 m
Largeur : 8,16 m
Tirant d’eau : 1,70 m
Déplacement lège : 20,52 t
Surface de voile : 168,3/176,3 m2
Motorisation : 2 x 80 ch ou hybride
Carburant : 900 l
Prix : 899 000 € HT
www.leopardcatamarans.com

Island Spirit 525e

Une construction inédite qui se passe de cloisons !

 
 
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NEW
Ce nouveau catamaran qui faisait sa Première Mondiale à Annapolis est étonnant à plus d’un titre. Pour commencer, la construction assurée en Thaïlande adopte un double sandwich, laquelle comprend deux couches de mousses à cellules fermées et trois peaux en fibres de verre (une à l’extérieur, une au milieu et une à l’intérieur). La forte épaisseur obtenue (7 cm !) permet à priori de se passer de cloisons et donc d’aménager le catamaran à la demande. Ce multicoque intègre également une motorisation électrique de 2 x 55 kW, un imposant parc batteries de 210 kWh et supporte 4 900 Wc de panneaux solaires – de quoi assurer plus de 100 milles nautiques en mode électrique et plus de 1 800 milles en mode hybride à une vitesse de croisière de 6 nœuds.

Constructeur : Group Island Spririt
Longueur : 15,77 m
Largeur : 8,19 m
Tirant d’eau : 1,54 m
Déplacement : 16,5 t
Surface de voile : 177 m2
Carburant : 1 000 l
Prix : 1 500 000 $ HT
www.groupislandspirit.com

HH52

Il passe à l’hybride et offre encore plus de performances

 
 
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Forever Green
NEW
Le 52 reprend la base du 50, mais intègre désormais une propulsion hybride – à l’instar du très réussi HH44 – et un plan de voilure boosté. Avec ses étraves fortement inversées, ses dérives courbes, son équipement complet et ses aménagements intérieurs luxueux (tout sandwich), le HH52 nous en a mis plein la vue à Annapolis. On retrouve à bord de la version Sports Cruising une construction très soignée en sandwich carbone/époxy. A bord de la version Ocean Series, la fibre de verre remplace pour partie le carbone pour les coques et les dérives courbes laissent place à de plus sages ailerons fixes. Les deux déclinaisons SC et OC peuvent désormais intégrer un poste de barre à l’avant de la nacelle, devenant SCF et OCF.

Constructeur : Hudson Group
Architectes : Morrelli/Melvin
Longueur : 15,80 m
Largeur : 7,44 m
Tirant d’eau : 1,65/3,54 m ou 1,56 m
Déplacement lège : 11,11 à 11,81 t
Grand-voile : 86,02/98,38 m2
Génois : 54,58/63,46 m2
Motorisation : 2 x 38 ch et hybride
Prix : 1 570 000 $ HT
www.hhcatamarans.com

Voyage 510

Un petit frère pour le 590 !

 
 
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Si le constructeur Voyages Yachts basé à Cape Town a produit plusieurs modèles comme le 480 et le 580, le catalogue s’est ensuite résumé au très confortable Voyage 590 dont nous avions pu constater in situ la qualité de construction.
Un modèle plus compact, le 510, complète désormais l’offre de ce spécialiste du grand voyage. Le petit frère du 590, mis à l’eau en juillet dernier, présente des coques hautes de franc-bord ; la circulation est bien pensée à l’arrière avec un accès au quai grâce à la découpe de pavois et les jupes surbaissées). Le flybridge avec poste de barre/manœuvres suspendu est protégé par un T-Top. Le constructeur propose plusieurs versions d’aménagements.

Constructeur : Voyage Yachts
Architecte : Voyage Yachts
Longueur : 15,80 m
Largeur : 8,20 m
Tirant d’eau : 1,50 m
Déplacement : 19,5 t
Surface de voile : 152 m2
Motorisation : 2 x 57 ch
Carburant : 2 x 450 l
Prix : 1 220 000 $ HT
www.voyageyachts.com

ORC 52.2

Toujours aussi léger et puissant

 
 
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Exit l’ORC 42, banco pour le 57 avec un brin de finition en plus, et surtout go pour un premier relooking – ce sera donc pour l’ORC 50. Ce catamaran léger et puissant devient 52,2 avec des jupes rallongées, des nouveaux hublots zénithaux, des ouvertures agrandies vers l’avant et surtout vers le cockpit, et enfin des marches implantées en pied de mât. A l’intérieur, l’ambiance a été retravaillée par le designer Franck Darnet pour offrir un peu plus de chaleur tout en préservant la simplicité initiale des emménagements.

Constructeur : ORC
Architecte : Barreau/Neuman
Design intérieur : Franck Darnet
Longueur : 15,84 m
Largeur : 8,20 m
Tirant d’eau : 1,50/2,95 m
Déplacement : 10,5 t
Surface de voile : 145,7 m2
Carburant : 2 x 200 l
Prix : 1 100 000 € HT
www.ocean-rider-catamarans.com

Andaman 52

Vers une construction et une propulsion plus écologiques

 
 
NEW
Forever Green
Ce modèle est une évolution soignée de l’Andaman 50 (toujours au catalogue), catamaran que nous avions testé dans MM203 sous les couleurs Catathai, l’ancien chantier de Gilles Régnier. Un peu plus grand et plus toilé, le 52 est également servi par un design plus moderne. Mais ce qu’on retiendra surtout, c’est le nouveau mode propulsif associant moteurs électriques, 18 m2 de panneaux solaires et générateur alimenté par du méthanol. La construction retient pour partie des matériaux éco-compatibles, comme la fibre de basalte et la mousse PET. Optimisé et conçu dans un esprit grand voyage, le 52 profite d’équipements faciles d’accès afin de garantir une maintenance technique aisée. L’Andaman 52 peut être livré en version Race, avec un gréement carbone et un jeu de voiles Onesail.

Constructeur : Andaman
Longueur de coque : 15,85 m
Largeur : 8,10 m
Tirant d’eau : 1,45 m
Déplacement : 10,5 t
Surface de voile : 157 m2
Motorisation : 2 x 15/20/40 kW
Carburant (méthanol) : 400 l
Prix 2025 : 875 000 € HT www.andamansails.com

MC55

Un design moderne qui ne laisse pas indifférent

 
 
Forever Green
Décrochement des pentes d’étraves, virure marquée juste au-dessus de la flottaison, ligne de livet de pont cassée reprise par le design des hublots de coques : le plus petit des McConaghy affiche clairement un design bien à lui au service d’un catamaran très confortable, mais performant – la construction très soignée fait la part belle au carbone et intègre des dérives. A l’intérieur, le vitrage arrière escamotable complète la grande baie vitrée afin d’ouvrir en grand le carré sur l’extérieur. Le MC55 se décline en versions 3 ou 4 cabines.

Constructeur : McConaghy Boats
Architectes : Ker Yacht Design
Longueur de coque : 15,87 m
Largeur : 8,24 m
Tirant d’eau : 1,35/3,75 m
Surface de voile : 150 m2 Motorisation : 2 x 57 ch
Carburant : 460 l Prix : 3 380 000 US$ HT
www.mcconaghyboats.com

Neel 52

Un trimaran avec 4, 5 ou 6 cabines

 
 
Essai
MM223
Au programme du remplaçant de l’iconique Neel 51 : finesse de barre digne de celle d’un monocoque de régate, mais également adaptation à tous les usages – charter, grande croisière, et pourquoi pas régate avec le mât carbone proposé en option. Le Neel 52 offre en effet des plans d’aménagement variés intégrant 4 à 6 cabines, et même un ou deux logements supplémentaires pour l’équipage. On note le déplacement plutôt mesuré, avec 13,5 t au peson. Le Neel 52 est toutefois capable d’embarquer près de 7 tonnes de charge utile en croisière.

Constructeur : Neel Trimarans
Longueur : 15,90 m
Largeur : 8,80 m
Tirant d’eau : 1,90 m
Déplacement lège : 13,5 t
Surface de voilure : 165/173 m2
Motorisation : 110 ch
Carburant : 780 l
Prix 2025 : 1 283 706 € HT
www.neel-trimarans.com

Delos 53 Explorer

Encore des YouTubers qui passent au multicoque !

 
 
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Forever Green
NEW
Les Delos, YouTubers-navigateurs qui comptent 950 000 abonnés, naviguent jusqu’à présent à bord d’i-un monocoque ; ils ont annoncé la construction à Brisbane, en Australie, de Delos 2.0, un catamaran en aluminium dessiné par Villiers Marine Design. Ce multicoque, conçu comme un support d’expéditions toutes latitudes, fait la part belle à l’autonomie énergétique avec une motorisation hybride et 3,75 kWc de panneaux solaires. Delos 2.0 répondra également à un programme de vrai baroudeur tout en exploitant de nouvelles solutions technologiques plus respectueuses de l’environnement. Une production en petite série est envisageable.

Constructeur : Stradbroke Yachts (Australie)
Longueur : 16,00 m
Largeur : 7,70 m
Tirant d’eau : 1,20 m
Surface de voile : 154,5 m2
Motorisation : Nanni N4.80 Diesel + 2 X 25 kW
www.stradbrokeyachts.com

Rapido 53XS

XS comme Xtra Space

 
 
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Forever Green
Essai
MM228
Le Rapido 53XS reprend la carène signée Morrelli & Melvin du 50 « classique », opte pour une structure fixe (non repliable, donc) et se greffe enfin 800 kg de superstructures supplémentaires. L’objectif d’offrir un grand carré, trois confortables cabines et deux salles de bains est parfaitement rempli : la différence de volume entre le 50 et le 53XS est saisissante ! Le constructeur aurait pu s’en tenir à cette concession au confort… mais non, au final, les appendices ont été totalement revus et ce trimaran marche comme un avion !

Constructeur : Rapido Trimarans
Longueur de coque : 16,10 m
Largeur : 10,36 m
Tirant d’eau : 0,67 m/3,94 m
Déplacement lège : 9,35 t
Surface de voile : 190 m2
Prix : 1 750 000 $ HT
www.rapidotrimarans.com

Seawind 1600 Passagemaker

Un catamaran hauturier qui a beaucoup évolué

 
 
Essai MM188
Si le catamaran amiral du chantier Seawind fête bientôt ses 10 ans au catalogue, il a profité de très nombreuses améliorations en 2021. Voici les principales modifications : la hauteur de la nacelle a été relevée de 5 cm afin d’améliorer le passage dans la mer formée, la plateforme est plus rigide et légère grâce à l’ajout de renforts carbone, les coques ont été élargies de 10 cm afin d’augmenter la capacité de charge et… la largeur des couchages. Cette année, les coques ont été allongées et les étraves modifiées, portant la longueur à la flottaison de 15,74 m à désormais 16,10 m.

Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur : 16,10 m
Largeur : 8,10 m
Déplacement lège : 14,4 t
Tirant d’eau : 0,60/2,60 m
Surface de voile : 144,5 m²
Motorisation : 2 x 57 ch
Carburant : 750 l
Prix : 1 200 000 $ HT
www.seawindcats.com

Majestic 530

Robuste et fiable avant tout

 
 
Forever Green
Le Majestic 530 a été conçu à partir de la base du très populaire 500. Le mètre en plus profite aux jupes arrière et au cockpit, bien sûr, mais également à la vitesse moyenne. Si les lignes générales de ce modèle détonnent quelque peu de la production actuelle, à l’instar des étraves très inclinées, on découvre à l’usage un catamaran extrêmement sûr, robuste et parfaitement fini. Et une foule de petits détails, comme l’aération, ont été peaufinés à l’extrême. Pour ne rien gâter, le constructeur apporte régulièrement des modifications, de façon à gagner encore en confort et en facilité de manœuvre. Une motorisation hybride est proposée en option.

Constructeur : Royal Cape Catamarans
Longueur : 16,23 m
Largeur : 8,60 m
Déplacement lège : 20 t
Tirant d’eau : 1,40 m
Surface de voile : 157,8 m²
Motorisation : 2 x 80 ch et 2 x 10 kW (option)
Prix 2025 : 1 390 000 $ HT
www.royalcapecatamarans.com

New Windelo 54/55 Sport

Restylage rapide et efficace

 
 
Essai HS22
Pour ce 54 sorti un an après le 50, le travail en profondeur sur le design du pont, du rouf, mais également les aménagements intérieurs, est intervenu très tôt… Et c’est tant mieux vu le résultat très flatteur sur le plan du design. De son côté, la qualité de finition du chantier a fait un sacré bond. Ce modèle, comme le 50, intègre de nombreux matériaux respectueux de l’environnement et propose une propulsion électrique très aboutie. Trois versions sont proposées – Adventure, Yachting et Sport. Cette dernière, très aboutie sur le plan de l’optimisation des performances, porte désormais le vocable Windelo 55 Sport.

Constructeur : Windelo
Longueur : 16,24/16,54 m
Largeur : 7,98 m
Déplacement lège : 12,3/12,8 t
Tirant d’eau : 1,05/2,35 ou 1,03/2,80 m
Grand-voile : 99/106 m²
Génois : 45/ 46 m²
Gennaker : 190/214 m²
Motorisation : 2 x 20 kW
Carburant : 550 l
Eau : 400 l
Couchages : 12
Prix : 1 450 000 € HT
www.windelo-catamaran.com

KC54

Un design particulièrement racé

 
 
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Forever Green
Essai MM212
Kinetic Catamarans a lancé en 2022 un 54 pieds particulièrement racé. On découvre à bord un poste de manœuvre en pied de mât et une porte avant. La finesse des coques permet d’excellentes performances. Quant aux étraves fortement inversées, elles rappellent les dernières évolutions de la course au large… L’ambition du KC54 est précisément d’offrir la vitesse d’un racer tout en conservant la facilité de manœuvre d’un confortable cruiser. Un défi qui n’a rien d’une utopie, comme nous avons pu le vérifier lors d’un essai à Annapolis.

Constructeur : Kinetic Catamarans
Longueur : 16,50 m
Largeur : 8,50 m
Tirant d’eau : 1,40/3,10 m
Déplacement : 16,45 t
Surface de voile : 169 m2 (avec solent autovireur)
Motorisation : 2 x 80 ch et moteurs électriques
Carburant : 1 000 l
Prix : 3 455 000 $ HT
www.kineticcatamarans.com

Slyder 55

Près de 4 000 Wc de panneaux solaires

 
 
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Forever Green
Les images 3D du Slyder 55 dévoilent des coques hautes de franc-bord dont la ligne reste dynamique grâce à une tonture de pont inversée marquée. Le pont, justement, reste très haut dans le cockpit : l’accès aux jupes arrière s’opère grâce à deux escaliers perpendiculaires. La construction en aluminium finalement retenue parvient à tenir un devis de poids intéressant. Avec un plan de voilure élancé associé à des dérives profondes, le Slyder 55 devrait présenter des performances convaincantes. Le rouf et le bimini sont recouverts de panneaux solaires capables de produire 3,8 kWc vers le parc batteries de 50 kWh. La propulsion hybride est assurée par deux moteurs thermiques de 57 ch et deux moteurs électriques de 15 kW.

Constructeur : Maeva Yachts
Longueur : 17,20 m
Largeur : 8,20 m
Déplacement : 15,7 t
Tirant d’eau : 1,40/3,20 m
Surface de voile : 170 m2
Carburant : 2 x 500 l
Motorisation : 2 x 57 ch et 2 x 15 kW
Prix : 1 899 000 €
www.slyder-catamarans.com

Lagoon 55

La relève du premier Lagoon

 
 
Essai dans MM207
Nous sommes en mars 2021 ; 34 ans après le lancement du Lagoon 55, premier modèle de la marque, le constructeur, devenu leader mondial du multicoque de croisière, (re)lance un 55… Sacré pari, et surtout l’occasion de mesurer les incroyables évolutions en termes de confort et d’ergonomie qui séparent les deux modèles. Le déplacement n’est pas le même – il passe du simple au double – et le programme non plus ; le catamaran de voyage et de charter rapide est devenu un palace pour Propriétaire exigeant, le plus souvent géré par un équipage professionnel.

Constructeur : Lagoon
Longueur : 16,56 m
Largeur : 9,00 m
Tirant d’eau : 1,55 m
Déplacement : 29,2 t
Surface de voile : 178 m2
Motorisation : 2 x 110 ch
Carburant : 1 100 l
Prix : 1 564 900 € HT
www.cata-lagoon.com

Renegade R5 MKII

Une nouvelle version pour plus de confort

 
 
Image retirée.
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Le millésime MKII a gagné 14 cm de longueur et surtout 45 cm de largeur dans le but d’offrir encore plus de confort – sans compromis sur les performances, puisque cette évolution du R5 est plus puissante, à peine plus lourde (200 kg en plus) et toujours dotée de dérives sabres. La construction intègre désormais en standard des cloisons principales en carbone. Le nouveau rouf offre une meilleure visibilité, plus de hauteur sous barrot et des ouvertures inédites pour le poste de barre intérieur. Le constructeur basé à Cape Town (Afrique du Sud) reste fidèle à la motorisation électrique, avec un système de propulsion Torqeedo Deep Blue livré en standard. Une motorisation thermique est désormais possible, tout comme l’installation de deux postes de barre/commande extérieurs.

Constructeur : Ocean Renegade
Longueur : 16,60 m
Largeur : 8,20 m
Tirant d’eau : 1,50/3,00 m
Déplacement lège : 11,5 t
Surface de voile : 133 m2
Motorisation : 2 x 25 kW ou thermique www.oceanrenegade.com

Balance 540

Il remplace le mythique 526

 
 
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Ce nouveau modèle reprend le même programme que son prédécesseur - le Balance 526 - mais affiche des améliorations à tous les niveaux avec une structure intégrale en carbone pour plus de rigidité, un plan de voilure plus puissant et un volume augmenté de 25%. Autres points revus : l’ouverture carré/nacelle et les hublots de coque agrandis et adoption d’un gréement de cotre avec trois enrouleurs avant, comme sur le 580.
Le 540 adopte également, en option, le système de propulsion VersaDrive, lequel combine une double motorisation thermique/électrique. La consommation de carburant peut être réduite de 25% alors que le parc batterie des 36 kWh peut être rapidement rechargé sous voile (jusqu’à 15 kW par moteur). Quant aux panneaux solaires, ils cumulent 3 000 kWc – de quoi être autonome au mouillage.

Constructeur : Balance Catamarans
Longueur : 16,61 m
Largeur : 8,38 m
Tirant d’eau : 1,24/3,16 m
Déplacement lège : 14,5 t
Surface de voile : 179,54 m²
Motorisation : 2 x 57 ch ou hybride
Carburant : 2 x 500 l
www.balancecatamarans.com

HH56

Une construction tout carbone et une propulsion hybride

 
 
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Morrelli-Melvin signe avec le HH56, évolution du 55, un superbe catamaran sport/luxe tout carbone. Le design acéré traduit parfaitement le niveau de performances recherché. Une ambition qui se traduit plus concrètement encore avec les dérives courbes, le mât et la bôme réalisés eux aussi en fibre noire… rien n’est laissé au hasard ! L’option SCF du 55 avec barre à roue centrale, juste en arrière du cockpit de pied de mât, s’est imposée à bord du 56. En plus d’être à même de séduire la clientèle habituée à ce type d’unités, on y gagne un ancrage de bôme plus bas. Le HH56 intègre une motorisation hybride avec capacité batteries de 46,7 kWh et 4,5 kWc de panneaux solaires.

Constructeur : Hudson Group
Longueur : 16,70 m
Largeur : 8,10 m
Déplacement lège : 14,4 t
Tirant d’eau : 1,30/3,30 m
Surface de voile : 204 m²
Motorisation : 2 x 57 ch et 2 x 10 kW
Prix 2025 : 3 440 000 US$ HT
www.hhcatamarans.com

Tags : Guide achat Voile 2026

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MM233 - octobre-novembre 2025

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