Conçu pour être transporté sur remorque avec un permis B, ce multicoque ultraléger privilégie la simplicité d'utilisation, la sobriété énergétique et l'accès aux mouillages les plus reculés. Son concept associe trois modes de propulsion : une voile de jonque de 16 m², une propulsion électrique alimentée par panneaux solaires et… une pagaie.
Le faible tirant d'eau de seulement 30 cm permet d'explorer aussi bien les zones côtières que les lacs et les canaux, tandis que le mât autoporté non haubané peut être monté ou démonté rapidement, même au mouillage. Le toit relevable transforme l'espace intérieur en véritable pièce à vivre, avec une hauteur sous barrots confortable, une kitchenette, un réfrigérateur, un évier avec eau courante, une table convertible et un couchage de 2 x 2 m. Deux panneaux solaires assurent l'autonomie des équipements de bord, parmi lesquels figurent également l'éclairage, une électronique basique et la recharge électrique.
Si la commercialisation du Wildkat 6.10 est prévue en 2027, aussi bien sous la forme d'un kit bois/époxy destiné à l'autoconstruction que d'une version prête à naviguer, le prototype sera présenté en avant-première mondiale au Grand Pavois de La Rochelle.
Les tarifs annoncés se veulent attractifs ; ils débutent à 10 000 € HT pour le kit de coque et atteignent de 60 000 à 80 000 € HT selon le niveau d'équipement du catamaran.
Descriptif technique
Constructeur : Wildkat
Construction : bois/époxy
Architecte : Guillaume Turbec
Longueur hors tout : 6,10 m
Largeur : 2,52 m
Déplacement : 600 kg
Tirant d'eau : 0,30 m
Voilure : 16 m² (voile de jonque)
Motorisation : électrique alimentée par panneaux solaires + pagaie
Cabines : 1
Couchages : 2 personnes (couchage 2 x 2 m)
Catégorie CE : n.c.
