Tout le monde se souvient d’Orange II, le fabuleux catamaran de 36 m...
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Publié le
06/02/2017
Par
Jean-Christophe Guillaumin
Numéro :
177
Parution :
Jun.
/
Jul.
2016
Tout le monde se souvient d’Orange II, le fabuleux catamaran de 36 m conçu et construit par Multiplast pour permettre à Bruno Peyron de s’offrir, en 2005, son troisième trophée Jules Verne en 50 jours, 16 heures et 20 minutes.
Après un destin en course plus que méritant, cette machine à record se voit offrir une seconde vie de rêve par un authentique passionné de voile et de multicoque, François Bich. Il a confié au Gilles Ollier Design Team la reconversion de la plate-forme en yacht de croisière ultra rapide autour du monde. Une nacelle de 70 m² a été greffée en arrière de la poutre de mâts pour y loger un carré, cuisine bar et la cabine de l’armateur, vue sur mer. Dans les coques, trois cabines invités ont été aménagées ainsi que des cabines équipage pour cinq marins expérimentés. Car les qualités intrinsèques du catamaran ont été épargnées au mieux et seulement un peu moins de vingt tonnes ont été rajoutées, ce qui permet, selon le skipper Patrick Sassier, des vitesses moyennes de l’ordre de 20-25 nœuds, et plus si affinité. C’est donc une très audacieuse et belle reconversion pour obtenir le yacht à voile le plus rapide du monde. A noter que l'équipe de Multicoques Mag a testé ce superbe catamaran (à lire dans notre prochain numéro).
www.francoisbich.vitalia-2.fr
Après un destin en course plus que méritant, cette machine à record se voit offrir une seconde vie de rêve par un authentique passionné de voile et de multicoque, François Bich. Il a confié au Gilles Ollier Design Team la reconversion de la plate-forme en yacht de croisière ultra rapide autour du monde. Une nacelle de 70 m² a été greffée en arrière de la poutre de mâts pour y loger un carré, cuisine bar et la cabine de l’armateur, vue sur mer. Dans les coques, trois cabines invités ont été aménagées ainsi que des cabines équipage pour cinq marins expérimentés. Car les qualités intrinsèques du catamaran ont été épargnées au mieux et seulement un peu moins de vingt tonnes ont été rajoutées, ce qui permet, selon le skipper Patrick Sassier, des vitesses moyennes de l’ordre de 20-25 nœuds, et plus si affinité. C’est donc une très audacieuse et belle reconversion pour obtenir le yacht à voile le plus rapide du monde. A noter que l'équipe de Multicoques Mag a testé ce superbe catamaran (à lire dans notre prochain numéro).
www.francoisbich.vitalia-2.fr
