Si la plupart des catamarans de croisière sont aujourd’hui équipés de deux diesel et d’une embase saildrive, il n’en a pas toujours été ainsi… et quid des trimarans, des unités plus modestes, des hélices et autres lignes d'arbre ? Multicoques Mag fait le point pour vous sur la motorisation en général, sujet ô combien sensible…
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Publié le
20/03/2018
Par
Vince Valstar
Numéro :
188
Parution :
Apr.
/
May.
2018
Il suffit de découvrir l’espace multicoque d’un grand salon comme le Salon International du Multicoque pour se faire une idée relativement précise de la tendance côté moteur : la plupart des constructeurs ont opté pour des moteurs diesel plutôt puissants – en tout cas plus qu’il y a 20 ans. La propulsion électrique est bien dans l’air du temps… mais tarde à équiper nos multicoques. Les hors-bords, plébiscités sur les unités jusqu’à 35 pieds autrefois, ont quasiment disparu – entre autres parce que les catamarans habitables de moins de 35 pieds ne sont plus légion.…
