Le liège est en effet le revêtement qui a le moins d’impact sur l’environnement actuellement. Il est en effet entièrement naturel et, contrairement au teck synthétique et au teck naturel, il n’implique pas l’abattage des arbres, mais seulement leur « pelage ». Les chênes-lièges, un type particulier de chêne qui pousse dans le bassin méditerranéen et en Afrique du Nord-Ouest, sont pelés tous les 10 ans environ.
Le liège pourrait donc bien devenir le nouveau standard sur les ponts de nos multicoques. C’est en tous cas le pari de différents fournisseurs dont Agglolux-CBL, entreprise fondée en 1929, qui intervient en France et en Europe. Elle propose des solutions sur mesure pour le secteur maritime. Ses produits, issus en partie du recyclage de bouchons, sont utilisés dans l’aménagement de bateaux, car ils présentent une multitude d’avantage - résistance, légèreté, confort. Agglolux-CBL fabrique du liège aggloméré en panneaux et en rouleaux ainsi que d’autres produits, tels que le liège d’isolation expansé, les panneaux en vrac et le liège de décoration pour les murs et les sols.
Les avantages du liège
- Longévité et propriétés mécaniques quand il est aggloméré
- Résistant aux chocs
- Résistant à l’humidité et au feu. Le liège peut donc être utilisé dans n’importe quel climat ou environnement.
- Pas besoin de traitement car résiste aux UV, à la salinité, aux hydrocarbures, à l’alcool éthylique
- Imperméable et antidérapant : ne craint pas la crème solaire, l’huile, le café, le vin rouge.
- Légèreté : 2,7 kg/m² contre 4,5 pour un bon teck synthétique et même 9 kg/m² pour un teck naturel de 2 cm d’épaisseur.
Isolant thermique, il permet également de maintenir une température constante à l’intérieur du bateau, ce qui signifie moins de chauffage en hiver et moins de climatisation en été
Isolation acoustique. Il absorbe la réverbération du son ainsi que les vibrations.
