Un peu d'histoire…
L'histoire du catamaran à moteur est récente, puisque le premier chantier à avoir tenté l'aventure a été Jeantot Marine avec les Euphorie au début des années 90. L'idée, séduisante, de combiner les avantages du catamaran – confort, sobriété, rapidité et intimité – et du motonautisme n'a pourtant pas séduit tout de suite. Les voileux, convaincus par le catamaran, n'étaient alors pas prêts à passer au moteur et les amateurs de yachts à moteur ne voyaient pas l'intérêt de la formule... Et puis Fountaine Pajot s'est à son tour lancé dans l'aventure en 1998, avec le Maryland 37, et propose aujourd'hui une gamme complète allant jusqu'au 55 pieds. Lagoon s'est essayé au concept avec le réussi Power 43 puis le Power 44, et revient cette année avec le 630 MotorYacht et préparerait de belles surprises aux amateurs de catas à moteur.
D'autres chantiers ont bien senti que l'avenir des yachts à moteur passerait, lui aussi, inévitablement par le catamaran. De Sunreef à Leopard, en passant par Aquila ou FlashCat, les gammes se développent pour répondre à une demande de plus en plus importante et diversifiée. Il faut dire que, comme dans la voile, le catamaran à de sacrés arguments à faire valoir par rapport à la vedette à moteur. Confort, espace, intimité et surtout sécurité et plus faible consommation sont les plus indéniables du cata. Et puis, les designers ont aujourd'hui compris comment magnifier les multicoques, et force est de constater que les catas (ou les tris) à moteur ont plutôt fière allure.
Le poste de barre intérieur et ses deux magnifiques sièges : on va se battre pour prendre le quart !
Jaguar, une société anglaise qui construit en Asie…
L'histoire de Jaguar est savoureuse, puisque, à l'origine de ce catamaran à moteur, on trouve le dealer anglais du Lagoon Power 43/44. Lorsque le chantier décida d'arrêter la production du 44, les clients demandèrent logiquement à leur concessionnaire vers quel bateau ils devaient se tourner pour remplacer leur bateau, auquel ils étaient si attachés... Après avoir longuement cherché la perle rare, puis étudié ce qui manquait sur le marché, l'équipe se décida enfin à se lancer. C'est ainsi que naquit Jaguar Catamarans. Pour réaliser un beau bateau à moteur, il ne suffit pas d'avoir des idées, encore faut-il pouvoir les mettre en application. Pour dessiner la nouvelle gamme, le chantier a alors fait appel à Dixon Yacht Design et a choisi de construire les bateaux en Asie, dans l'un des chantiers les plus réputés, à qui on doit entre autres les Gunboat 60, Hakes Marine et d'autres motoryachts reconnus mondialement... Bref, une belle équipe !
A l'intérieur, la table fait face à la cuisine.
Visite guidée
Le tout nouveau Jaguar 48 a été mis à l'eau en tout début d'année et a été présenté pour la première fois au public au Salon international du Multicoque. Une première réussie, puisque le Jaguar a impressionné nombre de visiteurs par la qualité des finitions de ce no 1, qui a été suréquipé par le chantier. Avant même de monter à bord, on commence par découvrir l'impressionnante plate-forme arrière hydraulique maison : du coup, la mise à l'eau de l'annexe n'est plus qu'une simple formalité.
Une fois à bord, le volume est impressionnant : à bâbord, la cuisine est non seulement belle, elle est aussi pratique. Un bon point pour nos amis anglais... En face de la cuisine, on trouve le salon, avec une belle table qui accueillera facilement 6 à 8 personnes. En continuant vers l'avant, on trouve un sofa confortable, et enfin, le poste de pilotage avec deux très beaux sièges : barrer ce catamaran va être un vrai plaisir ! Toutes les informations sont bien sûr disponibles pour suivre facilement la navigation, bien au chaud à l'intérieur si la météo ne permet pas de profiter du flybridge.
Mais ce qui attire tout de suite l'œil, lorsqu'on visite le Jaguar, c'est bien sûr l'incroyable cabine propriétaire qui est située à l'avant du carré et offre une vue somptueuse sur le mouillage. La porte qui permet d'accéder à cette véritable suite extrêmement lumineuse est un peu petite sur cette première unité, mais le chantier a promis de revoir sa copie dès la coque no 2... Enfin, dans les coques, on trouve une cabine double à tribord et une autre à bâbord avec des lits jumeaux, avec pour chacune bien sûr une belle salle d'eau.
Mais sur un catamaran, ce sont bien sûr les espaces extérieurs qui comptent le plus. Le cockpit arrière offre une grande table bien protégée par le flubridge. Le cockpit avant est, lui, un modèle du genre : confortable et très ergonomique, il sera, à n'en pas douter, plébiscité aussi bien en nav qu'au mouillage. Enfin, le flybridge est du genre XXL : on y trouve un poste de barre extérieur, un bain de soleil et une table permettant d'accueillir tout l'équipage, mais aussi les copains du mouillage. Le top pour faire la fête !
La construction (en infusion) et les finitions sont vraiment d'une qualité exemplaire et, pour un no 1, laissent envisager une série qui devrait ravir les propriétaires. Cet exemplaire du 48 a été volontairement très équipé par le chantier, et est donc de ce fait un peu plus lourd, ce qui se comprend parfaitement s'agissant d'un prototype. Et bien que ce n°1 soit équipé de la "petite motorisation" de 260 CV, cela ne l'empêche pas d'atteindre 18,3 nœuds en pointe, ce qui est juste un peu en dessous des 20 nœuds qu'avait prévu le designer... Le bateau de série sera bien sûr un peu plus léger et les performances en hausse et avec la motorisation de 370 CV le Jaguar devrait facilement atteindre les 25 nœuds.
A noter que le Jaguar 48 est doté de 1500 litres de carburant (il est possible d'avoir 1000 l en plus en option), ce qui lui confère une belle autonomie et le range définitivement dans les rares vrais bateaux de croisière à moteur.
A côté du poste de pilotage, on voit la porte qui mène à la suite propriétaire. Elle sera agrandie dans les prochaines versions.
Salons
Le Jaguar 48 sera visible aux prochains salons de Cannes, puis de Barcelone et enfin d'Annapolis. Enfin, sachez que le chantier travaille déjà sur une évolution de la gamme, avec un trawler de 47 pieds, puis un cata plus petit de 42 pieds et un navire amiral Jaguar de 76'. En 2015, le chantier a d'ores et déjà prévu de mettre à l'eau un Jaguar 56...
La suite propriétaire : magique !
LES PLUS
Finition et construction au top
Volumes de vie à bord
Performances au moteur
LES MOINS
Version suréquipée un peu lourde
L'accès à la suite propriétaire
La consommation lorsque l'on est à fond, toujours trop importante...
Caractéristiques
Chantier : Jaguar Catamarans International
Construction : Hudson Yacht and Marine – Chine
Architecte : Dixon Yacht Design
Longueur : 14,47 m
Largeur : 6,828 m
Tirant d'eau : 1,05 m
Déplacement : 20 t
Motorisation : de 2 x 260 à 2 x 370 CV
Vitesse de pointe : 20 nœuds
Capacité gasoil : 1500 l + 1000 l en option
Capacité eau : 500 l
Prix : 677 000 £ HT (798 860 euros HT)
