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Avec ses 10 kW, équivalents à un moteur thermique d’environ 20 ch, le M10 cible clairement l’usage annexe. Sur ce segment, les attentes sont bien identifiées : facilité d’utilisation, autonomie et fiabilité. Le premier point marquant reste l’installation. Le système est proposé sous forme de pack comprenant le moteur et sa batterie lithium (modèle M6), reliés par un seul câble. La mise en place se fait sans outillage spécifique, dans une logique d’usage immédiat. « L’idée, c’est de rester aussi simple qu’un hors-bord thermique », explique Victor Nave.
En navigation, le M10 couvre les besoins classiques de servitude : rejoindre le port, assurer les déplacements autour du mouillage ou effectuer les trajets du quotidien. À vitesse modérée, l’autonomie annoncée est confortable puisqu’elle peut atteindre jusqu’à 17 à 18 heures à une vitesse de 5 nœuds. Le moteur est également pensé pour des usages plus dynamiques sur des séquences plus courtes, avec des vitesses de l’ordre de 15 à 20 nœuds. Le M10 satisfait un usage utilitaire mais aussi une navigation plus ludique. Le pilotage reste simple et intuitif, avec un réglage de trim multi-position ajustable en quelques secondes selon les conditions, la charge ou l’usage.
Le M10 est proposé en trois longueurs d’arbre - jusqu’à 64 cm - pour s’adapter à différentes hauteurs de tableau arrière.
