thermique vs électrique
Steven Guedeu est directeur des ventes du groupe Fountaine Pajot depuis 2011. Le constructeur français a été un des premiers, dès 1998, à miser sur le catamaran à moteur. En 2013, Steven a participé au lancement de la marque Fountaine Pajot Motor Yachts, et nous explique pourquoi le chantier reste fidèle au moteur thermique.
Michael Kölher est le fondateur et directeur de Silent Yachts – marque apparue en 2015. Il a parcouru plus de 75 000 milles sur ses bateaux autour du monde. Il a été un des pionniers mondiaux de la motorisation électrique en intégrant dès 2009 ce moyen de propulsion sur un catamaran de plaisance. Nous lui avons demandé quelle est sa vision aujourd’hui.
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Publié le
03/11/2020
Par
Norbert Conchin
Numéro :
15
Parution :
Déc.
/
Jan.
2020
Pour les moteurs thermiques - Par Steven Guedeu Au début des années 2000, les premiers modèles, comme le Maryland 37 ou le Greenland 34, étaient plutôt considérés comme des trawlers. Le Highland 35 a changé la donne dès 2005, suivi par le Queensland 55 en 2009. Ces deux powercats montent en effet en puissance pour atteindre les 20 nœuds et rivaliser avec les vedettes à moteur. Steven, en prise directe avec la demande client, justifie les choix faits par le chantier : « Les ventes des motorisations trawler ne décollaient pas ; à partir de 2013, la gamme motoryacht a été créée avec pl…
