Miracle ou mirage ?
Depuis l’année dernière, on compte deux catamarans de plaisance équipés d’un système à hydrogène. Fountaine Pajot et Sunreef Yachts sont donc les premiers constructeurs de multicoques de grande croisière à tenter le pari de naviguer sans aucune émission de CO2 grâce à des réservoirs d’hydrogène et à une pile à combustible. Du côté des acteurs du transport de passagers et de marchandises, ça bouge également : le constructeur Green Navy promet un premier catamaran zéro émissions pour 2025. Reste que la transition gazole-hydrogène n’a rien d’évident. La production d’hydrogène vert, son stockage et la technologie de conversion en électricité demandent beaucoup de technicité. Le stockage de ce carburant dans nos marinas sous forme de classiques stations-service représente également un sacré défi…
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Publié le
26/06/2024
Par
Norbert Conchin et Emmanuel van Deth
Numéro :
HS22
Parution :
Jul.
/
Aug.
2024
Avant de grimper à bord de nos multicoques, intéressons-nous d’abord à ce qui se passe à terre ; si de nombreux acteurs majeurs de l’industrie se tournent vers la production d’hydrogène, ce n’est pas seulement pour viabiliser la mobilité électrique et répondre aux objectifs ambitieux de réduction des gaz à effet de serre. C’est également pour accompagner et optimiser le développement de la production d’énergie verte – en particulier le solaire et l’éolien. Avec respectivement 24 et 17 % d’augmentation de production électrique en 2023, ces deux sources d’énergie atteignent désormais près de 15 …
