Guide d’achat Voile 2026

De 40 à 45 pieds
Qu’elles soient conçues pour la croisière tout confort ou pour la performance, les unités de 12 à 14 mètres présentent deux avantages majeurs : elles restent accessibles sur le plan des manœuvres et de la gestion technique, tout en étant assez longues de coques pour prétendre à un certain confort au large. Cette catégorie est donc un peu le sésame de la grande croisière en famille ou entre amis. A vous les océans et toutes les mers du globe !
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Publié le 27/11/2025
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Numéro : 234
Parution : Dec. / Jan. 2025
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Multicoques Mag n°234

Bali Catspace

Optimisé pour la croisière tout confort

 
 
Essais MM202 et 209
Le Catspace est pour le moins ambitieux : il offre quatre cabines et dix couchages pour une longueur contenue à 40 pieds. En bonus, ce Bali propose un gigantesque flybridge, inhabituel dans cette taille. Sur le pont inférieur, les surfaces sont exploitées au maximum grâce au pontage intégral. Pour autant, une construction soignée permet de contenir le déplacement à 9,2 t lège. Pour profiter à fond de la croisière, Bali a doté son Catspace de réservoirs impressionnants. Ce modèle, décliné en version trois ou quatre cabines ; devient très compétitif avec son tarif en baisse de 29 000 €.

Constructeur : Bali Catamarans Architecte : Lasta Design Studio
Architecte d’intérieur : Lasta Design Studio Longueur hors-tout : 12,33 m
Largeur hors-tout : 6,55 m
Tirant d’eau : 1,19 m Déplacement lège : 9,4 t
Surface de voile : 75 m2
Motorisation : 2 x 21 à 40 ch Carburant : 400 l
Prix : 368 000 € HT
www.bali-catamarans.com

Dragonfly 40

Trois coques, deux barres à roue

 
 
Image retirée.
Essai MM202
Ce trimaran repliable est le navire amiral de la flotte Dragonfly. Le programme assumé par Jens Quorning, son architecte-constructeur, est la croisière hauturière – en mettant l’accent sur la facilité de manœuvre, les moyennes élevées et un stockage optimisé à l’eau ou à terre partout dans le monde grâce à une largeur contenue à 4 m quand le trimaran est replié. On notera la présence de deux barres à roue. Lors de notre essai au Danemark, nous avons apprécié les performances du 40, mais également son confort, et la finition, particulièrement soignée. Ce modèle est livrable en quatre déclinaisons : Touring, Ultimate, C Ultimate et C Performance.

Constructeur : Quorning Boats
Longueur : 12,40/14,17 m
Largeur : 4,00/8,40 m
Tirant d’eau : 0,70/2,20 m
Déplacement : 5 à 5,9 t
Grand-voile : 65/75/83 m2
Génois : 33/38/44 m2
Carburant : 150 l
Motorisation : 40/57 ch
Prix 2025 : 660 400 € HT
www.dragonfly.dk

Bali 4.2

Baisse de prix validée

 
 
Essai MM207
Bali Catamarans a bien compris l’intérêt de la porte avant, et l’a donc ajoutée donc à tout ce qui fait un Bali : porte oscillo-basculante, flybridge, surface de pontage maximum et grandes réserves. Le 4.2 est assurément un multicoque plaisir, dans le même esprit que le Catspace, mais il est tout de même un peu plus toilé. Facilité de manœuvre, faible tirant d’eau et espaces de farniente sont parfaitement adaptés à la location. Mais pas seulement : le constructeur a prévu un nouvel espace dans la nacelle avec de vrais fauteuils confortables. On note la spectaculaire baisse de tarif pour le millésime 2026 : 446 500 € HT contre 489 000 l’année dernière.

Constructeur : Bali Catamarans
Architecte : Xavier Faÿ
Design intérieur : Lasta Design Studio
Longueur : 12,45 m
Largeur : 7,07 m
Tirant d’eau : 1,22 m
Déplacement : 11,3 t
Surface de voile : 85 m2
Carburant : 600 l
Motorisation : 2 x 29/45 ch
Prix : 446 500 € HT
www.bali-catamarans.com

Nautitech 41 Type S

Plus léger et transformable dans le temps

 
 
Image retirée.
NEW
Le 41 Type S affiche délibérément un certain dépouillement – même s’il est possible, grâce aux options, de retrouver un standard d’équipement plus complet – afin de viser un déplacement lège cible de 9 tonnes seulement et un tarif particulièrement compétitif. L’accent a été mis sur la performance et la simplicité de manœuvres, ce qui a écarté l’adjonction de dérives, mais tout de même motivé la proposition d’un gréement puissant avec un foc à recouvrement. Le prochain remplaçant du 40 Open devrait se distinguer de la production actuelle par sa conception, qui intègre dès le départ la possibilité d’un reshape, c’est-à-dire que le Propriétaire peut transformer son catamaran s’il souhaite changer de programme. Plus tard, sur le marché de l’occasion, le 41 Type S offrira la possibilité à son nouvel acheteur de personnaliser lui aussi son multicoque.

Constructeur : Nautitech Catamarans
Architecte : Marc Lombard Yacht Design Group
Longueur : 12,60 m
Largeur : 7,30 m
Tirant d’eau : 1,44 m
Déplacement lège : 9,6 t
Surface de voile : 119 m2
Carburant : 2 x 200 l
Motorisation : 2 x 29 ch
Prix : 453 000 € HT
www.nautitechcatamarans.com

Leopard 42

Porte avant et espace lounge

 
 
Essai MM206
Ce modèle lancé à la fin de l’année 2020 a été conçu pour accueillir huit personnes sans restriction grâce à son volume et à sa capacité de charge de près de 4 tonnes. Même générosité du côté de la capacité des réservoirs. Le 42 reste fidèle à la porte avant entre le carré et le pont avant, mais s’offre un lounge sur le rouf, à portée du poste de barre rehaussé et avec un accès dédié. Toutes les manœuvres sont accessibles au barreur de manière à faciliter les navigations en équipage réduit ou en solitaire. A l’intérieur, le chantier a conservé le concept de la cuisine à l’avant du carré et face à la marche, comme pour la table à cartes.

Constructeur : Robertson & Caine
Architecte : Simonis & Voogd Design
Longueur : 12,67 m
Largeur : 7,04 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement : 13,69 t
Grand-voile : 66,6/70,1 m2
Génois : 46,5 m2
Motorisation : 2 x 45 ch
Carburant : 600 l
Eau : 660 l
Prix : 539 000 € HT
www.leopardcatamarans.com

Lagoon 42 Millenium

Le catamaran habitable le plus vendu au monde

 
 
Essai MM177
Le 42 a marqué l’histoire du chantier Lagoon puisque ce modèle lancé en 2016 a largement dépassé les 1 000 exemplaires construits – un succès qui surpasse ceux du Lagoon 380, et même du 450. De fait, le Lagoon 42 est devenu le catamaran habitable le plus vendu du monde, pas moins. Ce multicoque aux aménagements confortables est simple à mener avec son gréement reculé et son foc autovireur. Sur le pont, on apprécie la navstation centrée très réussie. Si le constructeur a lancé un 43 puis un 38, le Lagoon 42 fait encore de la résistance avec une configuration unique et suréquipée – à prix choc, évidemment !

Constructeur : Lagoon
Longueur : 12,79 m
Largeur : 7,68 m
Déplacement lège : 12,1 t
Tirant d’eau : 1,26 m
Surface de voile : 90/94 m2
Carburant : 570 l
Motorisation : 2 x 57 ch
Prix : 499 000 € HT
www.cata-lagoon.com

Vaan R4

Style, aluminium et motorisation électrique

 
 
Image retirée.
Essai HS18
Ce catamaran en aluminium, que nous avons découvert il y a un peu plus de trois ans à Hellevoetsluis, au sud des Pays-Bas, est sans doute l’un des seuls catamarans de 40 pieds du marché à adopter ce matériau robuste et 100 % recyclable. La démarche écoresponsable de Vann Yachts se traduit également avec la motorisation électrique et l’adoption de matériaux non polluants et/ou recyclables, à l’instar des nouveaux vaigrages très réussis qui étaient posés sur le R4 #2 présenté à Cannes en 2024. Le R4 est le premier modèle de Vaan Yachts ; le constructeur propose désormais une gamme complète jusqu’à 78 pieds.

Constructeur : Vaan Yachts
Longueur : 12,80 m Largeur : 7,06 m
Tirant d’eau : 1,30/1,95 m Déplacement : 10,9 t
Surface de voile : 85 m2 Motorisation : 2 x 10/15 kW
www.vaan.yachts

Lagoon 43

Un pavois ouvert et une cabine Propriétaire incroyable !

 
 
Essai MM228
Ce catamaran lancé en 2024 affiche un gréement plus avancé que celui du 42 assorti d’un génois à recouvrement. Tout à l’arrière, le pavois est découpé de façon à assurer un accès direct sur le quai quand le catamaran est amarré long side. Sur le pont, le 43 gagne par rapport au 42 un cockpit avant. Le poste de commande reste surélevé à bâbord ; il est désormais accompagné par une vraie banquette en U, et non plus un simple solarium. A l’intérieur, le constructeur a conçu une astucieuse table modulable qui peut chevaucher la nacelle et le cockpit tout en assurant 12 couverts. Un grand panneau ouvrant a été installé sur la face avant.

Constructeur : Lagoon
Architecte : VPLP Design
Longueur de coque : 12,82 m
Largeur : 7,69 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement : 13,32 t
Surface de voile : 105 m²
Motorisation : 2 x 57 ch Carburant : 570 l
Prix : 499 000 € HT www.catamarans-lagoon.com

Seawind 1270

Volume et performance

 
 
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NEW
La gamme Seawind s’étoffe et se modernise définitivement avec ce tout nouveau 1270 annoncé il y a quelques jours. Le remplaçant de l’emblématique 1260 reste un catamaran qui reste léger puisque le déplacement annoncé est de 9,5 t lège. Avec une surface de voile au près de 103,8 m2, on obtient un ratio voilure/poids de 10,93 m2/t, ce qui préfigure de bonnes performances. La sportivité du design est assurée par les étraves fortement inversées et les longs hublots de rouf qui conservent les mêmes angles.
On apprécie à bord de ce 12,70 une simplicité de bon goût avec une un poste de barre décalé sur bâbord parfaitement protégé et une nacelle compacte prolongée par un long bimini rigide, lequel peut supporter une surface généreuse de panneaux solaires.

Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur de coque : 12,83 m Longueur à la flottaison : 12,81
Largeur : 6,95 m
Tirant d’eau : 1,17 m
Déplacement : 9,5 t
Surface de voile : 103,8 m² Motorisation : 2 x 29 ch
Carburant : 2 x 250 l
Prix : 620 000 $ HT
www.seawindcats.com

Neel 43

Le trimaran de croisière réinventé

 
 
Forever Green
Essai MM207 et 225
Plus compact évidemment que ses grands frères, le Neel 43 conserve un franc-bord élevé et une nacelle très proche en termes de design. La coque centrale adopte un rocker prononcé afin de gagner en évolutivité. Lors de nos essais, nous avons été enchantés par l’agrément de barre et le potentiel de vitesse. Le constructeur propose d’ailleurs une version Performance avec mât carbone et gréement textile. A noter : les aménagements proposent désormais une troisième cabine séparée ou, en version Duo, deux cabines et deux salles de bains. Le Neel 43 peut être décliné en version hybride grâce à l’intervention d’Emeraude Multicoques.

Constructeur : Neel Trimarans
Architectes : Marc Lombard Yacht Design Group
Longueur : 12,90 m
Largeur : 7,40 m
Tirant d’eau : 1,50 m
Tirant d’air : 19,00 m
Déplacement lège : 9 t
Voilure au près : 102 m2
Motorisation : 50 ch Volvo ou hybride
Prix 2025 : 496 045 € HT
www.neel-trimarans.com

Dazcat 1295

Un catamaran pour performer !

 
 
Essai MM216
Darren Newton, le concepteur-constructeur des Dazcat, aime valider ses choix en faisant régater ses catamarans – y compris ceux, comme le 1295, qui sont plutôt orientés grande croisière. Conçu pour naviguer loin et longtemps en équipage réduit, le 1295 peut également être le plus rapide lors d’une régate, y compris lors d’un parcours technique. Designer et chantier sont très exigeants sur le devis des masses et le centrage des poids. Comme pour tous les Dazcat, chaque propriétaire conserve une marge de personnalisation en fonction de son programme. Un vrai surdoué, ce cata !

Constructeur : Multihull Centre
Longueur : 12,95 m
Largeur : 6,60 m
Déplacement lège : 5,5 t
Tirant d’eau : 0,80/2,00 m
Surface de voile : 100 m2
Carburant : 120 l
Motorisation : 2 x 21 ch
Prix : 1 200 000 £ HT
www.multihullcentre.com

Excess 13

Signé Marc Lombard Yacht Design

 
 
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NEW
Essai MM231
La principale nouveauté de ce catamaran, c’est sa signature. C’est en effet le cabinet Lombard qui est à l’œuvre, en collaboration avec Jean-Marc Piaton pour le design intérieur. On relève la nacelle au volume contenu – en témoignent les très larges passavants –, une cuisine qui s’ouvre sur le cockpit et des jupes arrière basculantes. On remarque également le design futuriste des bossoirs et l’imposante portée des banquettes de barre basculantes. Lors de nos essais à La Grande-Motte, nous avons noté les bonnes performances de ce catamaran et surtout son agrément de barre. L’Excess 13 se décline en 3 et 4 cabines, avec un gréement standard ou Pulse Line.

Constructeur : Excess Catamarans
Architecte : Marc Lombard Yacht Design Group Longueur hors-tout : 12,99 m
Largeur : 7,25 m
Tirant d’eau : 1,48 m
Déplacement : 10,6 t
Surface de voile : 113/122 m2
Motorisation : 2 x 40 ch
Carburant : 2 x 200 l
Prix 2025 : 425 000 € HT
www.excess-catamarans.com

Bali 4.4

Porte avant et surface de pont maxi

 
 
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Essai MM212
Lancé en 2022, le Bali 4.4 a remplacé le 4.3 et le plus ancien 4.5. Dans la gamme actuelle, il s’intercale donc entre le 4.2 et le 4.6. Ce modèle reprend toutes les innovations propres à la marque : pontage avant en dur, vitrages ouvrants, porte nacelle/cockpit basculante et plate-forme arrière fixe pour optimiser la surface de pont disponible – 87,9 m2. Le 4.4 adopte également une porte avant et un flybridge avec un poste de barre sensiblement surbaissé. A l’intérieur, 3 ou 4 cabines, une grande cuisine en L et un salon pour 10 personnes. La bonne nouvelle pour ce millésime 2026 ? Un prix en baisse de 5% - c’est toujours bon à prendre !

Constructeur : Bali Catamarans
Longueur hors-tout : 13,09 m
Largeur : 7,40 m
Tirant d’eau : 1,26 m
Déplacement lège : 13,6 t
Surface de voile : 116 m²
Carburant : 800 l
Motorisation : 2 x 40/57 ch
Prix : 568 000 € HT
www.bali-catamarans.com

Vision 444/ES

Une valeur sûre made in South Africa

 
 
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Essai MM226
Le Vision 444 est un catamaran de grand voyage haut de gamme robuste, mais léger et performant. Ce modèle a été lancé en 2019 et il a été construit depuis à une vingtaine d’exemplaires à Knysna, en Afrique du Sud. A l’intérieur, ce multicoque se distingue par une hauteur sous barrot particulièrement généreuse (2,10 m dans la nacelle et encore 1,89 m dans les cabines). La construction adopte la technique de l’infusion, et tous les organes techniques sont soigneusement montés dans le but de faciliter les opérations de maintenance. Une version rallongée de 41 cm (ES) figure au catalogue.

Constructeur : Vision Yachts
Longueur : 13,12/13,53 m
Largeur : 7,60 m
Tirant d’eau : 1,17 m
Déplacement lège : 11,32 t
Surface de voile : 108,8 m2
Motorisation : 2 x 37 ch
Carburant : 757 l Prix : 975 000 $ HT
www.visionyachts.com

FP44

Un catamaran qui compte pour deux ?

 
 
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Forever Green
NEW
Ce nouveau modèle fait place nette dans la gamme de Fountaine Pajot en éclipsant l’Astrea 42 et l’Elba 45. Plus typé confort que ses prédécesseurs, le FP44 est particulièrement convivial : il fait la part belle aux espaces de farniente – solarium avant, lounge deck sur le flybridge et méridienne supplémentaire dans le cockpit. Si le constructeur est resté fidèle à son double poste barre/manœuvres, on peut désormais compter avec un superbe écran de contrôle façon Tesla.
A l’intérieur, le FP44 présente des larges ouvertures avant, mais on note surtout le retour en grâce de l’îlot central.
Le 44 a été conçu dès le départ pour être décliné en version hybride électrique. Dans cet esprit green, sur le rouf, mais également l’arrière du bimini et les trampolines, le FP44 peut être équipé de 2 400 Wc de panneaux solaires. En résumé, ce nouveau modèle dévoile de solides arguments… boostés par un prix particulièrement compétitif.

Constructeur : Fountaine Pajot
Architectes : Berret-Racoupeau Yacht Design
Longueur hors-tout : 13,26 m
Largeur : 7,44 m
Tirant d’eau : 1,38 m
Déplacement : 15,2 t
Surface de voile : 123 m2
Motorisation : 2 x 30/57 ch ou hybride Carburant : 700 l
Prix : 507 000 € HT
www.fountaine-pajot.com

Nautitech 44 Open

Un compromis performances/confort réussi

 
 
Essai MM212
Ce catamaran a été lancé fin 2021 – il a remplacé le 46 Open, qui datait de 2015. Un peu plus de 13 m, c’est un arbitrage judicieux en termes de taille : d’abord parce que nous sommes au cœur du marché, ensuite parce qu’on compte beaucoup de 42 et 45 pieds sur les catalogues, un peu moins de 43 et 44 pieds. On note le rouf court, les deux postes de barre sur les coques, les étraves inversées, un déplacement mesuré et la bôme abaissée pour optimiser la surface de voilure : le constructeur a bien tenu le cap de son cahier des charges, et offre au final un multicoque performant. Autre innovation : la possibilité de disposer d’une smart room, buanderie/atelier bien utile lors d’un grand voyage.

Constructeur : Nautitech Catamarans
Longueur hors-tout : 13,30 m
Largeur : 7,36 m
Tirant d’eau : 1,44 m
Déplacement : 10,9 t
Voilure au près : 110 m2
Motorisation : 2 x 50 ch
Carburant : 2 x 250 l
Prix : 706 400 € HT
www.nautitechcatamarans.com

Excess 14

Pour le plaisir de naviguer

 
 
Essai MM217
L’objectif de ce modèle est d’offrir un réel plaisir de barre avec des coques asymétriques, des appendices plus profonds et un plan de voilure potentiellement boosté par une bôme à ras du bimini, et de grandes voiles de portant amurées sur un long bout-dehors. Si l’Excess 11 première mouture arborait encore un foc autovireur, on note à bord du 14 le retour du génois à recouvrement. On relève également des coloris et des matériaux un peu plus neutres que l’ambiance plus flashy qu’on pouvait trouver à bord des « anciens » Excess 12 et 15.

Constructeur : Excess Catamarans
Architecte naval : VPLP
Longueur : 13,34 m
Largeur : 7,87 m
Tirant d’eau : 1,48 m
Déplacement lège : 12,8 t Voilure au près : 123/135 m2
Motorisation : 2 x 45/57 ch
Carburant : 2 x 200 l
Prix 2025 : 525 200 € HT
www.excess-catamarans.com

HH44 OC/SC

Croisière rapide en mode hybride

 
 
Forever Green
Essai MM225
Le plus petit catamaran de la gamme HH parvient à concilier une vision très « performance » de la croisière (construction tout carbone, plan de voilure élancé avec un mât de 19 m, dérives profondes en version SC) avec un système de propulsion hybride. Le catamaran est doté d’un système d’hydrogénération très efficace pour recharger en navigation sous voile. Une motorisation thermique offre une sécurité totale en doublant les moyens de propulsion. Au mouillage ou au port, les tableaux arrière s’ouvrent pour offrir des plates-formes de baignade. Ce modèle se décline en version Ocean Cruising, avec une construction classique en fibre de verre, gréement alu et ailerons.

Constructeur : Hudson Group
Architecte : Hudson Yacht & Marine Ltd.
Longueur : 13,43 m
Largeur : 7,15 m
Tirant d’eau : 1,59 ou 1,20/3,00 m
Déplacement lège : 10,75 t
Surface de voile : 124,8 m2 Motorisation : 30 ch + 2 x 10 kW
Prix 2025 : 995 000 US$ HT
www.hhcatamarans.com

Aventura 45

Jusqu’à 6 cabines, dont 2 qui s’ouvrent sur le cockpit !

 
 
Image retirée.
Forever Green
Essai MM230
L’Aventura 45 présente de nombreuses innovations, à commencer par la possibilité d’offrir jusqu’à six cabines et quatre salles de bains grâce à des descentes aménagées dans le cockpit. En version quatre cabines, tous les couchages sont installés perpendiculairement à la marche. Ce catamaran au design moderne propose également un demi-flybridge sur tribord et un poste de barre à mi-hauteur, précédé par un poste de manœuvre sur le rouf. Le constructeur propose une version hybride.

Constructeur : Aventura Catamarans
Architecte : Lasta Design
Longueur : 13,53 m
Largeur : 7,61 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement : 15 t
Voilure au près : 115 m2
Motorisation : 2 x 45/57 ch ou hybride
Prix : 579 000 € HT
www.aventura-catamarans.com

Antares 44 Hybrid

Un baroudeur pour connaisseurs

 
 
Forever Green
L’Antares est depuis plusieurs années une valeur sûre pour le navigateur qui cherche un catamaran de Propriétaire pour naviguer autour du monde. Construit en Argentine, l’Antares a la particularité d’être proposé « prêt à partir » avec toutes les options nécessaires à la vie à bord pour un tour du monde. La version GT offre un nouveau poste de barre, bien protégé par un grand bimini. Le skipper appréciera cette attention sous les tropiques comme dans l’Atlantique nord… ou sud. Les carènes de l’Antares sont performantes, d’autant qu’un gréement rallongé est désormais disponible : ce multicoque vise avant tout une clientèle de navigateurs aventuriers exigeants.

Constructeur : Antares
Longueur : 13,60 m
Largeur : 6,60 m
Déplacement lège : 8,85 t
Tirant d’eau : 1,20 m
Grand-voile : 57/71 m2
Génois : 44/49 m2
Motorisation : 2 x 30 kW
Prix 2025 : 1 223 000 US$ HT
www.antarescatamarans.com

Bali 4.6

Pour la location et les Propriétaires

 
 
Image retirée.
Essai MM219
Ce modèle reprend les nombreux points forts du premier des Bali, le 4.5 – à savoir porte oscillo-basculante, gommage de la frontière intérieur/extérieur, exploitation maximum de la surface de pont disponible –, mais pousse le concept plus loin encore avec le cockpit avant, le flybridge aménagé ou encore la porte avant. Depuis son lancement en automne 2020, le Bali 4.6 connaît une belle carrière commerciale, y compris auprès de la clientèle Propriétaire, grâce à ses quatre versions d’aménagement – 3 à 5 cabines. Depuis cette année, il adopte également un tarif bien placé.

Constructeur : Bali Catamarans - Longueur : 13,68 m - Largeur : 7,66 m - Déplacement lège : 13,8 t
Tirant d’eau : 1,27 m - Surface de voile : 116 m2 - Motorisation : 2 x 45/57 ch - Prix : 635 000 € HT
www.bali-catamarans.com

Punch 1370

Le retour en grâce du bois époxy

 
 
Essai MM223
Les fameux Punch, catamarans en contreplaqué/époxy construits de 1987 à 2010 en Martinique sont de retour… au Portugal ! La nouvelle gamme compte déjà 5 modèles ; parmi eux, le 1370 est le premier à être sorti des murs. Son rouf court à casquette traduit une évidente volonté de réduire le déplacement, contenu à 8,5 t lège seulement. Les étraves inversées, les coques fines à la flottaison et le plan de voilure généreux assurent aisance dans la mer et vitesse. Ce modèle est décliné en version day charter.

Constructeur : Multicat Algarve
Matériau : red cedar/mousse PET/époxy
Longueur : 13,70 m
Longueur à la flottaison : 12,80 m
Largeur : 7,40 m
Tirant d’eau : 1,27 m
Déplacement lège : 8,5 t
Surface de voile : 108 m2
Motorisation : 2 x 40/60 ch
Carburant : 2 x 200 l
Prix 2025 : 649 000 € HT
www.multicat-algarve.com

Seawind 1370

Futur best-seller ?

 
 
Image retirée.
Essai MM224
Seawind, basé en Australie puis au Vietnam, est bien implanté sur le marché des catamarans de 35 à 42 pieds avec près de 800 unités construites. Le design jusqu’alors relativement classique de ses modèles a été bousculé par la sortie du Seawind 1600, bien plus moderne. Le 1370, tout comme le 1170, enfonce le clou avec des lignes très proches. Bien plus léger que la plupart de ses concurrents, il se veut plus performant tout en étant capable d’accepter une charge utile importante.

Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur hors-tout : 13,70 m
Largeur : 7,60 m
Tirant d’eau : 1,30 m
Déplacement : 12,3 t
Surface de voile : 116 m2
Motorisation : 2 x 40 ch
Carburant : 520 l
Eau : 600 l
Prix : 820 000 $ HT
www.seawindcats.com

Tags : Guide achat Voile 2026

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MM233 - octobre-novembre 2025

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