Cette question d’opter pour la voile ou le moteur pourrait sembler saugrenue dans l’univers des monocoques où les frontières semblent relativement étanches. En revanche, chez les multicoques, l’idée de se débarrasser du gréement n’est pas nouvelle, comme celle de concevoir un bateau à moteur à deux ou trois coques… Deux concepts longtemps en marge des gros volumes du marché. Mais aujourd’hui, la plupart des constructeurs de multis à voile proposent des powercats. Certains chantiers se sont même lancés exclusivement sur ce marché – on dirait que ça marche fort !
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
1
/
1
Publié le
15/06/2020
Par
Dick Sawyer
Numéro :
14
Parution :
Jul.
/
Aoû.
2020
Etat du marché Souvenez-vous des années 1990 : Privilège lançait son Euphorie 40, diffusé à 23 exemplaires, suivi par le 44 et le Transcat, décliné de 45 à 48 pieds. Après une pause d’une petite dizaine d’années, le chantier des Sables-d’Olonne revient en force sur le marché avec son Euphorie 5, directement issu de son Serie 5. Même historique, mais un peu plus tardif, chez Lagoon : en 2001, le Lagoon Power 43 ouvrait le bal sur ce nouveau marché, mis en veille six ans plus tard. Le Lagoon 40 MY teste lui aussi le segment… qui deviendra pérenne pour le leader mondial, avec les powercats de plu…
