A la fin des années 2000, les catamarans de croisière tentent d’offrir toujours plus de confort, et les designers intègrent la notion de « qualité perçue ». Après avoir fait pousser les nacelles et les redans de coques, les constructeurs proposent donc des plans de pont plus fluides et plus sécurisants. A l’intérieur, les finitions se font plus soignées et des matériaux hauts de gamme sont intégrés. Le Lipari 41, avec son cockpit entièrement clos, son poste de barre légèrement surélevé et ses aménagements flatteurs, suit la tendance.
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Lancé en 2009, le Lipari 41 remplace le Lavezzi 40 né sept ans plus tôt. Les deux modèles dessinés par Joubert/Nivelt – les architectes historiques de la marque – sont proches en termes de design : même rouf à casquette et mêmes étraves arrondies. Chez Fountaine, on reste encore insensible à certains effets de mode. Les fameuses étraves restent camuses, alors que les concurrents jouent la carte de la longueur à la flottaison maximum. Il faudra attendre la génération suivante – celle initiée par Berret/Racoupeau – pour adopter des étraves droites et aujourd’hui inversées. Les caractéristiques s…
