Guide d'achat Multipower 2023

Forever Green
Pour cette troisième édition du Buyer’s Guide Moteur, nous étrennons une catégorie, celle qui rassemble les multipowers qui se veulent plus respectueux de l’environnement. Propulsés par des moteurs électriques et capables de recharger efficacement leurs batteries, ils sont capables de naviguer pendant quelques heures – voire bien plus, pourvu que la vitesse reste raisonnable – sans produire d’émissions polluantes. Gageons que, demain, tous les multipowers seront forever green…
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Emmanuel van Deth
Publié le 24/10/2022
Par Emmanuel van Deth
Numéro : HS19
Parution : Nov. / Dec. 2022
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MMHS19

OVERBOAT 100F

Le vol électrique pour tous

 
 
Ce catamaran de poche moderne et futuriste permet à tous de voler au-dessus de l’eau grâce à ses quatre foils asservis électroniquement et régulés automatiquement. Rétractables, les appendices autorisent le départ d’une plage ou d’un ponton, et le retour à son point de départ. L’Overboat atteint 15 nœuds en vitesse de pointe et se conduit sans permis grâce à son moteur électrique de 4,5 kW en version monoplace. A 12 nœuds, l’autonomie est de 2 heures. L’Overboat, homologué catégorie D, passe avec aisance un clapot de 0,50 m, ce qui est plutôt rare pour une embarcation de cette taille. Une version « Classic », sans foils, est également disponible.

Constructeur : Neocean
Longueur : 3,34 m
Largeur : 1,35 m
Tirant d’eau max : 0,80 m
Déplacement : 150 kg
Motorisation : 4,5 kW
Vitesse max : 10 ou 15 nœuds

www.neocean.com

ELECTRICAT BIG SIX

Le pari du gonflable

 
 
A l’heure où les paddles et de nombreuses petites embarcations adoptent la technologie gonflable, le choix du constructeur Hovercraft de proposer des catamarans gonflables n’est pas si iconoclaste… Les modèles proposés aujourd’hui sont plutôt plus petits que le tout premier 8,30 que nous avions découvert en janvier 2020 au Boot Düsseldorf. Nous avons retenu ici le Big Six, qui affiche 12 m2 de surface utile sur le pont, et encore 6 m2 en hauteur et six couchages.

Constructeur : Hovercraft
Longueur : 6,00 m
Longueur à la flottaison : 5,07 m
Largeur : 3,10 m
Déplacement lège : 450 kg
Motorisation : 8 kW
Vitesse max : 13 nœuds

www.hovercraft.si

BAGOÙ 8.0

Open et électrique

 
 
Ce catamaran à moteur est original à plus d’un titre. Il est tout d’abord construit en contreplaqué/époxy, il présente ensuite un pontage open – pas de cabine –, et propose une motorisation électrique efficace. Lors de notre essai, nous avons atteint facilement les 10 nœuds, et pu apprécier l’excellent passage dans le clapot de la carène. Les différentes puissances moteur permettent d’optimiser la vitesse ou l’autonomie. Vivement de nouvelles technologies de batteries encore plus performantes pour s’offrir des hautes performances plus longtemps !

Constructeur : Bagoù Boats
Longueur hors-tout : 7,35 m
Largeur : 2,77m
Tirant d’eau : 0,45 m
Déplacement lège : 850 kg
Matériau coque : CP/époxy
Motorisation électrique : 2 x 2/6/10/50 kW
Batteries : 10 kWh à 60 kWh
Motorisation thermique max : 2 x 75 CV

www.bagou-boats.com

TIMESQUARE 20

Objectif navigation plaisir

 
 
NEW
Le constructeur autrichien Frauscher est spécialisé dans les vedettes haut de gamme. Le chantier est également déjà bien implanté sur le marché du bateau électrique avec quatre modèles… Ce qui est nouveau avec le TimeSquare 20, c’est qu’il s’agit d’un catamaran ! Ce dayboat est destiné à la navigation sur les plans d’eau protégés et les lacs. Un programme épicurien pour sept personnes qui n’exclut pas la haute technologie, puisque ce multicoque intègre du carbone afin de réduire son déplacement, à peine supérieur à une tonne. La propulsion électrique proposée s’étage de 2 x 3 kW à 2 x 10 kW, avec un parc batteries de 7 à 30 kWh. Le plan de pont totalise 20 m2 ; il est modulable et intègre un réfrigérateur, un taud de soleil et un système audio.

Constructeur : Frauscher
Longueur : 8,30 m
Largeur : 2,50 m
Déplacement : 1 150 kg
Motorisation : 2 x 3 à 10 kW
Batteries : 7 à 30 kWh
Capacité : 7 personnes
Prix : 198 322 € HT

www.frauscherboats.com

ORPHIE 29’

Trimaran électrique de poche

 
 
Les designers Jean-Marc Piaton et Clément Bercault ont imaginé un trimaran propulsé par un moteur électrique Torqeedo Deep Blue de 50 kW. Grâce à son déplacement modéré et surtout à la finesse de ses coques, ce multicoque parvient à tenir une vitesse de croisière de 10 à 12 nœuds avec une autonomie de 30 milles. L’Orphie 29 a été conçu dans le but d’embarquer 6 à 10 personnes : la table ombragée de 200 x 80 cm permet d’accueillir tout l’équipage, tandis que les trampolines seront appréciés pour musarder au soleil. Une petite cabine intègre une mini-cabine ; cet espace est dédié avant tout au stockage, mais une petite bannette est utilisable par un enfant et un WC est installé. Ce trimaran est simple, élégant, et intègre des matériaux durables et respectueux de l’environnement – bois époxy. Par souci de légèreté et de rigidité, les bras de liaison sont tout de même en carbone. Une aile de kite est proposée par le constructeur – elle sera utilisable par vent favorable.

Constructeur : Orphie Boats
Architecte : Piaton/Bercault
Matériau : CP/Epoxy
Longueur : 8,98 m
Largeur : 5,30 m
Tirant d’eau : 0,35 m
Déplacement : 1,85 t
Motorisation : Torqeedo 50 kW
Batteries : 42 kWh BMW i3
Prix : 175 000 € HT

www.orphieboats.com

PINBALL

Hybride et polyvalent

 
 
Les concepteurs de cette plate-forme développée sur le bassin d’Arcachon (dans le Sud-Ouest de la France) ont opté pour une configuration catamaran afin d’offrir une surface de pont 45 % supérieure à celle d’un monocoque. Pour autant, la largeur est conforme à celle d’un monocoque « moderne » – maître-bau de 2,95 m pour 8,33 m de coque. Le but est bien sûr d’emprunter les mêmes places de port. Le constructeur a mis au point une motorisation hybride originale : un moteur essence central de 350 CV et deux moteurs électriques de 8 kW chacun, avec hélices en tuyère. A 4 nœuds, l’autonomie en mode électrique est de deux heures. En mode thermique, il est possible de mettre en route les moteurs électriques, mais cette fois en mode alternateurs. Le plan de pont équipé d’une plate-forme basculante a été optimisé pour faciliter la mise en route, le confort et la facilité de rangement. Le bain de soleil se relève pour former une mini-cabine pour deux, façon Combi VW.

Constructeur : Pinball Boat
Longueur : 9,00 m
Largeur : 2,97 m
Déplacement : 3,8 t
Tirant d’eau : 0,69 m
Motorisation : 350 CV et 2 x 8 kW
Vitesse max : 25 nœuds en thermique, 6 nœuds en électrique
Carburant : 285 l
Eau : 135 l
Prix : 205 500 € HT

www.pinball-boat.com

VOLTAIRE 33 SKY

100 milles en tout électrique !

 
 
NEW
Voltaire Electric Yachts mise sur un concept moderne du bateau à moteur : zéro émission, durabilité, performance et luxe. Le premier modèle annoncé, le Voltaire 33 SKY, se présente comme un élégant catamaran Open conçu pour les sorties à la journée. Il devrait être construit en composite fibre de lin avec résine bio époxy, une alternative séduisante au tout polyester. Mais le principal intérêt de ce nouveau modèle 100 % électrique est l’autonomie annoncée : 100 milles à 9 nœuds et une vitesse de pointe de 17 à 20 nœuds ! Le constructeur, pour obtenir ces résultats, compte sur deux moteurs Deep Blue de 50 kW et deux batteries BMW i3 de 42 kWh.

Constructeur : Voltaire Electric Yachts
Architectes : Jonas Hertwig / Voltaire Electric Yachts
Longueur : 9,90 m
Largeur : 4,00 m
Déplacement : 4,7 t
Motorisation : Torqeedo Deep Blue – 2 x 50 kW
Batteries : BMW i3 – 2 x 42 kWh
Vitesse max : 17-20 nœuds
Vitesse de croisière : 12 nœuds
Autonomie : 100 milles à 9 nœuds
Catégorie CE : B (12 personnes)
Matériau coque et pont : composite fibre de lin

www.voltaireyachts.com

CAT 12.0

Le powercat électrique vu par un spécialiste

 
 
Depuis 2015, Sun Concept a produit près de 30 bateaux électriques destinés à un usage professionnel ou plaisance. Le constructeur, basé au sud du Portugal, a lancé le Cat 12.0, un catamaran aux coques très fines. Ce modèle se décline lui aussi selon les usages – Open pour le transport de passagers et grande nacelle pour la croisière. A l’instar de son petit frère, le Cat 7.0, le 12.0 est propulsé par deux moteurs électriques, lesquels sont alimentés par les panneaux solaires sur le bimini. En sécurité, un générateur permet d’assurer un fonctionnement minimum si la charge des batteries est insuffisante. Une version tout carbone est également proposée.

Constructeur : Sun Concept
Longueur : 11,90 m
Largeur : 5,95 m
Tirant d’eau : 1,10 m
Déplacement : 7,50 t
Puissance panneaux solaire max : 6 kWh
Batteries : de 75 à 160 kWh
Motorisation : 2 x 20 kW
Certification CE : B10/C16

www.sunconcept.pt

ELIGHT 40

Nacelle Open pour un usage pro, ou fermée pour les propriétaires

 
 
NEW
Le spécialiste des catamarans à motorisation hybride, élect-rique et des remotorisations propose un powercat de 40 pieds à usage professionnel. Capable d’embarquer une quarantaine de passagers, l’Elight 40 profite d’une grande surface de panneaux solaires capables de produire 6 kWc. Le système de pro-pulsion alimenté en 48 V est capable d’assurer 10 heures de fonctionnement – la vitesse peut atteindre 5 nœuds avec la seule énergie solaire. En sécurité, un groupe électrogène peut être installé. Si la nacelle est complètement ouverte dans cette version dayboat, elle peut être fermée à bord de la déclinaison Owner. Dans tous les cas, les coques abritent une cuisine complète et des couchettes.

Constructeur : Nova Luxe Yachts
Longueur : 12,19 m
Largeur : 6,40 m
Tirant d’eau : 0,74 m
Déplacement lège: 5,8 t
Motorisation : 2 x 15 à 60 kW
Vitesse max : 10 nœuds
Prix : 500 000 US$ HT

www.novaluxeyachts.com

ELIGHT 44

Au mouillage sans carburant et jusqu’à 40 milles d’autonomie

 
 
NEW
Nova Luxe a retenu les excellentes carènes du Scape 42 signées Simonis-Voogd. Son Elight 44, profondément remanié par rapport au modèle original, a pour ambition d’être performant et plus confortable encore. Il est donc rallongé, un grand panneau solaire ajouté, et une refonte complète des aménagements a été effectuée. Du côté de la construction, les coques sont toujours réalisées en Afrique du Sud, de même que la pose des cloisons. La finition et la pose d’équipements sont en revanche effectuées en Floride

Constructeur : Nova Luxe Yachts
Longueur : 13,41 m
Largeur : 6,40 m
Tirant d’eau : 1,04 m
Déplacement lège : 10 t
Motorisation : 2 x 55 kW
Prix : 1 200 000 US$ HT

www.novaluxeyachts.com

SOEL SENSES 48 OPEN

Pour profiter des week-ends sur l’eau

 
 
NEW
Depuis 2011, Soel Yachts conçoit et produit des catamarans électriques destinés aux professionnels. Le Soel Senses 48 amorce un changement de cap, puisque ce powercat vert est destiné à une clientèle de propriétaires. Sa propulsion électrique à haut rendement offre des vitesses de croisière et maximales flatteuses – respectivement 10 et 18 nœuds – tout en assurant une autonomie (maximum) de 56 milles. La nacelle intègre le poste de commande ; elle s’ouvre complètement sur le cockpit. Deux portes latérales facilitent la circulation vers le solarium à l’avant et la passerelle électrique intégrée au pontage. Chaque coque est équipée d’une cabine double et d’une salle de bains.

Constructeur : Soel Yachts
Longueur : 14,50 m
Largeur : 5,10 m
Tirant d’eau : 0,70 m
Motorisation : 2 x 100 kW
Panneaux solaires : 2,7 kWp
Batteries : 142 kWh
Eau : 400 l
Prix : 1 250 000 € HT

www.soelyachts.com

ELIGHT 50

10 kWc de panneaux solaires

 
 
NEW
Fort de ses quatre ans d’expérience dans le domaine de « l’électrification » de powercats à moteurs thermiques, Nova Luxe Yachts a dévoilé il y a un peu plus de deux ans son premier modèle « maison », encore amélioré depuis. Plutôt élégant avec sa ligne de pont surbaissée au niveau du cockpit, l’Elight 50 offre un beau volume habitable et un immense flybridge. Ce dernier est protégé par un hard-top, lequel supporte 10 kWc de panneaux solaires – de quoi fournir assez d’énergie pendant 24 heures au mouillage. Le constructeur propose en standard un système de propulsion hybride avec moteurs électriques de 55 kW et thermiques de 80 CV, mais d’autres combinaisons sont possibles.

Constructeur : Nova Luxe Yachts
Longueur : 14,78 m
Largeur : 7,32 m
Déplacement lège : 13,5 t
Tirant d’eau : 0,99 m
Motorisation : 2 x 55 kW
Prix : 1 600 000 US$ HT

www.novaluxeyachts.com

WHISPER 50

Une nouvelle gamme de powercats de 40 à 60 pieds

 
 
NEW
Symphony Marine se lance donc sur le marché du catamaran électrique de 40 à 60 pieds. Guy Marchal, le fondateur de la marque Whisper-Yachts, s’est adressé au cabinet Berret-Racoupeau Yacht Design pour concevoir ce catamaran respectueux de l’environnement grâce à ses 30 m2 de panneaux solaires (6 kWc), un parc batteries de 200 kWh et deux moteurs électriques Torqeedo de 100 kW. Le Whisper-Yachts 50 devrait être capable d’assurer une propulsion « propre » à 5/6 nœuds. Le Whisper-Yachts 50 peut bien sûr naviguer plus rapidement – jusqu’à 18 nœuds –, mais là, une recharge des batteries est nécessaire grâce au générateur et à la prise de quai. Le plan de pont ne semble pas privilégier avant tout la surface des panneaux solaires – de nombreuses zones restent bien dégagées. A l’intérieur, la nacelle offre une belle surface de 35 m2 généreusement bordée par des baies vitrées coulissantes. Le constructeur propose trois ou quatre cabines.

Constructeur : Symphony Marine
Longueur de coque : 15,00 m
Largeur : 6,60 m
Tirant d’eau : 0,72 m
Déplacement lège : 15,3 t
Motorisation : 2 x 100/120 kW
Générateur : 1 ou 2 x 25 kW
Carburant : 1 ou 2 x 150 l
Vitesse de croisière : 10 nœuds
Vitesse max : 18 nœuds
Prix : 1 860 000 US$ HT

www.whisper-yachts.com

SILENT 60

Un catamaran emblématique de l’éco-plaisance

 
 
Cet electricat a été mis à l’eau il y a plus d’un an, mais c’est lors du Cannes Yachting Festival qu’il a été présenté au public pour le première fois. Le Silent 60 est parvenu à valider son cahier des charges, c’est-à-dire naviguer sans brûler de carburant – et donc sans émissions polluantes – jusqu’à 4-5 nœuds. Le Silent 60, comme tous les autres modèles de la marque, est bien sûr propulsé par deux moteurs électriques. Le constructeur propose trois formules – 2 x 50 kW, 2 x 200 kW, et 2 x 340 kW. Prolongées à l’avant par une casquette et à l’arrière par un grand bimini, les superstructures sont conçues pour supporter une surface maximum de panneaux solaires (42 m2, contre 30 pour l’ancien Silent 55). Une version dénommée 62 3-Deck transforme le flybridge en véritable pont supérieur.

Constructeur : Silent Yachts
Longueur hors-tout : 17,99 m
Largeur : 8,99 m
Tirant d’eau : 0,93 m
Déplacement lège : 29 t
Carburant 1 000/1 900 l
Panneaux solaires : 14 kWp
Moteurs électriques : 2 x 50/200/340 kW
Vitesse de croisière : 6-8 nœuds/12-15 nœuds
Vitesse max : 13-20 nœuds
Prix : 2 960 000 € HT

www.silent-yachts.com

OCEAN ECO 60 Coupé

Il mise sur la pile à combustible

 
 
NEW
Avec un design plus sportif que celui de l’OCEAN ECO 60 et de l’ECO EX 60, la déclinaison Coupé se distingue par la suppression du flybridge. On se contente donc d’un seul niveau de pont, mais on peut néanmoins profiter d’une surface totale de 230 m2 tout en conservant les montants avant de nacelle caractéristiques de la marque. Cet allègement des superstructures permet de limiter le tirant d’air à 6,50 m –  une cote plus compatible avec la navigation fluviale. Le constructeur annonce une autonomie record de 2 800 milles avec l’aide de deux générateurs. Une version full electric est également proposée. Les aménagements promettent un confort des plus raffinés. Le premier exemplaire de ce catamaran électrique océanique a été vendu, et sa production vient de démarrer ; la mise à l’eau est annoncée pour fin 2022.

Constructeur : Alva Yachts
Longueur : 18,40 m
Largeur : 10,20 m
Tirant d’eau : 1,20 m
Motorisation : 2 x 250 kW
Batteries : 150-280 kWh
Panneaux solaires : 18kWc
Générateurs : 2 x 100kW/DC
Autonomie : 2 800 milles

www.alva-yachts.com

SIXTY SOLAR POWER

Un premier exemplaire en construction au Portugal

 
 
NEW
Après deux années de développement, Xquisite Yachts, en collaboration avec Dixon Yacht Design, a mis en place l’outillage du nouveau Sixty Solar Power et démarré la construction de la première unité au Portugal – où Xquisite base ses nouvelles installations de production en partenariat avec Corthinx et Walby Portugal.
Ce nouveau modèle adopte un système de propulsion hybride diesel-électrique. L’autonomie énergétique sur les immenses panneaux solaires au-dessus du bimini et sur le T-top. Les deux premières unités sont déjà vendues, et la troisième coque est toujours disponible avec une livraison en 2024.

Constructeur : Xquisite Yachts
Longueur hors-tout : 18,50 m
Longueur à la flottaison : 18,10 m
Largeur : 8,12 m
Tirant d’eau : 1,15 m
Déplacement : 38 t
Eau : 2 x 500 l
Certification CE : A
Prix : 3 600 000 US$ HT

www.xquisiteyachts.com

SOEL SENSES 62

Décliné en deux versions, Cruise et Power

 
 
NEW
Avec une longueur de près de 19 m, le Senses 62 promet à son équipage un confort irréprochable, d’autant que Soel Yachts insiste sur les possibilités de personnalisation de son nouveau modèle : qu’il s’agisse de l’aménagement du flybridge (il peut être fermé, par exemple) ou des cabines, toutes les options sont envisageables. Le design moderne est associé à une technologie particulièrement aboutie. Le Soel Senses 62 dispose de 17,6 kWc d’énergie solaire, ce qui se traduit par une production d’énergie quotidienne de 40 à 50 kWh (par beau temps). En ce qui concerne le système de propulsion, le 62 est proposé en deux versions, Cruise et Power. La première propose deux moteurs électriques de 100 kW, un parc batteries au lithium de 212 kWh, et enfin un groupe électrogène de 100 kW. De quoi assurer une vitesse de croisière de 8 nœuds et une vitesse de pointe de 12 nœuds. Le 62 Power dispose d’une motorisation de 2 x 200 kW et d’un parc batteries également doublé. A bord, priorité aux grandes ouvertures sur l’extérieur. Les aménagements sont conçus pour accueillir jusqu’à neuf personnes et trois membres d’équipage. Le constructeur prépare également un modèle plus ambitieux encore, le Senses 82.

Constructeur : Soel Yachts
Ingénierie structurelle : Gurit
Système de propulsion : Naval DC
Matériau : sandwich composite (infusion sous vide)
Longueur : 18,80 m
Largeur : 10,30 m
Tirant d’eau : 0,96 m
Déplacement lège : 36 t
Motorisation : 2 x 100/200 kW
Batterie : 212/424 kWh
Panneaux solaires : 44 panneaux | 17,6 kWc
Vitesse max : 12-16 nœuds
Vitesse de croisière : 8-10 nœuds
Eau : 1 000 l
Carburant : 1 000 à 2 000 l
Prix : 3 290 000 € HT

www.soelyachts.com

CLASS 6 POWER

Hybride ou full electric

 
 
O Yachts, basé en Lettonie, a lancé la version moteur de son Class 6. Après deux ans de tests en mer, le constructeur a validé l’inédite motorisation « Smart Hybrid ». En clair, un moteur électrique dans une coque, un moteur diesel dans l’autre. L’idée est de profiter des agréments de l’électrique – pas de pollution, absence de nuisances sonores, possibilité de naviguer dans des zones protégées – et de la grande autonomie hauturière garantie par la propulsion thermique.
La finesse des coques, associée à un déplacement prêt à naviguer contenu à 11,50 t (construction en composite/carbone), permet une consommation minimale : un litre au mille à 9 nœuds, et même deux fois moins à 7 nœuds ! Une version « Full Electric » est également disponible. Toutes sortes de personnalisations sont possibles : motorisation thermique classique ou full électrique, panneaux solaires, gréement mât court, ailes de kite, etc.

Constructeur : O Yachts
Architecte : ST Yachts Design
Longueur : 19,05 m
Largeur : 9,05 m
Déplacement : 14 t
Moteur électrique tribord : 15 kW
Moteur thermique bâbord : 82 CV
Vitesse de croisière : 10 nœuds
Vitesse max : 13 nœuds
Prix : Sur demande

www.o-yachts.com

GR63

Le vent, le soleil, et la pile à combustible

 
 
NEW
Derrière « GR » se cachent les initiales de Gilles Reigner, l’ancien patron de Catathai – lequel a souhaité valider une nouvelle marque, estampillée green et haut de gamme. Fort de son doctorat en physique, ce Français installé en Thaïlande est bien placé pour mener un projet de powercat 100 % électrique dont la production d’énergie est assurée par des éoliennes et des panneaux solaires. Le GR63 garantit une vitesse de croisière de 7 nœuds et une vitesse de pointe de 18 nœuds grâce à un panel de solutions techniques assez large – piles à combustible (4 x 5 kWh), éoliennes à haut rendement (2 x 10 kW), grande surface de panneaux solaires (15 kWc), moteurs électriques puissants, et bien sûr parc batteries important (100 à 200 kWh). La conception de ce powercat conduit à une construction légère et soignée en sandwich, associée à des coques très fines et à un aérodynamisme optimisé. L’ensemble des aménagements et le plan de pont sont personnalisables selon les souhaits de l’armateur. Un GR52 et un GR75 figurent également au catalogue.

Constructeur : GRE Yachting Co. Ltd
Architecte : Fortabat Yacht Design
Design : Gilles Reigner
Longueur : 19,20 m
Largeur : 9,20 m
Tirant d’eau : 1,55 m
Déplacement lège : 26 t
Motorisation : 2 x 40 à 100 kWh
Eau : 1 000 l
Prix : 2 050 000 € HT

www.gillesreigner.com

SERENITY 64

Bimini escamotable

 
 
Le cocktail gagnant de ce Serenity 64 ? Marketing américain et production turque. Les concepteurs ont fait le choix de proposer une motorisation hybride associant deux moteurs électriques et deux thermiques : un choix technique rassurant et écologique. Si les aménagements sont assez classiques, leur qualité de mise en œuvre est particulièrement soignée. Mais ce qui nous a bluffés, c’est l’ingénieux bimini rigide entièrement couvert de 30 panneaux solaires : il s’abaisse jusqu’à coiffer au plus près l’immense flybridge afin de réduire le tirant d’air et/ou le fardage.

Constructeur : Serenity Yachts
Longueur : 19,40 m
Largeur : 9,40 m
Tirant d’eau : 1,10 m
Déplacement : 24 t
Motorisation : 2 x 18 kW
Autonomie : illimitée (sous conditions)
Vitesse de croisière : 5/6 nœuds en tout électrique
Carburant : 1 517 l
Prix : 2 999 000 € HT

www.serenityyachts.com

COSMOPOLITAN 66

Un catamaran électrique hauturier en aluminium

 
 
NEW
L’entrepreneur allemand Christian Braun et Iván Salas Jefferson de Iddes Yachts lancent Cosmopolitan Yachts, une nouvelle marque de catamarans électriques en aluminium réalisés sur mesure. Le premier modèle annoncé – la construction devrait démarrer en octobre 2022 – est un 66 pieds conçu pour la croisière hauturière sans limite. L’accent a été porté sur les qualités marines des carènes, la technologie électrique et le respect de l’environnement. L’aluminium a bien sûr été choisi pour sa capacité de recyclage, sa légèreté et sa solidité. Des foils ont été étudiés dans le but d’améliorer le confort. L’ingénierie s’est attelée à réduire les consommations et les vibrations tout en garantissant une autonomie et une fiabilité maximum. Les moteurs électriques haute performance garantissent 20 nœuds en vitesse de pointe ; ils sont alimentés par un pack batteries haut de gamme, lequel est rechargé par des panneaux solaires intégrés dans la conception.

Constructeur : Cosmopolitan Yachts
Architecte : Iddes Yachts
Matériau : aluminium
Longueur : 20,12 m
Largeur : 10,67 m
Vitesse de croisière : 8/10 nœuds
Vitesse max : 15/20 nœuds
Production d’énergie solaire : 17-19 kWc

www.cosmopolitanyachts.com

SUNREEF SUPREME 70 ECO

Confort maximum pour émissions minimum

 
 
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Sunreef Yachts a dévoilé lors du dernier Cannes Yachting Festival le premier modèle de sa gamme Supreme décliné en version ECO, c’est-à-dire électrique. Le design des Supreme avec la face avant des superstructures inversées est conservée, mais la technologie verte est bien présente pour réduire au maximum les émissions carbonées. On retrouve logiquement les panneaux solaires intégrés aux flancs de coques et partout où c’est possible, capables de produire jusqu’à 30 kWc. L’énergie solaire obtenue est utilisée à la fois pour les équipements à bord et pour la propulsion électrique, assurée par deux puissants moteurs de 180 kW.
Entièrement personnalisable, le Sunreef Supreme 70 Eco offre un choix infini de solutions d’aménagement, y compris la possibilité d’installer une suite Propriétaire avec vue mer au niveau du pont principal.

Constructeur : Sunreef Yachts
Matériau : composite
Longueur : 21,30 m
Largeur : 11,35 m
Motorisation : 2 x 180 kW
Panneaux solaires : 30 kWc
Invités : jusqu’à 16
Catégorie : A

www.sunreef-yachts.com

SERENITY 74

6 à 8 nœuds de vitesse de croisière

 
 
NEW
Actuellement en construction, ce modèle est le grand frère du Serenity 64 ; comme lui, il sera propulsé par l’énergie solaire grâce à ses 110 m2 de panneaux et à deux moteurs électriques de 25 kW. La vitesse de croisière en mode électrique sera de 6 à 8 nœuds. Le dessous de la nacelle est relativement haut, et surtout doté d’un embryon de troisième coque ; cette structure en aile de mouette garantit une excellente rigidité à la structure et un passage plus doux contre la mer formée.

Constructeur : Serenity Yachts
Longueur : 22,55 m
Largeur : 10,65 m
Tirant d’eau : 0,85 m
Déplacement lège : 32 t
Eau : 2 000 l
Motorisation : 2 x 25 kW
Cabines : 6/8
Prix : 4 999 999 € HT

www.serenityyachts.com

80 SUNREEF POWER ECO

Autonomie illimitée

 
 
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Sunreef a lancé une gamme de six modèles de 18 à 40 mètres entièrement électriques. Le 80 Sunreef Power Eco, premier des modèles en commande au chantier naval de Gdañsk, promet une croisière silencieuse, non polluante, et une autonomie infinie. Sunreef tente donc de concilier yachting et écologie : en exploitant une vaste plate-forme de multiyacht, le constructeur parvient à installer 200 m2 de panneaux solaires légers et ultra-modernes – production d’électricité jusqu’à 36 kWc. Le 80 Sunreef Power Eco sera également équipé d’un parc batteries high tech : 30 % plus légères que les batteries utilisées dans l’industrie nautique, soit une densité inférieure à 6 kg/kWh pour une efficacité et des performances accrues. Ce catamaran de luxe entièrement personnalisable peut être équipé d’un cerf-volant pour des performances et une autonomie supérieures.

Constructeur : Sunreef Yachts
Longueur : 23,80 m
Largeur : 12,00 m
Motorisation : 2 x 180 à 360 kW
Batteries : 360 à 640 kWh
Eau : 2 x 800 l

www.sunreef-yachts.com

SICAT-80

Sous le soleil exactement !

 
 
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Solar Impact a présenté le projet d’un ambitieux multiyacht dont le bimini recouvre entièrement le pont principal afin d’optimiser la surface des panneaux solaires (250 m2). Dessiné par Tommaso Spadolini (design de Roland Friedberger), le Sicat-80 pourrait être prochainement construit en Allemagne. Le matériau retenu est l’aluminium. Ce multiyacht adopte un design futuriste, en parfaite adéquation avec sa motorisation 100 % électrique.

Constructeur : Solar Impact
Longueur : 23,95 m
Largeur : 12,00 m
Tirant d’eau : 1,75 m
Déplacement : 73 t
Motorisation : 2 x 350 kW
Batteries : 800 kWh
Vitesse max : 18 nœuds

www.solarimpact-yacht.com

SILENT 80

Toit ouvrant ou trois ponts

 
 
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Après le lancement de ses 55 et 60 qui ont démontré la pertinence du 100 % électrique, Silent Yachts a proposé un 80 pieds bien plus ambitieux. Ce nouveau modèle connaît un excellent accueil commercial –  plusieurs exemplaires ont été commandés. Avec sa motorisation E-Power (nombreuses options disponibles) et les 26 kWc de panneaux solaires, vous pouvez naviguer pendant des heures à une vitesse de croisière de 6-8 nœuds, et même toute la nuit à 5 nœuds sans avoir besoin de démarrer le groupe électrogène, pas même pour cuisiner ou faire fonctionner la climatisation. Construit avec 4 à 6 luxueuses cabines – plus quartiers d’équipage et cuisine –, le 80 est disponible avec un toit ouvrant escamotable ou en version trois ponts, avec un skylounge de 90 m² au-dessus du salon. Un tender dans la coque bâbord et des jet-skis dans l’autre complètent l’équipement.

Constructeur : Silent Yachts
Longueur : 24,32 m
Largeur : 10,91 m
Tirant d’eau : 1,20 m
Déplacement lège : 58 t
Cabines : 4 + 2
Motorisation : 2 x 50 à 340 kW
Batteries : 143 à 286 kWh
Prix : 6 280 000 € HT

www.silent-yachts.com

SERENITY 84

étraves inversées et pont dégagé

 
 
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Grâce à sa longueur importante, le tout dernier modèle annoncé par Serenity Yachts préserve un pontage avant dégagé de grande surface, ce qui permet d’offrir une silhouette particulièrement réussie. Les superstructures sur trois niveaux se chargent bien sûr de panneaux solaires – parfaitement intégrés en termes de design. Quant aux coques, elles affichent des étraves inversées qui tranchent avec le dessin plus classique des autres modèles de la marque. Sur les flancs, le décroché en haut du bordé qui répond aux ouvertures des hublots de coque est très convaincant.

Constructeur : Serenity Yachts
Longueur : 25,50 m
Largeur : 11,10 m
Tirant d’eau : 1,00 m
Déplacement : 32 t
Motorisation : 2 x 200 kW
Batteries : 360 kWh
Panneaux solaires : 30 kWp
Vitesse de croisière : 8 à 10 noeuds
Prix : 6 500 000 € HT

www.serenityyachts.com

SPACELINE 88

Une nouvelle gamme transatlantique en aluminium

 
 
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Ultimate Catamarans a revu totalement sa gamme Spaceline en amuminium. Exit le 100 Hybrid que nous vous avons fait découvrir dans le HS17, et place à trois nouveaux modèles de 88, 120 et 150 pieds. Le premier propose déjà trois ponts, quatre cabines invités sur le pont principal (elles totalisent chacune de 26 à 28 m² de surface de plancher, et proposent un balcon) et plus de 200 m² d’aménagements extérieurs. Le flybridge peut être ouvert ou complètement protégé –  dans tous les cas, il sera accompagné par un jacuzzi pour 6 personnes de 3 200 litres. La propulsion de ce multiyacht transatlantique sera assurée par deux moteurs électriques de 346 kW.

Constructeur : Ultimate Catamarans
Longueur : 26,20 m
Longueur à la flottaison : 23,25 m
Largeur : 13,00 m
Tirant d’eau : 2,25 m
Déplacement : 157 t
Motorisation : 2 x 346 kW
Batteries : 380 kWh
Vitesse max en mode hybride : 15 nœuds
Vitesse max en mode batterie : 8 nœuds
Autonomie à 12 nœuds : 2 500 milles
Prix : 12 600 000 US$ HT

www.ultimatecatamarans.com

OCEAN ECO 90

Tout électrique ou hybride

 
 
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Alva Yachts est un constructeur allemand créé au tout début des années 2000. Le chantier propose une nouvelle gamme de catamarans électriques de grand luxe. Le flagship, l’OCEAN ECO 90, se caractérise par un design moderne. Mais ce sont surtout ses étraves très hautes et son pavois les reliant directement aux superstructures qui retiennent l’attention. Le pontage avant bénéficie ainsi d’une protection exceptionnelle. Le flybridge, quant à lui, accueille un salon extérieur, un bar et un jacuzzi. A l’intérieur, évidemment, place au luxe et au confort ultimes. En termes de propulsion, cette unité propose le tout-électrique ou une motorisation hybride. Ce modèle se décline en version Explorer avec une cabine et une timonerie intégrées au pont supérieur – alors fermé.

Constructeur : Alva Yachts
Longueur hors-tout : 27,50 m
Largeur : 14,00 m
Tirant d’eau : 1,20 m
Déplacement : 90 t
Motorisation : 2 x 500 kW, ou 2 x 610 CV et 2 x 250 kW
Panneaux solaires : 40 kWc
Batteries : 240/360 kWh
Carburant : 1 500/5 000 l
Eau : 1 500 l

www.alva-yachts.com

WiderCat 92

Pavois et plate-forme arrière extensibles

 
 
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Ce prochain catamaran de 92 pieds annoncé par Wider Yachts reprend une des spécialités de la marque, à savoir la maîtrise des plates-formes mobiles. Cette fois, la classique plate-forme arrière est complétée par des pavois inclinables vers l’extérieur, de façon à créer une immense terrasse en fer à cheval ininterrompue et connectée directement à certaines cabines. Le WiderCat 92, comme tous les bateaux développés par le constructeur depuis 2010, a également pour objectif de naviguer sans émissions grâce à l’énergie solaire. Le premier exemplaire intègre une motorisation hybride diesel-électrique, mais une pile à combustible à hydrogène pourrait être utilisée sur un prochain modèle. La vitesse de pointe attendue est de 15 nœuds, et l’autonomie atteint 3 000 milles à 8 nœuds.

Constructeur : Wider Yachts
Longueur : 28,04 m
Largeur : 11,89 m
Vitesse max: 15 nœuds
Autonomie : 3 000 milles à 8 nœuds
Cabines invités : 4/5
Prix : sur demande

www.wider-yachts.com
Tags : Guide achat multipower 2023

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MM233 - octobre-novembre 2025

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