Guide d’achat Voile 2026

De 45 à 50 pieds
Cette catégorie a longtemps été celle où les plus grands constructeurs se livraient la concurrence la plus acharnée. Normal : 45 à 50 pieds, c’est la taille idéale pour la plupart des équipages familiaux désireux de larguer les amarres et de vivre à bord. Mais voilà, la hausse des prix et les taux d’intérêt qui se sont envolés ont un peu douché froid de nombreux projets ces deux dernières années. Bonne nouvelle : les prix se sont désormais stabilisés – certains ont même baissé, ce qui aiguise encore une concurrence qui est redevenue très rude. Si vous disposez du budget, vous voilà à bord d’une unité confortable, sûre, et qui reste gérable sans faire appel à un skipper pro. Chaque modèle nous livre ici sa personnalité : vous trouverez forcément le multicoque qui vous convient !
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Publié le 27/11/2025
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Numéro : 234
Parution : Dec. / Jan. 2025
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Multicoques Mag n°234

Max 45SC

Il nous vient tout droit du Vietnam

 
 
NEW
Forever Green
Derrière son allure relativement classique, le MaxCruise 45SC, directement issu du 44SC que nous avons testé dans notre HS24 Forever Green cache bien son jeu ! La carène du Max 45SC présente des entrées d’eau très fines qui garantissent une glisse remarquable par petit temps –, tandis que son accastillage, intelligemment conçu, facilite les manœuvres en équipage réduit et contribue à faire de ce modèle un multicoque très marin. Une belle surprise qui bouscule les standards du marché.

Constructeur : Max Cruise Marine
Longueur : 13,80 m
Largeur : 7,30 m
Tirant d’eau : 0,54/1,77 m ou 1,16 m
Déplacement : 8,2 t
Voilure au près : 105 m2
Motorisation : 2 x 30 ch ou hybride
Prix : 642 000 $ HT
www.maxcruisemarine.com

St Francis 460

Signé Du Toit Yacht Design

 
 
Image retirée.
Jusqu’alors, les catamarans de St Francis Marine étaient réputés extrêmement solides, mais composaient avec un design très classique. Le St Francis 460, lui, bouscule sacrément ces anciens codes. La conception assurée par l’architecte réputé Anton Du Toit y est sans doute pour beaucoup. On se surprend à découvrir une nacelle beaucoup plus haute et généreusement vitrée, des étraves inversées, des lignes de carène ultra-tendues et une ouverture maximum entre carré/cuisine et cockpit. Le constructeur a même prévu un espace home cinéma. En revanche, le principe du poste de barre et du bimini surélevés est conservé. Le St Francis 460 est disponible en trois ou quatre cabines.

Constructeur : St Francis Marine
Longueur : 13,98 m
Largeur : 8,00 m
Déplacement lège : 13,7 t
Tirant d’eau : 1,25 m
Voilure au près : 124,2 m2
Eau : 2 x 400 l
Carburant : 2 x 350 l
Motorisation : 2 x 40 ch
www.stfranciscatamarans.com

Lagoon 46 Iconic

Du volume à revendre !

 
 
Essai MM192
Le Lagoon 46 a eu pour mission de remplacer le 450 ; au départ, les deux modèles se sont partagé ce segment très disputé du marché que représente le catamaran de croisière de 45 pieds… Après les Lagoon 39 et 52 (apparus en 2013), puis les 42, 40 et 50, le 46 s’est approprié à son tour l’implantation de mât reculée. La sortie il y a deux ans du Lagoon 51 avec un mât implanté devant le rouf « à l’ancienne » a rebattu les cartes… En attendant, le Lagoon 46 devient Iconic avec une sellerie et des aménagements spécifiques ; ce catamaran séduit toujours grâce au volume XXL offert. Ce modèle assure également des moyennes appréciables sous voile en équipage familial. Les combinaisons GV-Code 0 dans le petit temps et GV-solent dans la brise sont en effet efficaces.

Constructeur : Lagoon
Longueur : 13,99 m
Largeur : 7,96 m
Déplacement : 16,3 t
Tirant d’eau : 1,37 m
Surface de voile : 127 m2
Carburant : 2 x 520 l
Motorisation : 2 x 57 ch
Prix : 686 800 € HT
www.cata-lagoon.com

Class 4

Confort en mer remarquable

 
 
Essai MM167
Forever Green
Lors de notre essai du Class 4, nous avons apprécié la rigueur de construction et l’intense plaisir sous voile ressenti. Ce catamaran construit en Lettonie sur plans Erik Lerouge ouvre en grand les portes de la grande croisière : cette unité est en effet capable d’aligner les journées à plus de 300 milles dans un confort à la mer remarquable. Le chantier propose en option une structure 100 % carbone pour un devis de poids optimisé – la version composite de base est déjà légère et performante. En standard, ce modèle est propulsé par deux blocs Yanmar, mais le constructeur propose également des formules hybrides.

Constructeur : O Yachts
Longueur : 13,99 m
Largeur : 7,60 m
Déplacement lège : 7,2 t
Tirant d’eau : 1,10 m
Surface de voile : 121 à 153 m2
Carburant : 400 l
Eau : 300 l
Motorisation : 2 x 30 ch ou 2 x 10/15 kW
www.o-yachts.com

Lightwave 46

Un cata australien très séduisant

 
 
Essai MM217
Roger Overell, directeur et fondateur de Lightwave, a mené à son terme la refonte de son modèle phare, le Lightwave 45. Si les caractéristiques du nouveau 46 restent identiques, ce modèle que nous avons pu découvrir à Sydney adopte des étraves inversées et un rouf redessiné avec de plus grandes ouvertures. Les aménagements ont été revus également. Le mode de construction – sandwich mousse verre polyester avec parement époxy sur les œuvres vives – garantit d’excellentes qualités structurelles. La personnalisation fait partie de la philosophie du chantier. Un autre modèle de 52 pieds est en cours d’étude.

Constructeur : Lightwave Yachts
Longueur : 14,00 m
Largeur : 7,30 m
Tirant d’eau (ailerons) : 1,20 m
Déplacement : 7,5 t Surface de voile : 116,5 m2 avec génois à recouvrement Motorisation : 2 x 50/55 ch
Carburant : 800 l Prix 2025 : 1 178 000 AU$ HT
www.lightwaveyachts.com

Balance 464 CC

Structure en carbone

 
 
Forever Green
NEW
Ce nouveau modèle d’entrée de la gamme Balance reprend pour grande partie l’outillage du très réussi 442, mais voit plus grand avec près de 80 cm de coque en plus. Le 464 CC sera plus léger et rigide grâce à une structure en carbone ; de nombreuses pièces, les dérives et les pelles de safran seront également réalisées en carbone. Quant au plan de voilure, il gagnera un peu d’élancement. La version VersaDrive combine des moteurs électriques, un générateur, un système d’hydrogénération, une capacité batteries de 36 kWh et des panneaux solaires totalisant jusqu’à 3 kWc. Lancement prévu en février prochain.

Constructeur : Balance Catamarans
Architectes : Phillip Berman et Anton Du Toit
Longueur hors-tout : 14,19 m
Largeur : 7,60 m
Déplacement : 11,5/12,5 t
Tirant d’eau : 1,14/2,27 m
Surface de voile : 119 m2
Carburant : 2 x 400 l
Eau : 2 x 350 l
Motorisation : thermique ou hybride
Prix 2025 : 1 285 000 US$
www.balancecatamarans.com

CM46

Un plan Schionning construit en Afrique du Sud

 
 
Image retirée.
Nous avons pu découvrir à Annapolis ce catamaran quasi tout carbone aux lignes sportives avec ses étraves inversées et son rouf très reculé. Mais c’est surtout le ratio voilure/déplacement du CM46 qui promet des performances hors-normes : avec 17,54 m2 par tonne, ce catamaran est pratiquement deux fois plus véloce que les croiseurs typés confort de cette catégorie ! Pour ne rien gâter, les dérives profondes assurent un excellent cap au près. Sur le pont, la croix-poutre structurelle – une prouesse de fabrication en composite – est particulièrement élégante. A l’intérieur, la chasse au poids impose une finition très basique : il faut savoir ce qu’on veut…
Le constructeur propose également un CM50 et un CM53.0.

Constructeur : Current Marine
Architecte : Schionning Design
Longueur : 14,20 m
Largeur : 7,40 m
Déplacement : 6,5 t
Tirant d’eau dérives relevées : 1,20 m
Grand-voile : 68 m2
Génois : 46 m2
Motorisation : 2 x 30 ch
Carburant : 2 x 150 l
Eau : 2 x 200 l
www.currentmarine.co.za

Neel 47 Final Edition

Dernières opportunités avant le 48

 
 
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Essai MM195
Bientôt le clap de fin pour ce trimaran lancé en 2019 que vous avez sacré MOTY de sa catégorie en 2020 : un Neel 48 est dans les cartons du constructeur rochelais. A bord de ce 47, on découvre un généreux espace central, lequel fusionne carré et cockpit. Principal atout de ce modèle : la cabine Propriétaire est située de plain-pied sur la plate-forme. Les flotteurs aménagés en cabines invités permettent au couple armateur de recevoir pour de courts ou moyens séjours des amis, ou d’offrir leur indépendance aux enfants matelots. Une disposition intelligente et convaincante à l’usage. Toute la technique est regroupée dans la coque centrale, sous le niveau du plancher.

Constructeur : Neel Trimarans
Longueur : 14,20 m
Largeur : 8,30 m
Déplacement lège : 10,6 t
Tirant d’eau : 1,60 m
Surface de voile : 120 m2
Carburant : 300 l
Motorisation : 60 ch
Prix 2025 : 698 700 € HT
www.neel-trimarans.com

FP48

Futur best-seller de la marque ?

 
 
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Exit le Saona 47 devenu Tanna 47, place au FP48, un catamaran plus cossu et confortable – il gagne 49 cm de longueur et 20 de largeur, avec un surpoids de 3,68 t, à peine compensé par une surface de voilure au près qui passe de 129 à 134 m2. Plate-forme hydraulique, double poste de barre/commandes, îlot central : les standards du constructeur sont bien là. Si le franc-bord semble prendre ses aises, les lignes d’eau, elles, sont très travaillées, et on note les quillons qui plongent à 1,64 m sous la surface – contre 1,20 m pour le Tanna. La propulsion hybride est bien sûr proposée en option.
Constructeur : Fountaine Pajot
Longueur : 14,43 m
Largeur : 7,90 m
Tirant d’eau : 1,64 m
Déplacement lège : 18,40 t
Surface de voile : 134 m2
Motorisation : 2 x 45 ch ou hybride
Carburant : 2 x 350 l
Prix : 664 000 € HT
www.fountaine-pajot.com

Leopard 46

L’électrique s’invite à bord

 
 
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Forever Green
Essais dans MM228 et HS24
Présenté l’an passé, le remplaçant du Leopard 45 intègre (en option) une motorisation électrique – une sacrée première pour la marque ! Pour le reste, le 46 conserve les attributs de Leopard – porte avant avec casquette et mini-salon extérieur devant le mât, poste de barre et manœuvre à mi-hauteur, et enfin flybridge. On remarque une ouverture entre la nacelle et le cockpit bien plus large que celle du 45. Le principe est de proposer une configuration open qui ne nuise pas en termes de confort à un agencement fermé (nuit, mauvais temps). A l’intérieur, les aménagements se déclinent en 3, 4 ou 5 cabines. Les options gagnantes : la plateforme relevable, le mât plus grand et les voiles performance.

Constructeur : Robertson & Caine
Longueur hors-tout : 14,48 m
Largeur : 7,35 m
Tirant d’eau : 1,65 m
Déplacement : 17,66 t
Surface de voile : 140 m2
Motorisation : 2 x 25 kW ou 2 x 45/57 ch
Carburant : 690 l
Prix : 699 000 € HT
www.leopardcatamarans.com

Max 48SC

Des performances et une motorisation hybride

 
 
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Forever Green
NEW
Les étraves inversées, les coques fines à la flottaison et le déplacement contenu à 10,60 t donnent le ton : le Max 48SC garantit de belles performances en navigation. Ceux qui aiment les sensations aux allures près du vent opteront pour les profondes dérives sabre plutôt que les ailerons fixes.
Pour autant le confort n’est pas négligé puisque la largeur de la plateforme est conséquence – on atteint 8 m de largeur, soit 70 cm de plus que le Max 45SC. Le constructeur propose des aménagements très largement personnalisables et une motorisation hybride.

Constructeur : Max Cruise Marine
Longueur : 14,60 m
Largeur : 8,00 m
Déplacement : 10,60 t
Tirant d’eau ailerons : 1,35 m
Tirant d’eau dérives : 1,2/2,4 m
Surface de voile : 128,29 m2
Motorisation : 40 ch/hybride
Carburant : 610 l
Prix : 873 000 $ HT
www.maxcruisemarine.com

Outremer 45/4X/4.Zero

Performances et plaisir de barre

 
 
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Essais MM169, MM180 et MM204
Forever Green
Ce modèle, lancé il y a 12 ans, est désormais à la fois le plus petit… et le plus ancien de la gamme Outremer. On pensait alors qu’il serait difficile de remplacer l’ancien Outremer 45 imaginé par l’équipe de feu Gérard Danson… Au final, alors que le 48 pointe le bout de ses étraves dans les bâtiments de La Grande-Motte, force est de constater que le nouveau millésime 45, décliné en version performance sous le vocable 4X mais aussi avec une propulsion électrique avec la version 4.Zéro, est lui aussi devenu iconique : la coque #100 a en effet été mise à l’eau au printemps dernier…

Constructeur : Outremer Yachting
Longueur : 14,63 m
Largeur : 7,15 m
Déplacement lège : 8,1/8,7 t
Tirant d’eau : 1,25/2,15 m
Grand-voile : 67/69 m2
Génois : 39/41/55 m2
Motorisation : 2 x 30 ch ou 2 x 10 kW
Carburant : 336 l
Prix : 840 000 € HT
www.catamaran-outremer.com

Nautitech 48 Open

Un flagship optimisé pour les Propriétaires

 
 
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Essai MM223
Le nouveau flagship conserve l’ADN Nautitech, à savoir : un compromis intéressant entre performances et confort, un concept dehors/dedans savamment mis en place dans le cockpit et le carré avec un bar convivial central, et enfin l’adoption de deux postes de barre, à l’arrière des coques. Optimisé avant tout pour des Propriétaires, le 48 se décline en 5 versions d’aménagement et propose une « smartroom » qu’on peut personnaliser à l’envi.

Constructeur : Nautitech Catamarans
Architecte : Marc Lombard Yacht Design Group
Longueur : 14,67 m
Largeur : 7,97 m Tirant d’eau : 1,55 m
Déplacement lège : 13,5 t Surface de voile : 130 m²
Motorisation : 2 x 60/75 ch Volvo
Carburant : 2 x 300 l
Prix : 1 019 980 € HT
www.nautitechcatamarans.com

Tortue 147

Un catamaran au design unique et inclassable

 
 
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NEW
Forever Green
Essai MM233
Ce catamaran, construit en aluminium épais en Tunisie, affiche un design et des aménagement absolument uniques, avec sa nacelle qui rappelle une carapace de tortue, ses grands hublots façon vitraux, son siège de table à cartes suspendu et sa distribution des cabines qui rappelle celle d’un petit chalet de montagne. Même ambiance surprenante à l’arrière, où un modeste balcon suspendu tient lieu de cockpit.
La carène présente deux spécificités : un bulbe est greffé sur chaque étrave de façon à amortir le tangage, et les élancements sont particulièrement importants à l’arrière.
La motorisation thermique classique a été doublée par une propulsion électrique capable de propulser le Tortue à 12 milles et d’assurer une hydrogénération efficace dès lors que le catamaran navigue.

Constructeur : Cataruga
Matériau : aluminium 8 à 10 mm
Longueur : 14,70 m
Largeur : 7,85 m
Tirant d’eau : 1,45 m
Déplacement : 17 t
Surface de voile : 100/140 m2
Motorisation : 2 x 57 ch et 2 x 10 kW
Prix : 960 000 € HT
www.cataruga.com

C-Cat 48

Une alternative à la grande série

 
 
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Essai MM211
Ce catamaran hauturier, mis à l’eau il y a trois ans en Italie, affiche un rouf au design aussi simple que réussi – il intègre un hublot frontal juste en arrière du mât. Les coques sont fines, assorties d’étraves droites et équipées de dérives sabres.
Le déplacement lège, tout juste inférieur à 10 tonnes, assure de belles glissades au débridé et un comportement plaisant et vif aux allures près du vent. En bref, le C-Cat 48 est aussi confortable que rapide et amusant à mener.

Constructeur : Comar Yachts
Longueur : 14,75 m
Largeur : 7,30 m
Déplacement lège : 9,7 t
Tirant d’eau : 0,90/2,95 m
Surface de voile : 129 m2
Motorisation : 2 x 35 ch
Carburant : 2 x 130 l
Prix : 998 000 € HT
www.comaryachts.it

Vision 484

Le grand frère du 444

 
 
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NEW
Le chantier Vision Yachts, basé à Knysna, en Afrique du Sud, s’est taillé un joli succès avec son 444, déjà produit à près de 30 exemplaires ; il était temps de développer un nouveau modèle, et c’est donc fait avec ce prochain Vision 484 dont la coque #1 sera livrée dès l’année prochaine. Conçu pour la croisière hauturière, ce nouveau modèle adopte des solutions robustes et éprouvées (ailerons, foc autovireur), une capacité de charge supérieure à 4 tonnes, et met l’accent sur le confort et la sécurité, avec son cockpit bien protégé et la hauteur de la nacelle portée à 90 cm au-dessus de l’eau. Ce catamaran, conçu avant tout pour les Propriétaires, propose 3 cabines.

Constructeur : Vision Yachts
Longueur de coque : 14,75 m
Largeur : 8,00 m
Tirant d’eau : 1,25 m
Déplacement : 12,7 t
Surface de voile : 130 m2
Foc autovireur : 42,9 m2
Motorisation : 2 x 50 ch
Certification CE : A
Prix : 1 250 000 $ HT
www.visionyachts.com

Sail Cat AG 49’

Étraves inversées made in Brazil

 
 
Ce catamaran aux coques relativement fines adopte une construction en infusion sur mousse PVC Divinycell bien maîtrisée par le chantier AG Catamarans. Le déplacement reste au final comparable à celui des unités de même taille de grande série, tout comme le plan de voilure quelque peu bridé en surface par le foc autovireur. Ce Sail Cat AG 49’ devrait donc parfaitement s’accommoder de longs bords sous gennaker au débridé. Les plans d’aménagement proposent 3 ou 4 cabines.

Constructeur : AG Catamarans
Architecte : A. Bottino
Longueur : 14,90 m
Largeur : 8,00 m
Déplacement : 15 t
Surface de voile : 123 m2
Motorisation : 2 x 50/60 ch
Carburant : 2 x 500 l
www.agcatamarans.com

Freydis 49 Croiseur

Un grand voyageur qui fait toujours rêver…

 
 
Essai MM216
Ce modèle, évolution du Freydis 46, est emblématique du savoir-faire du chantier. Léger, rapide et intelligemment équipé, le catamaran de grande croisière est destiné aux amateurs avertis tout en conservant une grande facilité de manœuvre. Ses étraves autorisent une longueur à la flottaison maximum, tandis que la finesse des entrées d’eau favorise les performances. Le Freydis 49 Croiseur est équipé d’un mât aile rotatif – carbone en option. Ce modèle se décline en versions à ailerons ou à dérives à différents stades de fabrication.

Constructeur : Tournier Marine
Longueur : 14,93 m
Largeur : 7,80 m
Tirant d’eau : 1,1 ou 0,5/2,55 m
Déplacement : 7,5/8 t
Grand-voile : 146 m2
Motorisation : 2 x 40 ch
www.tourniermarine.fr

Vaan R5

Un catamaran en aluminium avec petit ou grand rouf

 
 
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Forever Green
Essai HS20
A l’instar du premier R4, ce 49 pieds est réalisé en aluminium recyclé ; le R5 fait en sorte d’être construit avec le maximum de matériaux recyclables – et donc parfois déjà recyclés eux-mêmes – et/ou biosourcés. La propulsion est assurée par des moteurs électriques. La principale innovation du R5 est de proposer un rouf plus ou moins rallongé ; la version baptisée Life-Aboard permet de gagner un salon intérieur de 30 m2. Par temps clément, cette zone peut être généreusement ouverte. A l’avant, possibilité d’opter pour un coin salon ou grand solarium lounge.

Constructeur : Vaan Yachts
Matériau : aluminium
Longueur : 14,94 m
Largeur : 7,99 m
Tirant d’eau : 1,35/2,10 m (dérives en option)
Déplacement : 17 t
Surface de voile : 125 m2
Motorisation : 2 x 15/30 kW
www.vaanyachts.nl

Wave 50

Un design très audacieux

 
 
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Forever Green
Essai MM211
L’arche avant, pour inhabituelle qu’elle soit, n’est pas malvenue : elle offre de l’ombre au cockpit avant sans masquer le plan d’eau depuis le poste de barre très reculé sur un flybridge en porte-à-faux. Passé la surprise de la première visite, on découvre un poste de manœuvre bien conçu où l’on n’est pas contraint d’actionner les winches à quatre pattes. Idem pour les aménagements, certes audacieux, mais finalement séduisants. Le constructeur propose désormais une propulsion hybride et décline le concept avec un Wave 60.

Constructeur : Wave Catamarans
Longueur hors-tout : 14,95 m
Largeur : 8,34 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Surface de voile : 139 m2
Motorisation : 2 x 60 ch et 2 x 18,5 kW
Carburant : 840 l
Prix 2025 : 1 700 000 € HT
www.wavecatamarans.com

Aquila 50

A la voile et à l’électrique !

 
 
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Forever Green
NEW
Le premier modèle de la très attendue gamme voile d’Aquila est donc le 50, dont le dessin signé J&J Design marie très habilement l’ADN Aquila avec les codes habituels de la voile.
L’Aquila 50 a été conçu comme un vaste support de vie à bord, et adopte un pont/cockpit avant avec une porte d’accès à la nacelle, un flybridge avec double accès devant/derrière et une plate-forme hydraulique pour le dinghy. Les très grandes cabines (4 à 6) offrent des aménagements très clairs particulièrement séduisants. Du côté propulsion, une motorisation électrique Torqeedo a été retenue – le constructeur propose également des moteurs diesel.
Le lancement de l’Aquila 50 est prévu dès février prochain à Miami ; le catamaran sera ensuite dévoilé en Europe lors de l’International Multihull Show à La Grande-Motte et en Asie. Deux autres modèles sont d’ores et déjà annoncés par le constructeur – un Aquila 44 et un Aquila 63.

Constructeur : Aquila Boats
Longueur : 14,97 m
Largeur : 7,86 m
Tirant d’eau : 1,70 m
Déplacement lège : 24 t
Grand-voile : 90/96,4 m2
Motorisation : 2 x 50 kW ou 2 x 50/60/75 ch Carburant : 865 l
www.aquilaboats.com

Catana Ocean Class2

Revu et optimisé

 
 
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Essai
MM214
Lancé il y a 3 ans, l’Ocean Class représente à lui tout seul la marque Catana, ce qui ne l’a pas empêché de connaître un relatif succès avec 20 unités livrées. La version #2 de l’OC50 présente des aménagements revus par le cabinet Piaton & Bercault. En plus de l’emploi d’une nouvelle essence de bois et de nouveaux tissus, on relève l’élargissement de la baie vitrée arrière, l’aménagement d’un nouveau meuble de rangement prolongé d’une banquette, l’adoption d’un carré modulable plus cosy, l’optimisation de la cuisine et diverses améliorations imaginées pour améliorer encore le confort en grande croisière. Bonne nouvelle : le déplacement de 13,5 t reste inchangé.

Constructeur : Catana Group
Architecte : BE Catana
Longueur hors-tout : 14,99 m
Largeur : 7,98 m
Déplacement lège : 13,5 t
Tirant d’eau : 1,39/2,52m
Surface de voile : 140 m2
Motorisation : 2 x 45 ch
Carburant : 800 l
Prix : 1 452 000 € HT
www.catana.com

ITA 14.99/15.49

Design et performances

 
 
Forever Green
Essai MM197 et 223
Le 15.49 a été présenté pour la première fois au public lors du Cannes Yachting Festival 2023. Ce nouveau modèle s’appuie sur la plate-forme du 14.99, puisque la largeur est identique et que les aménagements présentés sont les mêmes. En revanche, on note un rouf plus haut, des jupes rallongées et des hublots de coques bien plus grands. Le constructeur a assuré une construction soignée en sandwich verre/époxy et renforts carbone, et un haut niveau technologique quant aux systèmes embarqués et à la motorisation électrique proposée en option. Les performances ne sont pas négligées grâce à un ratio voilure/poids très favorable et à l’adoption de profondes dérives sabres.

Constructeur : Itacatamarans
Longueur : 14,99/15,49 m
Largeur : 7,80 m
Tirant d’eau : 1,20/2,35 m
Déplacement : 10,5/11 t
Surface de voile : 140 m2
Motorisation : 2 x 40 ch ou 15 kW
Carburant : 2 x 215 l
www.itacatamarans.com

Sunreef 50

Le plus luxueux des 50 pieds

 
 
Forever Green
Essai MM202
Le 50 a beau être le plus petit modèle proposé par Sunreef Yachts, il concentre dans ses 15,20 m de coques pas moins de 167 m2 d’espace habitable et toutes les prestations de ses aînés. Le cockpit avant est accessible depuis le carré via une large porte étanche. Quant au cockpit arrière, il se transforme en une vaste terrasse dotée d’une plate-forme hydraulique pour la baignade ou le service de l’annexe. Le flybridge offre une surface considérable pour cette taille. Le style intérieur est évidemment personnalisable au goût du client. Tout ceci a un prix et un poids – nous conseillons une motorisation plus puissante que les 2 x 80 ch livrés en standard –, mais quel luxe ! Ce modèle est déclinable en version ECO avec une propulsion électrique.

Constructeur : Sunreef Yachts
Longueur : 15,20 m
Largeur : 9,10 m
Déplacement lège : 32 t
Tirant d’eau : 1,50 m
Grand-voile : 80 m²
Génois : 79 m²
Spi : 200 m²
Cabines : 5
Eau : 800 l
Carburant : 1 000 l
Motorisation : 2 x 80 ch ou électrique
www.sunreef-yachts.com

Seaview 50

Un pas vers l’électrique

 
 
Image retirée.
Le constructeur chinois Heysea Yachts a lancé récemment une gamme complète de catamarans de croisière. Le plus petit d’entre eux est le Seaview 50 et la coque #5 a été équipée d’un parc batteries lithium-fer-phosphate de 47,10 kWh en 48 V, de 1,9 kWc de panneaux solaires et d’éoliennes. L’objectif est que le multicoque puisse se passer de son générateur pendant 6 à 8 heures sans restriction de confort – fonctionnement de la climatisation par exemple. L’installation a pu être testée et validée lors du convoyage de livraison de 2 500 milles – Xinhui (Chine) à Phuket (Thaïlande). Pour l’heure, les moteurs retenus sont des classiques Volvo thermiques de 50 ch, mais gageons que le constructeur proposera bientôt une propulsion électrique.

Constructeur : HeySea Yachts
Longueur : 15,21 m
Largeur : 8,02 m
Tirant d’eau : 1,54 m
Grand-voile : 80 m²
Génois : 50 m²
Grand-voile : 90/96,4 m2 Carburant : 2 x 500 l
Motorisation : 2 x 50 ch
Prix : 980 000 $ HT
www.heyseayachts.com

Cure 48

Léger et bien toilé

 
 
Image retirée.
NEW
Fort de sa joint-venture avec McConaghy, Cure Marine passe à la vitesse supérieure après la mise à l’eau de son très réussi Cure 55 et présente donc une gamme complète, laquelle démarre désormais avec le Cure 48. « Sail faster, stay longer », annonce le constructeur ; son modèle se pose clairement comme un concurrent bodybuildé des HH et autres Outremer avec du carbone un peu partout, une nacelle reculée relativement courte et un ratio voilure/poids flatteur de 13,33 m2/t. Le bimini rigide – sans flybridge, bien sûr – permet d’installer 3,4 kWc de panneaux solaires. Les aménagements proposent une cabine en L sur tribord assortie d’un îlot central, d’un carré en face et d’un coin navigation/bureau face à la route. Les deux postes de barre articulés sont quant à eux installés dans le cockpit.

Constructeur : Cure Marine
Longueur : 15,24 m
Largeur : 8,36 m
Tirant d’eau : 1,30/2,25 m
Surface de voile : 140 m²
Déplacement : 10,5 t
Motorisation : 2 x 57 ch
Carburant : 2 x 400 l
www.curemarine.com.au

Knysna 500SE

Un sacré caractère !

 
 
A l’instar du port d’Afrique du Sud auquel il emprunte son patronyme, le 500SE a du caractère à revendre – Knysna est une splendide ville au fond d’une baie-lagon dont l’entrée est sportive par mer agitée. Solidement construit pour affronter sans dommages des conditions difficiles, ce catamaran est livré très équipé, et la personnalisation est la règle. Le salon de cockpit est bien défendu, et la timonerie en semi-fly comporte un toit ouvrant qui permet de fermer la navstation par mauvais temps. L’ébénisterie classique des aménagements intérieurs est superbe, et évoque un style british soigné. Un grand confort tout en respectant un devis de poids plutôt flatteur…

Constructeur : Knysna Yacht Company
Architecte : Angelo Lavranos
Longueur : 15,24 m
Largeur : 7,96 m
Tirant d’eau : 1,44 m
Déplacement : 16 t
Surface de voile : 125 m2
Génois : 50 m2
Carburant : 600 l
Motorisation : 2 x 57 ch
www.knysnayachtco.com

Privilege Signature 510

Fidèle au rostre central

 
 
Essai MM202
Le Signature 510, premier modèle de cette gamme, a été mis à l’eau au printemps 2020. Il reprend bien sûr tous les atouts qui ont fait la réputation de la marque. Lombard Yacht Design et Darnet Design ont collaboré sur un dessin élégant, un intérieur lumineux, une belle vision panoramique dans le carré, et enfin des cabines avant offrant une relation à la mer inédite. Dans sa version trois cabines, celle du Propriétaire occupe tout le rostre central dans la tradition du chantier des Sables-d’Olonne : un must ! Le poste de barre à mi-hauteur centralise toutes les manœuvres : il est pourvu d’un saute-vent élégant et très efficace.

Constructeur : Privilège Marine
Architecte : Cabinet Marc Lombard
Longueur : 15,24 m
Largeur : 7,98 m
Déplacement lège : 16,8 t
Tirant d’eau : 1,57 m
Surface de voile : 145 m²
Carburant : 800 l
Motorisation : 2 x 55/80 ch
Prix : 2 200 000 € HT
www.privilege-marine.com

Rapido 50

Le plus grand trimaran repliable

 
 
Rapido Trimarans a demandé aux architectes Morelli/Melvin de concevoir un 50 pieds à bras repliables pour rationaliser le stationnement en marina. Ce bicabine reprend beaucoup d’éléments de son grand frère le 60. Le poste de barre surélevé offre une excellente visibilité tout en protégeant le cockpit. Le redan très prononcé au-dessus de la flottaison procure un volume intérieur surprenant sans grever les performances, toujours prioritaires.

Constructeur : Triac Composites
Longueur : 15,24 m Largeur : 5,80/10,24 m
Déplacement : 8,55 t Tirant d’eau : 1,67 ou 0,67/3,52 m
Surface de voile : 154,5 m² Carburant : 350 l
Motorisation : 40 ch
Prix : 1 250 000 $ HT www.rapidotrimarans.com

Windelo 50/51 Sport

Un nouveau design plus séduisant

 
 
Forever Green
Essai
MM224
Au-delà des retouches cosmétiques, le rouf de la nouvelle génération a été modifié afin d’améliorer l’écoulement de l’eau et de gommer quelque peu son aspect carré : la face avant a été retravaillée avec deux panneaux légèrement angulés vers l’arrière et inversés. Le dessus du rouf présente désormais un aspect « casquette », d’autant qu’il est prolongé vers l’arrière. La plateforme arrière et les jupes arrière gagnent également en élégance. Le cockpit avant dédié aux manœuvres a été amélioré. Les aménagements, quant à eux, respectent désormais une charte de couleurs bien définie. Le 50 se décline en deux versions, Adventure et Yachting tandis que le 51 Sport offre un net gain de performances.

Constructeur : Windelo
Longueur : 15,24/15,54 m
Largeur : 7,95 m
Déplacement lège : 11,2 t
Tirant d’eau : 1,03/2,32 ou 2,80 m
Surface de voile : 135/141 m²
Carburant : 500 l
Motorisation : 2 x 20 kW
Prix : 1 095 000 € HT
www.windelo-catamaran.com

Tags : Guide achat Voile 2026

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MM233 - octobre-novembre 2025

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