Aussi le projet de l’OC 94, développé pour un client européen basé aux Etats-Unis, mérite une attention toute particulière : « nous sommes en train de finaliser le choix du constructeur avec le client et, lorsque la construction débutera, ce sera notre premier multicoque construit depuis près de trente ans », explique Merfyn Owen.
Pour ne rien gâter, l’OC 194 combine des éléments rarement réunis sur une plateforme catamaran, à savoir l’emploi d’aluminium renforcé pour la navigation dans les glaces, un gréement de ketch à même de réduire la surface des voiles et donc de simplifier les manœuvres, des dérives rétractables pour s’accommoder des plans d’eau peu profonds, une propulsion hybride en mesure de limiter la consommation de carburant et enfin un intérieur optimisé pour les conditions polaires. Avec ses 22 mètres hors-tout, « l’OC 194 est assez grand pour transporter d'importantes charges utiles tout en restant maniable pour un usage privé, poursuit Merfyn. Ce multicoque remet en question l'idée reçue selon laquelle seuls les monocoques sont adaptés à l'exploration des hautes latitudes. Ce faisant, il ouvre donc une nouvelle voie : celle du multicoque d'expédition polaire. »
