La promesse de ce système de propulsion est en effet de pouvoir quitter le port en silence, recharger ses batteries quelques minutes plus tard sous voile et d’économiser 25% de carburant. Déjà retenu par des chantiers multicoques comme Balance Catamarans et Antares, l’E-Drive associe propulsion électrique et production d’énergie embarquée dans un module compact, installé entre le moteur thermique et la transmission. Une technologie pensée pour les multicoques de croisière, où autonomie et confort à bord sont essentiels.En configuration bi-moteur, la version 30 DE délivre jusqu’à 30 kW de puissance et l’équivalent de 40 ch de propulsion électrique, avec environ 11 kW de génération continue en croisière. Compact (moins de 150 mm d’encombrement) et relativement léger (110 kg), le module s’installe aussi bien en neuf qu’en retrofit, sur saildrive ou ligne d’arbre.
Cette solution hybride est à découvrir au prochain Grand Pavois de La Rochelle (23 au 28 septembre, espace Éco-navigation et Innovations durables). La rédaction de Multicoques Mag sera présente pour tester l’E-Drive en mer et bien sûr partager cette expérience.
