Guide d’achat Voile 2026

De 30 à 40 pieds
Entre 9 et 12 mètres, les premiers catamarans de croisière côtoient des trimarans de raids côtiers, mais aussi de sacrés bolides. Quel que soit votre choix, ces multicoques restent à taille humaine, faciles à manier et à entretenir. Cette catégorie constitue aujourd’hui un paradoxe : les 30/40 pieds sont désormais le segment le plus prisé des acheteurs (avec les multiyachts), et pourtant, les gros faiseurs ont longtemps rechigné à lancer des modèles de moins de 40 pieds. Saluons donc les quelques nouveautés comme le Lagoon 38, le Seawind 1160XL et le FP41.
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Publié le 27/11/2025
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Numéro : 234
Parution : Dec. / Jan. 2025
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Multicoques Mag n°234

Tricat 30

Cap sur la croisière semi-hauturière

 
 
Essai MM181
Le Tricat 30 offre tout le confort que peut souhaiter un équipage jusqu’à 6 personnes grâce à sa coque centrale très habitable – carré panoramique – et à son vaste cockpit. Puissant, le Tricat 30 reste simple à manœuvrer, en famille comme en solitaire. Au port, il se replie facilement à flot pour limiter sa largeur à 3,50 m. Sa raideur structurelle lui autorise un potentiel de vitesse exceptionnel : le 30 a déjà été flashé à plus de 20 nœuds. Et vous atteindrez d’autant plus facilement ces vitesses que la grand-voile est désormais boostée grâce à un nouveau gréement plus puissant. Un excellent support pour la croisière semi-hauturière.

Constructeur : Tricat
Longueur : 9,20/10,90 m
Largeur : 3,50/7,00 m Déplacement lège : 2,35 t
Tirant d’eau : 0,48/1,60 m
Grand-voile : 39,5/45 m2
Foc : 22/24,5 m2
Motorisation : HB 10/15 ch
Prix : 217 650 € HT
www.trimaran-tricat.com

Ventio OpenSpace/Spirit

Démontable pour le transport

 
 
Image retirée.
Forever Green
Ce catamaran dessiné par Nicolas Purnu (ancien associé de Marc Lombard et désormais établi à Lorient dans son propre cabinet) est dépourvu de nacelle en dur – la zone centrale est intégralement protégée par une grande capote rétractable. La cuisine prend place à l’arrière de la cloison de mât, accompagnée d’un salon de pont en U et d’une grande table de 85 cm x 135 cm sur pied coulissant. Les couchettes sont aménagées dans les coques. Le Ventio #1, équipé d’un mât carbone et de dérives, se présente comme un prototype en cours d’optimisation à fort potentiel, surtout dans sa version Spirit surtoilée. Le constructeur propose une motorisation électrique en option.

Constructeur : Windpearl Yachts
Architecte : Nicolas Purnu
Matériau : sandwich mousse PVC/verre/vinylester
Longueur : 9,20 m
Largeur : 6,21 m
Tirant d’eau : 0,89 m ou 0,50/2,10 m
Déplacement : 3,2/3,65 t
Surface de voile : 49/58 m2
Motorisation : 2 x 10/20 ch
Prix : 168 500 € HT
www.windpearl.com

Xquisite 30 Sportcat

Just for fun!

 
 
Forever Green
Essai MM224
Le constructeur Xquisite Yachts nous avait habitués à des catamarans de grande croisière tout confort, aussi, ce modèle sportif a créé une véritable surprise lors de son lancement en 2023. Avec sa nacelle-cockpit complètement dépouillée, l’engin rappelle le Kat 28, le Corneel 26, l’Edel Cat 33, ou encore les tout premiers Aventura. Le programme est donc la navigation sportive à la journée, avec éventuellement une nuit à bord – seules les coques sont donc aménagées. Démontable, l’Xquisite 30 Sportcat est transportable sur remorque. Son ratio voilure/poids s’élève à 50,59 m2/t, une valeur qui tient sans ambiguïté du dragster sur deux coques… le mât pivotant et les poutres en carbone ne laissent quant à eux aucun doute sur la sportivité de ce catamaran. En option, on peut opter pour des dérives au lieu des classiques ailerons.

Constructeur : Xquisite Yachts
Longueur de coque : 9,25 m
Longueur à la flottaison : 8,95 m
Largeur : 5,15 m
Tirant d’eau : 0,75 m
Tirant d’air : 13,2 m
Déplacement : 850 kg
Grand-voile : 29 m2
Surface de voile : 48 m2
Prix 2025 : 285 000 US$ HT
www.xquisiteyachts.com

HopYacht 30

Un génois et des moteurs électriques

 
 
Forever Green
Essai HS20
Ce multicoque se veut facile à naviguer avec un seul génois sur enrouleur et un mât logiquement très reculé pour assurer des performances correctes à la voile. Le HopYacht est respectueux de l’environnement : il est propulsé par deux pods E-Propulsion de 6 kW, équivalents de moteurs de 9,9 ch, mais sans pollution ni bruit, bien sûr. Avec l’adoption d’une plaque à induction et d’un chauffe-eau électrique, il n’y a pas d’énergie fossile à bord. Les aménagements sont étonnamment confortables pour une unité de cette taille. Les concepteurs ont limité la largeur à 3,44 m afin de limiter le prix des places de port. Le HopYacht est d’ailleurs démontable et ses deux coques tiennent chacune dans un conteneur standard.

Constructeur : HopYacht
Architecte : Du Toit Yacht Design
Longueur : 9,35 m
Largeur : 3,44 m
Tirant d’eau : 0,82 m
Tirant d’air : 12,57 m
Déplacement : 3,1 t
Surface de voilure : 29,5 m2
Prix : 260 500 € HT
www.hopyacht.co.za

Palma 30 GT-E

Il se met au vert

 
 
Image retirée.
Forever Green
NEW
Léger et bien toilé, ce catamaran intègre un parc batteries de 21 kWh, 1 500 Wc de panneaux solaires et deux moteurs électriques de 6 kW. Ces caractéristiques promettent jusqu’à 50 milles d’autonomie. En complément, la fonction hydrogénération de ses deux pods électriques produit 1 200 W à 8 nœuds pour aider à recharger complètement les batteries avec une seule belle journée sous voile. Le constructeur propose des superstructures semi-ouvertes ou fermées.

Constructeur : Windpearl Yachts
Architecte : Nicolas Purnu
Longueur : 9,55 m
Largeur : 6,20 m
Tirant d’eau : 0,99 m
Déplacement : 4,25 t
Surface de voile : 54 m2
Motorisation : 2 x 6 kW Prix : 254 167 € HT
www.windpearl.com

Corsair 970

L’ADN du Corsair 31 est toujours là…

 
 
Image retirée.
Le Corsair 970 – on l’appelle également Cruze – a pris la relève du Corsair 31 il y a plus de 10 ans déjà ; les amateurs de trimarans repliables savent à quel point ce fameux 31 a marqué les esprits. Avec plus de 300 unités construites, c’est l’un des best-sellers du constructeur. Le Corsair 970 n’a pas pris de risques inutiles : c’est une évolution du Corsair 31, mais avec un plus grand confort à bord, dans l’esprit du Corsair 37. A bord du 970, on a environ 15 % d’espace en plus comparé au 31, et surtout une bien meilleure hauteur sous barrot – on tient debout au niveau du carré. Mais ce confort n’entrave en rien les excellentes qualités nautiques du Cruze 970. Les déclinaisons Sport et surtout Carbone sont logiquement plus performantes encore. Le 970 est évidemment repliable selon le système éprouvé par le constructeur.

Constructeur : Corsair Marine
Matériau : sandwich verre/polyester/PVC
Longueur : 9,70 m
Largeur : 6,88/2,55 m Déplacement lège : 2,18 t
Tirant d’eau : 0,45/2,10 m
Grand-voile : 35,5/42 m2
Génois : 17,5/23 m2
Spi : 81/86 m2 Motorisation : HB 10 à 15 ch
Prix : 225 000 $
corsairmarine.com

Dragonfly 32

Vive les flotteurs perce-vagues !

 
 
Essais MM155 et 196
Depuis 2019, le Dragonfly 32 offre des flotteurs plus volumineux et un gréement plus puissant. Les œuvres vives plus tendues des flotteurs, le volume supérieur et les étraves inversées constituent un réel avantage pour le passage en mer croisée et/ou la conduite sportive. Certes, à prix équivalent, le Dragonfly 32 Evo offre le tiers du volume habitable d’un honnête catamaran de 40 pieds ; que recherche-t-on en faisant ce choix ? Un multicoque qui sait limiter sa largeur à 3,85 m, mais surtout un cabriolet sport qui dissimule sous ses jolis atours un vrai tempérament et procure beaucoup de plaisir en navigation. Ce modèle se décline en version Touring ou Evolution.

Constructeur : Quorning Boats
Longueur : 9,80/11,99 m ou 9,90/11,89 m
Largeur : 3,60/8,00 m ou 3,85/8,25 m
Déplacement lège : 3,40 / 3,45 t
Tirant d’eau : 0,55/1,90 m
Grand-voile : 48/58 m2
Génois : 26/29 m2
Carburant : 70 l
Motorisation : 21 ch
Prix 2025 : 304 900 € HT
www.dragonfly.dk

Cape WT10

Un trimaran transportable pour la régate et la balade

 
 
Image retirée.
NEW
Le cahier des charges de ce multicoque imposait trois points clés : une longueur de 33 pieds afin de pouvoir participer aux régates RORC, incluant le Fastnet ; un repliage qui n’excède pas 3,50 m, ce qui est la largeur maximale autorisée sur les routes britanniques et européennes sans convoi exceptionnel ; un rating MOCRA inférieur à 1,5. Le projet, confié à YDC, aboutit à un trimaran aussi séduisant qu’explosif, puisque des pointes à 30 nœuds sont attendues… Le Cape WT10 sera construit par Cape Performance, en Afrique du Sud avec deux finitions intérieures proposées.

Constructeur/distributeur : Cape Performance/White Tip Yachts
Architecte : YDC
Longueur : 10,00 m
Largeur : 8,40/3,50 m
Tirant d’eau : 0,40/1,80 m
Déplacement : 2,10 t
Grand-voile : 42 m2

Surface de voile : 71 m2
Motorisation : in board ou hors-bord
Prix 2025 : 425 000 € HT
www.whitetipyachts.com

Broadblue 346 (Eco)

Capable de traverser les océans

 
 
Essai MM191
Ce catamaran homologué en catégorie A peut vous permettre de belles balades semi-hauturières dans un confort remarquable, mais aussi de sillonner les voies d’eau intérieures grâce à sa faible largeur. En navigation, le Broadblue s’est montré lors de notre essai réactif et agile dans le petit temps, et surtout d’une facilité de manœuvre déconcertante avec son gréement reculé. Avec 2 m de hauteur sous barrot, ses cabines doubles et sa salle de bains, on peut envisager de vivre à bord. Ce modèle se décline en mode Forever Green : le Broadblue 346ECO utilise en effet une propulsion Fischer Panda, inclut des batteries Victron LiFePo et un système d’hydrogénération. Cette version comprend également 2 kWc d’énergie solaire et deux éoliennes de 400 W. Le constructeur propose également son sportif Rapier 550 avec une propulsion hybride.

Constructeur : Broadblue Catamarans
Longueur : 10,20 m
Largeur : 4,85 m
Déplacement : 4,8 t
Tirant d’eau : 1,01 m
Surface de voile : 47 m2
Carburant : 200 l Motorisation : HB 25 ch ou 2 x 16/20 ch ou électrique
Prix : 299 000 £ HT
www.broadblue.com

Aventura 37

Un croiseur compact à prix mini

 
 
Forever Green
Essai MM210
Sur le marché, ce multicoque rejoint les rares catamarans de croisière de moins de 40 pieds – on retient bien sûr le Bali Catsmart, le C-Cat 38, l’Excess 11 et le Lagoon 38. Notre première découverte de l’Aventura 37 a été une bonne surprise : si la nacelle est logiquement de surface réduite, le cockpit est vaste. Le poste de barre est reculé pour ne pas gêner les manœuvres – juste devant. Sur le bimini, un solarium est utilisable, mais seulement au port ou au mouillage, afin de conserver un beau plan de voilure au près – 86 m2. L’Aventura 37 est disponible en 3 ou 4 cabines. Il se décline en version DC – Day Charter – capable d’accueillir 20 à 28 passagers et peut adopter une motorisation hybride.

Constructeur : Aventura Catamarans
Architecte : Lasta Design Studio
Longueur : 10,90 m Largeur : 5,94 m
Déplacement : 7,9 t
Tirant d’eau : 1,20 m
Voilure au près : 84 m2
Carburant : 2 x 250 l
Motorisation : 2 x 20/30 ch
Prix : 293 500 € HT
www.aventura-catamarans.com

Bali Catsmart

2, 3 ou 4 cabines pour le plus petit des Bali

 
 
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Essai MM219
Lancé au printemps 2023, le petit frère du Bali Catspace se permet quelques innovations inédites, comme l’adoption de deux postes de barre et l’optimisation de la surface de voilure avec une grand-voile à ras du rouf – pas de flybridge, du coup. En revanche, le pontage intégral et la porte Bali basculante sont toujours au rendez-vous. A l’intérieur, c’en est bien fini du tout location ; le constructeur affiche bien des classiques versions quatre et trois cabines, mais surtout une étonnante déclinaison avec deux cabines Propriétaires seulement. Le Bali Catsmart démontre l’intérêt de multicoques compacts, bien moins chers et plus faciles à entretenir que les plus grands modèles.

Constructeur : Bali Catamarans
Architecte : Xavier Faÿ
Longueur : 11,34 m
Longueur à la flottaison : 11,18 m
Largeur : 6,46 m
Tirant d’eau : 1,11 m
Déplacement lège : 8,9 t
Surface de voile : 76 m2
Motorisation : 2 x 21/29 ch
Carburant : 400 l
Prix : 327 500 € HT
www.bali-catamarans.com

Lagoon 38

Digne héritier du 380 ?

 
 
NEW
Essai MM232
Des mois, voire des années qu’on l’attendait, le remplaçant du Lagoon 380 ! Bref, le Lagoon 38 se veut un catamaran d’entrée de gamme qui en donne déjà beaucoup en ouvrant les portes du grand large et en offrant un confort maximum pour sa taille. On remarque un rouf très reculé qui rappelle la génération précédente – plus étonnant encore, le solent autovireur reprend du service ! Au chapitre des vraies innovations, on note la réserve sur l’extérieur de la coque qui intègre – et protège – les grands hublots. Les jupes arrière, quant à elles, offrent une largeur maximum pour faciliter l’accès à bord et inviter à la baignade au mouillage.

Constructeur : Lagoon
Architecte : VPLP Design
Longueur : 11,38 m
Largeur : 6,65 m
Tirant d’eau : 1,26 m
Déplacement : 10,24 t
Grand-voile : 50,2/55,7 m2
Foc autovireur : 22 m2
Motorisation : 2 x 29 ch Carburant : 400 l
Prix : 342 000 € HT
www.catamarans-lagoon.com

Excess 11

Disponible en hybride

 
 
Forever Green
Essais MM200 et 228
Le best-seller Excess 11, déjà diffusé à près de 300 exemplaires depuis son lancement en 2020, est reconnu comme un catamaran marin et confortable – en témoignent de nombreuses traversées océaniques. Mais par petit temps, il restait relativement lourd et peu toilé si on le compare à la référence dans cette taille, le Lagoon 380. Le constructeur a donc modifié le plan de voilure original avec foc autovireur pour adopter un génois à recouvrement – une configuration déjà retenue pour l’Excess 14 et le dernier 13. Depuis cette année, l’Excess 11 est disponible avec une motorisation hybride.

Constructeur : Excess Catamarans
Architecte : VPLP
Longueur hors-tout : 11,42 m
Largeur : 6,59 m
Tirant d’eau : 1,15 m
Déplacement : 9 t
Voilure au près Pulse Line : 95,5 m2
Motorisation : 2 x 29 ch
Carburant : 400 l
Prix : 342 900 € HT
www.excess-catamarans.com

Dragonfly 36

Il file à la vitesse du vent !

 
 
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Essai MM231
Attention bolide ! lors de nos essais en Méditerranée, le Dragonfly 36 n’a eu aucun mal à bloquer le GPS à la vitesse du vent… Ce trimaran, lancé 5 ans après le 40, est toujours repliable grâce à son système Swing Wing encore optimisé. Sur le plan du design, ce nouveau modèle est le premier Dragonfly à présenter trois étraves inversées – jusqu’alors, la coque centrale conservait une étrave classique. Sans surprise, le 36 est décliné en version Touring et en version Performance – avec un mât plus long de 2 mètres. Ce qui est plus inhabituel est que le profil sera en carbone à bord des deux modèles. Sous le pont, le nouveau design intérieur comprend des cabines doubles avant et arrière, une salle d’eau séparée, une cuisine équipée et un vaste carré. La finition standard est en frêne, avec l’orme en option.

Constructeur : Quorning Boats
Architectes : Olsen Design/Quorning Boats ApS
Longueur : 11,55/13,43 m
Largeur : 8,12/3,70 m
Tirant d’eau : 0,67/2,00 m
Déplacement lège : 4,5 t
Grand-voile : 61/73 m2
Génois : 32,5/37 m2
Motorisation : 30/40 ch
Carburant : 90 l
Catégorie CE : A5/B7
Prix 2025 : 527 000 € HT
www.dragonfly.dk

C-Cat 38

Une optimisation très aboutie du 37

 
 
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Essai MM231
Rallongé de 73 cm, l’ancien C-Cat 37 gagne en réalité plutôt deux pieds qu’un seul… en tout cas, ses architectes prédisent un gain de vitesse appréciable de 0,9 nœud avec 10 nœuds de vent car le plan de voilure gagne une grand-voile et un gennaker de plus grande surface. De quoi bien s’amuser sous voile, car ce modèle profite déjà d’un déplacement très léger (5,60 t seulement). Dans le cockpit, un banc arrière confortable et une table plus longue de 35 cm ont été ajoutés. Parmi les nouvelles caractéristiques, on découvre également des bossoirs et les barres à roue en composite, tandis que le bout-dehors et le bimini sont en carbone. Les aménagements se déclinent de 2 à 4 cabines avec 2 salles de bains. Le cockpit peut être entièrement fermé avec des panneaux en tissu ou en composite amovibles. Cette formule permet de doubler la surface du carré.

Constructeur : Comar Yachts
Longueur : 11,73 m
Largeur : 5,84 m
Tirant d’eau : 1,30 m ou 0,98/2,24 m
Tirant d’air : 16,94/17,63 m
Déplacement : 5,6 t
Surface de voile : 78,1 m2
Motorisation : 2 x 30 ch Prix : 380 000 € HT
www.comaryachts.it

Seawind 1160XL

La renaissance d’un grand classique !

 
 
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NEW
Faut-il encore présenter le Seawind 1160 ? Ce modèle, lancé en 2004 dans la foulée du Seawind 1000, a été vendu un peu partout dans le monde à 200 exemplaires. En 2014, le Seawind 1160 Lite, simplifié et plus accessible, a inauguré la deuxième génération de ce catamaran devenu iconique. Cette année, place à la troisième génération : si le 1160XL conserve la légèreté et l’agilité de ses aînés, la double barre à roue et la grande ouverture à trois venteaux sur le cockpit, il s’offre un sérieux relooking de ses coques avec des étraves inversées, un franc-bord rehaussé, et surtout un pont qui devient tout plat et bien plus large. Le constructeur propose également des cale-pieds moulés et des hautes filières de 800 mm à quadruples fils. Du côté du plan de voilure, le nouveau foc autovireur et la nouvelle grand-voile gagnent respectivement 27 % et 5 % de surface supplémentaire.

Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur : 11,83 m
Largeur : 6,60 m
Tirant d’eau : 1,29 m
Déplacement : 7,8 t
Surface de voile : 87 m2
Carburant : 269 l
Prix : 420 000 € HT
www.seawindcats.com

Seawind 1170

Conçu pour le large

 
 
Essai MM225
Comparé au 1190 qui disparait cette année du catalogue, le 1170 propose un confort bien plus cossu – et logiquement 3 tonnes supplémentaires au peson. Le plan de pont adopte deux postes de barre à l’arrière des coques. Le plan de voilure est quelque peu bridé par le foc autovireur, mais ce dernier a l’avantage de simplifier encore les manœuvres. La baie vitrée à trois ventaux est pivotante ; elle permet une excellente circulation entre le cockpit et la nacelle. Dans la coque bâbord, la cabine Propriétaire offre une belle couchette double transversale queen size. La cuisine, quant à elle, est repoussée dans la coque tribord. Le Seawind 1170 est produit dans une nouvelle usine en Turquie – le premier objectif commercial du constructeur est d’imposer ce nouveau modèle sur le marché européen.

Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur : 11,90 m
Largeur : 6,50 m
Tirant d’eau : 1,20 m
Déplacement : 9,2 t
Surface de voile : 84,5 m2
Motorisation : 2 x 29 ch
Carburant : 520 l
Prix : 520 000 € HT
www.seawindcats.com

Broadblue 385

Aisé à manœuvrer

 
 
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Avec bientôt 60 exemplaires construits, le 385 est de loin le modèle le plus populaire du constructeur britannique Broadblue. Les grands voyages à bord de ce catamaran ne se comptent plus… L’atout principal du 385, régulièrement optimisé (nous en sommes à la version S4 !), est sans conteste sa facilité de manœuvre : grâce à son mât (très) reculé, la surface de la grand-voile reste raisonnable et tous les bouts reviennent au cockpit. Ce catamaran se gère parfaitement en solitaire ou en équipage réduit avec son grand foc autovireur. Homologué en Catégorie A, il est pratiquement insubmersible grâce à ses cloisons étanches et à ses volumes de flottabilité avant et arrière.

Constructeur : Broadblue Catamarans
Longueur : 11,96 m
Largeur : 5,98 m
Déplacement lège : 7 t
Tirant d’eau : 1,05 m
Surface de voile : 77 m2
Génois : 50 m2
Carburant : 2 x 225 l
Motorisation : 2 x 20 ch Prix 2025 : 399 000 £ HT
www.broadblue.com

Rapier 400

Un catamaran cabriolet

 
 
Essai MM183
Sous voile, le Broadblue Rapier 400 démontre un potentiel réjouissant et des performances à la hauteur de son apparence sportive. La nacelle paraît à première vue plutôt basse ; elle ne tape finalement pas dans la mer. C’est sur le volet vie à bord que le 400 étonne : avec un concept nacelle/cockpit semi-couvert et de superbes aménagements dans les flotteurs, il ne fait rien comme les autres 40 pieds du marché. En navigation comme au mouillage, l’ergonomie fonctionne et le séjour à bord de cette version presque open se révèle agréable. A noter, la possibilité de personnaliser le catamaran selon de nombreuses options, comme le rouf long en fonction du programme plus ou moins orienté croisière ou performances.

Constructeur : Broadblue Catamarans
Longueur : 11,99 m
Largeur : 6,70 m
Déplacement lège : 5 t
Tirant d’eau : 1,10 m
Surface de voile : 86 m2
Carburant : 2 x 200 l
Motorisation : 2 x 20/30 ch Prix 2025 : 329 500 £ HT
www.broadblue.com

Rapido 40

Un trimaran rapide… et repliable !

 
 
Essai MM218
Le chantier Triac Composites propose une gamme de trimarans très performants de 40 à 60 pieds depuis son site d’Ho Chi Minh City (HCMC), au Vietnam. Le « petit » dernier, le Rapido 40, a démontré dès ses premiers bords un impressionnant potentiel de vitesse. Ce modèle se décline en version Performance Cruiser et Racer – le trimaran est alors dopé avec à des foils en C et un gréement carbone. Si la coque centrale présente une largeur à la flottaison très réduite, un volume raisonnable est tout de même assuré grâce à un redan marqué. Les flotteurs, particulièrement volumineux, sont évidemment un gage de puissance. Au port, ils se replient comme une libellule : la largeur en navigation de 8,80 m passe ainsi à 5,80 m.

Constructeur : Rapido Trimarans
Architecte : Morelli & Melvin
Matériau : composite
Longueur : 12,03 m
Largeur : 5,80/8,80 m
Tirant d’eau : 0,56/1,40 m
Déplacement : 4,5/5,20 t
Grand-voile : 65/73,64 m2
Solent : 32/38,9 m2
Motorisation : 29 ch
Prix : 695 000 € HT
www.rapidotrimarans.com

FP41

Séduisant et accessible

 
 
Forever Green
NEW
Essai MM231
Ce nouveau modèle remplace l’Isla 40, mais il offre un volume équivalent à celui de l’Astrea 42, le tout pour un prix relativement serré… Vous l’avez compris, le FP41 se positionne d’emblée comme un sacré challenger au sein des 40 pieds. Le modèle que nous avons découvert lors de nos essais à La Rochelle s’est révélé doux à la barre, très plaisant à vivre et facile à manœuvrer. On retrouve le double poste de barre/manœuvres cher à la marque, un grand bain de soleil sur le bimini et un autre devant le rouf, une grande surface de panneaux solaires (2 à 2,3 kWc), un énorme hublot ouvrant à l’avant de la nacelle et des couchettes arrière légèrement angulées. Notre modèle d’essai était équipé d’une motorisation électrique optionnelle.

Constructeur : Fountaine Pajot
Architectes : Berret/Racoupeau Yacht Design
Longueur : 12,10 m
Largeur : 6,91 m
Tirant d’eau : 1,53 m
Déplacement : 12,7 t
Surface de voile : 100 m2
Génois : 35 m2
Motorisation : 2 x 20 ou 30 ch/25 kW
Prix 2025 : 404 400 € HT
www.fountaine-pajot.com

Tags : Guide achat Voile 2026

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MM233 - octobre-novembre 2025

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