Les bons trucs pour réparer vous-même
A bord des multicoques à voile, la propulsion mécanique est a priori auxiliaire. Mais, pour se sortir d’un mauvais pas météo, manœuvrer au port sereinement et recharger effica-cement ses batteries, disposer de ses moteurs est évidemment préférable. Dans le cas d’un multipower, évidemment, il en va différemment : on compte bien entendre tourner les moteurs quand on met le contact…
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Publié le
01/02/2023
Par
Olivier Barret
Numéro :
217
Parution :
Feb.
/
Mar.
2023
Rappelons qu’à bord d’un catamaran, on dispose de deux moteurs, ce qui est évidemment rassurant, car le black-out général est extrêmement rare. L’expérience montre qu’à bord des multicoques modernes, la plupart des pannes sont d’origine électronique et surviennent le plus souvent par manque d’entretien. Différents messages sont affichés sur les écrans de contrôle. S’ils ne sont pas déterminants, on peut les effacer en tenant compte de leur contenu – à rappeler lors de la prochaine maintenance. Dans le cas d’une avarie plus sérieuse, la centrale peut bloquer les moteurs à 1 800 tr/min pour rent…
