1) Border l’écoute de grand-voile de façon à bloquer les mouvements de la bôme, mais sans tension excessive.
2) Régler votre chariot d’écoute bien centré de façon à ce que la bôme soit bien accessible depuis le bimini, surtout si la partie rigide de celui-ci est étroite – Outremer 45, par exemple.
3) Ouvrir le lazy bag sans oublier les éventuels scratchs en boute de bôme et autres sangles côté mât.
4) Vérifier que la tension de la balancine et celle des lazy-jacks soient correctes – s’ils sont trop tendus, le profil de la voile est cassé et la chute trop ouverte.
5) Si ce n’est pas fait, frapper la drisse sur la têtière de la voile – manille ou nœud de chaise. Si votre voile est équipée d’une corne, la mettre en place sur le premier chariot.
6) Eclaircir les ris de la grand-voile. Si vous êtes équipés de réductions automatiques, les longueurs sont parfois importantes. Idem pour l’écoute, désormais prête à être choquée.
7) Mettre en place de la drisse autour du winch. Selon les modèles, celui-ci peut-être installé au pied de mât ou à portée du barreur.
8) Au moment de hisser la grand-voile, positionner le bateau face au vent et vous assurer que vous avez de l’eau à courir devant vous.
9) Le vent apparent est logiquement plus fort, pas question de se laisser embarquer involontairement sur une amure : donner assez de vitesse à l’aide des moteurs de façon à rester manœuvrant.
10) Hisser la GV, d’abord à la main au pied de mât, puis en vous aidant du winch... Ne pas oublier de laisser filer les bosses de ris et de bien centrer la voile entre les lazy-jacks.
11) Lover la drisse en vous servant du winch pour la tendre.
12) Prendre le cap souhaité et régler votre grand-voile – écoute, rail et hale-bas – de façon à établir un flux laminaire. Les faveurs de la chute sont le meilleur indicateur de réglage. Vous êtes partis, couper les moteurs !
